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シマノクラリス2400/2300/2200【高耐久低コスト】8S

1 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/24(木) 15:14:53.51 ID:PFwvswio
世界No.1の自転車メーカー、Giantが世界一周マシンのグレートジャーニーに選んだのは、2300とAceraのMixで8S。
シマノ唯一8Sの耐久性、信頼性、メンテナンス性で、2300が世界No.1のコンポだという証拠だ!

Shimano 2400 Claris
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/newpro2013-14/roadbike-compo2013-14/claris.html
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/claris.html

2013 Giant グレートジャーニー
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000086
2014 Giant グレートジャーニー2(2400クラリス採用)
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000079

2 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/24(木) 15:15:53.19 ID:PFwvswio
過去スレ

シマノクラリス2400 2300 2200【安くて長持ち8速チェーン】7
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383883204/

8速チェーンの耐久性!■SHIMANO 2400クラリス、2300、2200■6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1373935957/

最高級コンポSHIMANO 2300 2200 2400? シマノ唯一8S
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1351567487/

【8速】2300で十分
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1287755300/

2300で十分
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246771348/

2200で十分
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1226996366/

2200で十分
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1186288510/

3 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/24(木) 15:23:18.69 ID:XHO1+CzB
>>1
モツカレー

4 :ビッグマック総統:2014/04/24(木) 16:14:48.28 ID:RnyJSAvt





おねしょしちゃった








おねしょしちゃったよーーーーー(泣き)








5 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/24(木) 17:44:27.87 ID:NS06/1Ro
2100ください!

6 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 02:29:01.08 ID:crKBl2is
グレーと黒しかないのは嫌だ。

7 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 02:57:42.93 ID:ku7CE9dE
マイクロシフト使え
イタリアカラーが目白押しだぞ

8 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 09:42:29.95 ID:vfJBbCZZ
つ【アサヒホームペイント】

9 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 16:19:14.10 ID:ohdckCu6
2400にあうロングアーチのブレーキってどんなものを購入したらいいでしょうか?

10 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 16:20:25.02 ID:p27uYLEz
テクトロかシマノのあれ

11 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 16:59:34.31 ID:zl/uRUJq
>>10
ありがとうです
型番教えて欲しいっす

12 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 17:16:17.08 ID:crKBl2is
横レスだが、
シマノのラインナップチャートでは、
クラリスに組み合わせるロングリーチキャリパーはBR-R451になってる

13 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 21:45:49.79 ID:LHFcS4TH
ありがとうです
互換表みると451が破線になっていたんですけど、これでいけそうな第一候補で購入考えてみます

14 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:34:27.22 ID:f2dWlJ+f
いちおつ

15 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/28(月) 00:40:25.23 ID:u/AVlfKE
結局ロングアーチは全て破線扱いだな

16 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/28(月) 01:14:46.60 ID:a7f9HZEA
旧レバーで引けば定格通りの効きになるし、新レバーで引けば効きが強まるだけだからな
認知は必要だが憂慮する事もない

17 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/28(月) 01:23:28.70 ID:u/AVlfKE
たぶんそれなんだろうな。。

旧レーバー時代からロングアーチは特に効きが悪くて嫌う人が多かった

18 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/28(月) 02:01:39.37 ID:LlGugWdb
ロングアーチとカンチどっちがマシなんだろう。

19 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/28(月) 09:18:27.80 ID:4vGZkN1g
BR451が新スーパーSLR
BR650、BR450が旧スーパーSLR
こんな感じじゃなかった?

シマノの互換表は誤植だって話

20 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/28(月) 14:20:20.71 ID:LlGugWdb
誤植だらけすぎないか?

BR451が「新」だという話、展示会でシマノ社員から聞いたという話とか、一部の通販の表記だけで、
シマノの出してる文書みんな旧なんだよな・・・いくらなんでも、誤植しすぎ。

21 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/28(月) 15:54:34.10 ID:4vGZkN1g
>>20
自分はロムして得た情報でしかないから真相は知らん。
真相が知りたければシマノに電話で問い合わせるしかないな。
自分にとってはどうでもいい情報だから問い合わせる気にもならんが

22 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/06(火) 23:02:38.07 ID:11y3TG8Z
どうやら新製品のCN-HG71はKMC製らしいな。
KMCのカタログのシマノのページにHG71が乗ってたわ。

23 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/06(火) 23:09:56.63 ID:j88gJx1Y
値段が安くなるなら歓迎

24 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/06(火) 23:18:11.15 ID:11y3TG8Z
CN-HG70そんなに高くなかったよ。
それでいて日本製。
たぶんIZUMIチェーン製造。

25 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/07(水) 05:05:22.61 ID:Blg67W9U
酢で薄汚れたチェーンはちょっと

26 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/11(日) 10:34:21.63 ID:mBhyVkKF
今のうちにHG70買っておかねば

27 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 00:34:13.87 ID:eOOcbUa3
チェーンに完成車付属のHG40を使っていて消耗してきたので
チェーンの交換を検討しているのですが、銀色のチェーンという条件だと
HG91とX8、Z7ではどれがオススメ?
レビュー見ても違いあんまりないやうな...

28 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 15:20:15.73 ID:7L1tSgDv
105じゃなくてシマリスのチャリかうわ買ったらよろしくな

29 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 20:09:19.74 ID:FbCaNdqJ
>>27
日本製がいいならシマノ。
あとはお好きにどうぞ。

30 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 22:47:33.24 ID:iQctFsB3
CN7701で

31 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/21(水) 00:08:36.35 ID:VJjWcijM
77は9sでは?

32 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/21(水) 00:34:26.80 ID:M5aYB7Fc
hg91だよ

33 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/21(水) 12:33:00.14 ID:WJAfl8yd
自分は3300に7701使ってる

34 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/22(木) 20:48:09.37 ID:wa/ndwmt
今でもX8は1500円位で買えるんだね。
危うく正規品のZ7を1600円で買う所だった。

35 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/22(木) 22:39:24.43 ID:K8OmQHSB
>>34
100円なんて誤差だろ。
そんな自分は毎回Z7買っちゃう。
最初にZ7買って可もなく不可もなくでリピートしてる感じ。
ぶっちゃけZ7とX8の違いなんてわかるの?

36 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/22(木) 23:18:43.23 ID:wa/ndwmt
>>35
まだ変えてないから何とも言えんけど、たぶん何も変わらんだろね。
ただまあグレード的に上のモデルを安くで買えるなら、そちらを選びたいのが人情。

37 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/23(金) 00:02:09.94 ID:ugKMWnOB
X8って国内だと流通在庫だけなのかな?
検索しても国内の店舗はヒットせず自治区とかばかりなんだが

X8の安いやつって93かな。99だと2500円前後でちょっと高い

38 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/23(金) 00:28:34.79 ID:l5UXiep8
>>37
まだ商品受け取ってないから確定じゃないけど、カタログ見る限りではX8.99だった。
ちなみに「X8 ニッケルメッキバージョン」でググると1店舗だけ見つかるよ。
更に言うと、本屋なんかで「2014年サイクルパーツカタログ」なんてのがあるんだけど、
あれを見ると普通に「X8.99 定価1600円」が載ってる。
送料負担したら意味が無いんで、店舗取り寄せを頼んでみたらOKだったって感じ。

39 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/23(金) 00:45:20.09 ID:Ashr99YU
Z7?あたりの8速用にもニッケルメッキ仕様あるけど
X8のニッケルメッキと耐久性とかの差あるのかな、
アウタープレートの形状が違うだけなんじゃ・・という気がしたのに手元にはX8が

40 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/23(金) 01:10:07.97 ID:Ashr99YU
フルニッケルメッキなのはZ7じゃなくてZ8の方か、いまだに間違える

41 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/23(金) 01:13:55.79 ID:l5UXiep8
Z7、Z8、X8、この辺りの住み分けがはっきりしないんだよね、KMCは。
日本の正規代理店が販売戦略としてカラーチェーン+αみたいな売り方したいから、
Z7とZ8をごちゃ混ぜにしたんじゃないかとも思える。

42 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/23(金) 01:23:19.71 ID:Ashr99YU
やっぱり曖昧なのね〜
製品は決して悪くないと思うんだけどうーん?な所も多い

ママチャリ用のシングル用チェーンばらしてみたら
6速用チェーンのアウターとインナープレートそのままだし・・
いやコストダウンは分かるけど耐久性あがってないのかいってワロタ

ミドルグレードあたりもピンとか各部品を少しづつ使いまわしたり組み合わせたり工夫してる感じ

43 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/23(金) 01:47:00.93 ID:l5UXiep8
KMCのサイトじゃZ7と銘打ってるチェーンはZ型のサイドプレートにすらなってない(Z8で初めてZ型になってる)
PINレングスを7.3のZ8なら6〜8速まで対応可能になるから、じゃあZ8をZ7とネーミングしといて6〜8速用としてカラー化。
さらに商品展開してニッケルメッキのZ8をZ7ニッケルメッキバージョンとして売り出す。
この頃、実は日本版X8も商品展開してたが、価格意外で「日本版Z7」との差別化が難しいので要らない子に。
正規品の日本版X8は市場から姿を消したが、輸入版の本家X8の存在が邪魔になったので正規代理店の力でごり押しして、
本家輸入版X8すらも市場から駆逐していった・・・という感じかな?

44 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/23(金) 07:27:42.26 ID:3KWT9tJX
>>38-43
色々と情報thxです。
8速だとKMCのラインナップは曖昧なんですね...

45 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/23(金) 11:43:11.08 ID:ilf4Z852
>>42
うちのママチャリに付いてたKMCのチェーンは、ブッシュの入ってるタイプだったよ。
どうもKMCは製品バリエーションを増やしすぎで、カタログ見るのが鬱陶しくてたまらない。

完成車メーカー向けには細かいバリエーションがあってもいいけど、
エンドユーザー向けには松竹梅の3種類くらいにラインナップを抑えてほしいね。

46 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/23(金) 21:39:32.98 ID:jTN3WNjk
X8-99が2000円してない頃にwiggleで5本くらい買った(笑)

CN-HG91より安いし性能は遜色ないからいいよ

47 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/24(土) 13:34:13.29 ID:7ZuluCJ6
34です。
今物を受け取り、X8.99なのを確認したので安心した。
ブリスターパックじゃなく、紙箱のいわゆる並行物。
このX8.99は「MagicOne」って会社が輸入卸してるみたいだから、
近所の自転車屋どこでも頼めば取り寄せ可能かもね。

それと>>43で色々書いたけど、
KMCのX8を色々調べた際の妄想なんで鵜呑みにしないでね。

48 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/25(日) 23:55:40.58 ID:TdvFw58Z
HG40からX8へ変えてみたけど、鈍感だからこれといって違いが判らん。
まあディレイラー弄っちゃったから余計にそうなんだが。

49 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/25(日) 23:59:02.66 ID:Cyghjy6F
違い大きくでるのって耐久性なんでない?

50 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/26(月) 07:28:57.61 ID:XJmiA3sP
CN-HG40は伸びるのが若干早いかもなー。HG50以上で施されてるピンのクロマイジングが無い。

HG40はアウタープレートとインナープレートの隙間が広め = 横剛性が低いので、若干リアの変速が鈍い。そのかわりフロントの変速はスルスル。
HG70だと隙間少なくてリアの変速がシャープに決まるが、そのかわりフロントの変速はトルクちゃんと抜かないとメキッとなってしまう。

表面処理の強度は、
リン酸 << ニッケルメッキ < クロムメッキ
だけど、擦れ合う場所では相手次第。

強度が大きく違う場合には、強いほうはほとんど削られない。
同じ場合には、どちらも削れてしまう。
それでもリン酸よりクロムのほうが2倍くらいは寿命があるが。

ゆえに、安いコンポに高いチェーンという組み合わせは、あまり良くない。

51 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 19:03:12.76 ID:grQuOjpa
クラリス、アチェラ、アルタスのRディレのパンタは薄くて脆弱なんじゃない?

52 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 21:31:30.71 ID:26BBmxqQ
パンタとケージプレートを繋ぐ部分な

53 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 02:04:12.86 ID:eaKTlDvO
>>52

自分が使ってた限り問題無かった。

むしろMTB用8SRDのPテンションが弱いのが自分的には問題。

階段降りるときにチェーンがジャムる・・・

54 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 21:12:05.33 ID:KQY37g8D
>>1
高耐久低コスト。略したらコストコだな。

55 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 21:12:13.47 ID:nGlqHPN2
ターニーですらかなり頑丈だから上のグレードなら安心してもいいんじゃないか
シマノは耐久性良く出来てるよほんと

56 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 21:41:07.24 ID:nyOeAJbD
その代わり、一度買ったらそれっきり
次世代同シリーズとの互換性無視

57 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 21:41:53.20 ID:vEinS1Qc
>>55
上のグレードのはずの105やアルテグラのチェーンのほうが耐久性が低い件

58 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 23:27:45.62 ID:HO0P/mDU
知らん。
より多段&薄型&軽量化からくる弱体化
金持ちの見栄張り&頻繁な買い替え用の為の高性能且つ短寿命仕様
「短期シーズンもてば良い」という純スポーツ仕様への特化

59 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/29(木) 00:28:17.90 ID:1s8YHZVR
105以上はレース仕様と明示されてるからな
ここぞというシーンでの一回使いっきりが正しい使い方なのかもしれん

60 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/29(木) 08:42:52.43 ID:2yGF/eM/
つまり貧乏人は自転車を趣味にするなってことだ

61 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/29(木) 08:50:41.70 ID:wteXOMhr
2300搭載のロードがあるけど、乗らなくなったのでフラバ化してシクロタイヤ入れたいんだが
お薦めのコンポありますか?

62 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/29(木) 09:46:46.51 ID:03VntHJC
>>61
俺はシティサイクルを持ってるんだが、フラバが嫌になってるところだわ
低い姿勢が出来なくて漕ぎ辛いし

曲がる時も挙動つうかレスポンスが変だし
ハンドル下げ過ぎると膝に当たるわで(泣)(;_;)

63 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/29(木) 12:39:29.69 ID:xp4IGvMp
そもそもロードバイクにシクロクロス用の33Cって履けるの?
自分の持ってるロードバイクは28Cでも無理だけど。

64 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/29(木) 13:16:37.04 ID:1s8YHZVR
真面目なロードフレームだと入らないけど普通のロードフレームは28cくらい入ると思う
ダボ穴があってフェンダー付ける想定のやつだと32cくらいまで入るけど、アームが干渉してキャリパーブレーキは使えないね

65 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/29(木) 14:07:14.95 ID:wteXOMhr
>>62
ロードを新調したので、8sロードから足が遠のいていまして、そのままじゃ可哀想なので
街乗りや、ややダートの峠道ポタに使おうかと思いまして。
2400のRDに入れ替えて30Tまで入ってる、FCは3速が安いので30/30の登り仕様にも出来るなと。
ただ、フラバ系に乗った事が無いので、コンポ類が良く分かってません。

66 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/29(木) 14:12:26.85 ID:H1UagCYc
クラリスいいよ、色が黒かガンメタしかないけど
ショートクランクだけど普段乗りにはいいんじゃない?

67 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/29(木) 16:42:09.54 ID:K6ihPq4T
トリプルFDはシフターにあわせないと辛いかもね。

68 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/31(土) 14:33:30.75 ID:5KHyu/l4
BL-2400に付いて来たブレーキケーブルを使ったらBR-2400の入口側?の受けに付属のアウターエンドキャップが入らないんだけどそんなもん?
キャップの方が大きいんですが。
キャリパー側は付けないとか?

69 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/31(土) 14:55:54.04 ID:SAC20CvQ
うん、そんなもん
ブレーキによって違うけど入るなら入れるし、入らないなら剥き出し

70 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/31(土) 16:13:40.13 ID:R0L1ZTTm
ブレーキケーブルならアウターががっちりしてるからキャップは無くても平気

71 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/31(土) 19:05:33.84 ID:OwHPYtVp
新しいキャップを買って、いちいち取り替えるが吉

72 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/31(土) 19:39:41.72 ID:wfkCiVGe
新車にBR-6800付けるとき困った事があるな。
BR-6800はアウターキャップつけると入らない構造になってる(ディーラーズガイドで調べた)んだけど
なぜか新車のフロントはアウターキャップ付き、リアはなしだったので結局ワイヤー張りなおした。

73 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/31(土) 20:41:23.91 ID:QMVP+oVi
受け側が金属ならアウターキャップなんてなくて大丈夫だよ。
アウターの切断面の処理がしっかりしてればキャップなんていらない。

74 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/31(土) 22:20:36.44 ID:5KHyu/l4
遅くなりましたがキャップのことを教えてくださった方々、ありがとうございます。
何か間違っているのかと思っていましたがそんなものだと分かって一安心です

75 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/02(月) 17:02:23.37 ID:YwnU6bpt
お願いします

フロントチェンホイールで
48T-36T-26Tか
48T-38T-28Tの
トリプルを出してくださいm(_ _)m

76 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/02(月) 17:15:13.34 ID:J9hrWCvu
ALIVIO FC-M411じゃあかんの?

77 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/02(月) 17:18:32.20 ID:rlYsLYzL
つ【Sugino】

78 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/02(月) 19:38:03.17 ID:sE6I8wBm
46-34で後ろを11-30のワイドレシオにすりゃ十分じゃね

79 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/02(月) 22:49:10.48 ID:B3gUfUjY
寧ろ36-22×13-26の16速でOKかと。

80 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/02(月) 23:56:12.22 ID:Oxnjpow8
もういっそ36くらいのシングルクランクで

81 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/03(火) 04:31:26.29 ID:3VWTiG12
スギノのは高価だから
トリプルが3万円超えなんて誰得

82 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/03(火) 09:08:33.51 ID:ApUbo3ip
シマノがダサいから仕方ないよ
価格、性能どちらも劣るスギノのクランクが未だに支持されるのは、偏にシマノが放り出したデザイン面のアドバンテージがある事の証左だろう

83 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/03(火) 11:14:49.86 ID:N5V/Z3Fz
クラリスを除き
Tiagra&DEORE-LX以下のチェンホはカブトガニだったり末端肥大症(特にALIVIO&Acera&ALTUS)なデザインだからなあ(;ω;)
しかも4本アームだし(日本人は4を嫌うから)
SORAに至っては“黒い空”ってどんなギャグだよ?
これじゃスギノや台湾サンツアーに売り上げ持って行かれるわ

シマノの低価格のは女子には受けないだろうね…。

ちょい乗りロード&クロス&ランドナー&ミニヴェロ用のあっさり味のシンプルでお洒落なチェンホイール&クランクセットが欲しいところだわさ

84 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/03(火) 12:51:13.18 ID:9sz43b7U
SRサンツアーも4本アームなんだけどなー。

85 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/03(火) 14:54:22.89 ID:GPgQY7mC
SORAを製造中止にしても良い様な気がしてきた
ガチロードの人は105以上なんだから

86 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/03(火) 18:53:44.33 ID:wL7xGjps
そのうちEXシリーズよろしく淘汰されるかもね

87 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/03(火) 20:41:12.13 ID:RWAXu9NY
SORAってママチャリのターニーみたいな位置づけに感じる

88 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/03(火) 21:29:41.34 ID:LiREzx/6
女子が自転車をクランクで選ぶのか?

89 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/03(火) 21:52:02.43 ID:AeEtzFXr
クランクは太くて反っていて、さらに黒光りしてれば女子に受ける

90 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/03(火) 22:02:26.43 ID:c4XNq7hh
>>89
クランクにホクロがあるのはやっぱダメですか?
片目のジャックみたいでかっこいいと思うんだけどw

91 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/03(火) 22:48:34.54 ID:v9BzVgwV
ガチロードの人が床の間ローディよりも少ないから無理

日本だと9sは完全なオワコンだが世界だとまた違うのかもな

92 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/04(水) 18:11:10.10 ID:ehRtBf8H
いずれ将来の電動ズラやアルテはリアスプロケと内装ハブギアを電気でコントロールする連続121段変速(リアだけ)をやりかねない。それ×フロントはダブルorトリプルの合計242段or363段なんてね…。

93 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/04(水) 20:43:36.24 ID:ncx/zr2u
可能性の話では
電動アシスト付きでフロント内装4段xリア内装14段とか見てみたい。
セミオートマティックでレバーの移動量でギヤ比が決まって変速は全部メカ任せ

でも実際リア14段変速ならフロント53Txリア11-40T14sでいいだろうな

94 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/04(水) 20:48:41.56 ID:2Kdlm8Ao
53-11とか誰が踏むんですか?

95 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/04(水) 20:49:27.24 ID:2Kdlm8Ao
ああ、電動か。でも電動とはいえ、速度域が電動使うレベルじゃないべよ

96 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/04(水) 20:51:19.01 ID:ncx/zr2u
>>95
53-11T使うよ俺?
追い風吹いてて下り坂なら使わない?

97 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 00:53:01.14 ID:Ji54C8bW
>>93
> セミオートマティックでレバーの移動量でギヤ比が決まって変速は全部メカ任せ

内装ならNuvinchi N360っていう無段階変速ハブがあるじゃないか。

>>95
シマノのDi2は、まずはコンフォートから始まり、最後にレース用に投入されたんだよ。

98 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 10:37:30.98 ID:x0FA2grL
追い風で下りなら足止めてるわ俺

99 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 15:51:24.49 ID:VYf2i898
コンフォートTT車

100 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 20:27:16.20 ID:UUVk0n/f
なんでクラリスはオクタリンクに鉄チェーンリングなんだ…
しかたなくFC-4500使ってるけど
8速用のアルミSGXチェーンリングとツーピースクランク出しておくれyo

101 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 20:34:18.46 ID:3r45KOdU
なんでかしらんけどオクタリンク復活したねw
8sのために新設計で2ピースクランク作らないから諦めろw

102 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 20:34:38.93 ID:Ji54C8bW
アルミより鉄のほうが耐久性が高いんじゃないの?

103 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 20:49:11.81 ID:Zl54KLNx
鉄のチェーンリングは重いけど
安いし耐久性良いし質実剛健なクラリスには合ってるよ。
オクタリンクなのは微妙かな。

104 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 21:04:40.44 ID:60qTfSaz
クラリスは入門クラスやお手軽コンフォート向きなコンポな設計なわけで、
わざわざ重くて耐久性の低いアルミを選択するというのは、間違ってる

105 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 21:06:11.66 ID:60qTfSaz
重いじゃない!、読み直ししてないのばれるな
まぁ103の通りだ

106 :100:2014/06/05(木) 21:31:15.55 ID:UUVk0n/f
まあそうなんだけどさぁ
一つ上のグレードとBB/クランクセットで250gも違うとちょっとね
文句あるなら使うなって話だけど

107 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 21:44:58.37 ID:eeXAy1eX
俺はSORAクランクにクラリスチェーンリング付けてるよ。

108 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 22:02:55.41 ID:EW5S1ilL
旧規格のサポートの意味もあるんでしょ>オクタリンク

109 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 22:56:16.56 ID:3r45KOdU
クラリスのはMTB用のオクタって話らしいからまた事情が違う

重い分剛性も耐久性も抜群だからそこらへんは許容範囲だあね

110 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 23:40:50.85 ID:+Fs1fDPP
厳密には上位のオクタリンクか下位のオクタリンクかだよ。

XTRやXTはデュラ辺りと同じ。

111 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/05(木) 23:54:38.38 ID:3r45KOdU
兼用ってことはマジで耐久性は抜群ってことか

112 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/06(金) 00:02:09.62 ID:+cPZEFWA
なの

113 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/06(金) 00:32:11.96 ID:3oxuxnUc
MTB兼用ったって、使われてるのはACERAやALTUSみたいなルックやシティサイクルに使われるグレードだからな
理由もなく高剛性だ高耐久だなんて合理化すんよ

114 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/06(金) 04:53:04.31 ID:UkrzJRQV
でもBB-ES25は同じ価格帯の完成車に使われてるFSAとかのよりずっといいからな
5〜6万円台のクロスバイクやフラットバーロードはFormulaのOEMの無名ハブとかがデフォなことも多いから
同価格帯でBBやハブがClarisなら単純に少し良いパーツが付いてると思って良い

115 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/06(金) 05:50:45.59 ID:jvHywKFp
その代わり、別の場所が・・・

116 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/07(土) 03:31:27.90 ID:Mh2zNuP4
(´-`).。o○初代105がデビューの頃は現在のクラリスみたいな可愛いキャラだったなぁ

117 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/07(土) 06:34:38.47 ID:nveLCahy
つーことは、20年ぐらいしたらクラリスの妹「クララ」とか生まれる訳ですね

118 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/07(土) 07:52:18.23 ID:pCgKCt5v
その頃クラリスはどうなっちゃうの?

119 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/07(土) 08:36:07.71 ID:jRqnXpOa
お蔵リス

120 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/07(土) 09:13:47.39 ID:zM8vh4sX
こりゃ一本取られましたな

121 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/07(土) 11:35:30.95 ID:IYBb5eP7
300EX STX-RC CX100よりは永く続いて欲しいマジで

122 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/07(土) 18:56:11.33 ID:RwTcMWTZ
>>121
不遇ですな

123 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/07(土) 21:19:38.62 ID:Q/gv8WBA
SHIMANO500、SANTEも忘れないであげて

124 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/07(土) 21:34:52.70 ID:RwTcMWTZ
SANTE、FDだけ使ってますぞ
フルセットをRADAC辺りに搭載したらカッコいいだろうな

125 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/07(土) 22:07:15.61 ID:kXYOQM9G
大ヒットした名作7410デュラの直系の子孫がクラリス

126 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/10(火) 19:11:23.62 ID:1JPtVD4l
105が11sとかマジ勘弁して欲しい。
ナイスな8sコンポの存続は大丈夫なんだろうか・

127 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/10(火) 19:39:42.49 ID:bA2eb/4Y
のこるっぺ安物のベースとして
7速は絶滅だろうな

128 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/10(火) 20:04:36.19 ID:QT19cZ+B
クラリスとしてかロードコンポ最底辺の8速で残らないと困る。
ルック車用ターニーが8速でクラリスが9速になっちゃったら嫌だ。

129 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/10(火) 21:00:50.20 ID:1JPtVD4l
自転車のみオタクだった頃はバカみたいにXTR,ヅラ買ってたが
4500円の蓮セロリンの性能考えると自転車に大枚使うのが本当にバカらしくなってくる。
8sなんて毛虫の良いチェーン買った所で1050円だし。ミンスの頃は525円で買えたが・・
105の11sで2500円とかマジでファッキンだわ。
自転車なんてそこそこのタイヤ履いて筋トレしてれば楽に勝てるしな。

130 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/10(火) 21:43:55.38 ID:GZpbOIU3
10年くらい前は自作PC板よく覗いてたから恐らくCPUの話をしてるんだと思うけど、一部の板でしか通じない言葉を他所へ持ってきて平然と話すなよ。気持ち悪いぞお前。

131 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/10(火) 21:47:58.42 ID:XWOk260p
確かに蓮セロリンがわからなくてググろうとしてたw

132 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/10(火) 22:31:04.29 ID:+tNiT1QP
自作PC板なのに自転車の話題が!??
と思ったら自転車板だった

133 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/10(火) 22:46:35.63 ID:VeIDujxE
セレロンとi7で性能差20倍以上あるらしいがセレロンでまったく困らないのが自作野郎だった俺の末路。

自転車も廉価コンポでここまで性能いいとフレーム組みで十分以上満足の良い自転車になる。
俺の自転車6万だよ、60万や20万の自転車に混ざって走れるっておかしいだろ。

134 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/11(水) 01:12:16.56 ID:J0Wc6AnS
自転車にもセロリンで通じるパーツがあるのかと思ったじゃないか

135 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/11(水) 01:30:15.88 ID:TEnvFmai
ゴメン、俺セロリだけは食べれんわ・・・

136 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/11(水) 13:36:16.04 ID:7W7HCp/E
チェーンの耐久性を考えると8段止まりでいいや
素人が迂濶に9段以上を切ったり繋いだりするのはちと危険だわ
だから商品展開として、クラリスは8段堅持でいいかも

137 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/11(水) 14:40:23.58 ID:hJXYQOI7
この間30万の最新カーボンフレームの試乗したが
チェーンステーは凄い縦扁平で極太ダウンチューブに多分独自規格のBBなのに
2000年に買った20万のOCLVより進まなくてワロタわ。軽量化以外は全然進歩してないのな。
高い癖に耐久性ないし。

PCは大容量電源+グラボだとACアダプタPC比で電気代モリモリだが描画だけは良いからな。
10-11sは1速飛び程度で初期費用・維持費全て2倍以上とかアホ臭杉

138 :793:2014/06/11(水) 16:31:44.49 ID:p/1o9g4F
クラリス増えてきたな
大学の駐輪場で20インチ小径が、アパートの駐輪場のDEFY4がクラリス付けてた

139 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/11(水) 18:00:01.20 ID:E0+hnErt
パット見でグレードまでよくわかるな

140 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/11(水) 18:38:25.72 ID:GO513hav
余ってるフレームにクラリスコンポ買ってきて、街乗りフラットバーロード製作中

141 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/11(水) 20:18:07.80 ID:uBi/l7aX
>>137

そりゃあ上位グレードは使い捨てですから。

142 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/11(水) 23:19:47.44 ID:P30LXirJ
上位コンポは1シーズン〜数年間だけ勝ち残れれば良い。…って…(^^;)(;^^)

143 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/11(水) 23:56:31.97 ID:gUTs7jM9
コンポじゃなくグレードと書いてあるが

144 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/12(木) 00:35:21.24 ID:Y0IJXjjU
逆を言うと贅肉落としまくった10・11sチェーンって、
一般公道で使ってもあれだけの寿命を誇る事に感心する。

8s以下はもっと凄いけど。

145 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/16(月) 22:56:51.04 ID:/CMTbdIY
>>133
自転車の場合、CPUに相当するのは乗ってる人な訳で

146 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/17(火) 11:02:56.84 ID:Stb2VRka
>>145
CPU・メモリ・マザボ・電源が人間
ケース・キーボード・マウスが自転車

147 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/17(火) 17:57:33.25 ID:GbWGHbLy
HDDはサイコンですね、分かります

148 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/17(火) 23:10:46.45 ID:63mBPWHR
グラフィックカードは?

149 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/17(火) 23:38:21.77 ID:IpsDKy2i
いまどきのCPUならGPUもオンダイですよw

150 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/18(水) 06:48:36.13 ID:XzpfPIEk
みんな、そろそろCPUの熱暴走に気を付けろよ
去年、仲間が一人燃えてしまったからな
冷却は大事だぜ!

ところで、RD2300のジョッキー交換したいんだけど、お薦めある?

151 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/18(水) 07:50:15.90 ID:ILzgcD71
>>150

79ヅラorM970XTRの補修用。

それ以外は無駄。

152 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/18(水) 10:40:04.42 ID:E75P9j9F
ヅラ XTRなんて3000円とかするんじゃなかったか?
新しい安いRD一個買ってばらした方がいいだろ。

153 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/19(木) 10:15:04.74 ID:WnavcBeg
2300は13Tだったのに2400は他のと同じ11Tになっちゃってがっかり

154 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/19(木) 16:46:53.39 ID:DMQ9Vsub
デカプーリーどんどん駆逐されていくな

155 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/19(木) 16:48:33.38 ID:Ja1Sl+u9
ALIVIO-M410
Acera-M360
ALTUS-M310
を使わされる日が来ようとは

156 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/20(金) 09:29:07.07 ID:5p7eK9R/
クランクは鉄か?
チェーンホイールは鉄だけど

157 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/22(日) 02:54:56.10 ID:/zbKUxzk
型番落ちの2300の在庫が少なくなってる
欲しい人は急げ

158 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/24(火) 12:37:44.91 ID:Nmoiwgxn
2300の方が互換性の面から言って便利だったよね

159 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/24(火) 13:57:58.65 ID:bFY0mpvR
過去形・・・

160 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/25(水) 20:54:33.57 ID:QSkSaVYn
オクタリンクと中空じゃないホローテックってそんなにコスト違うのかな

161 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/26(木) 04:00:02.67 ID:MYx/M5oS
今ホローテックなんか使ってるグレードは無い

162 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/27(金) 09:46:28.90 ID:QNN8kjJg
ママチャリの錆びたクランク&フロントギアを換えたいのだが。。。
オクタリンクの軽合金クランク165mmでアウター無しのミドルのみかインナーのみの40T〜30Tというのが欲しい
ALIVIOやAceraやALTUSのクランクは170mmなのでちょっと都合が悪いから

クラリスでアウター無しミドルのみ、或いはインナーのみの仕様は可能かいな?

163 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/27(金) 12:34:11.86 ID:LB8Af16g
ママチャリのBBって素人がいじれないようになってね?
スポーツ車なら一通りいじれるけど
ママチャリBBの分解方法はわからないwww

164 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/27(金) 12:40:37.71 ID:0jAwNR1K
ちょっと違うかなー

アマチュアのスポーツ自転車乗りがいじるには馴染みにくいだけで
普通に素人でも分解できるよ。確かに右ワンとかの専用工具は
ショップとかじゃないとあまり馴染みないからそれは間違いないけど、
タガネとか汎用のでかいナットを工具代わりにすれば素人でも十分できるよ

ただBB幅が70とか微妙に半端で右ワン起点に固定するから
68ミリ幅のカセットとか入れるとペダル位置が右にずれるる気がする。微々たるものだけど

165 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/27(金) 15:55:08.69 ID:nU7NRNZB
クラリスじゃなくて2ピースクランクのzeeとかなら
どんなシェル幅でも対応できそうだが・・・
チェーンリングも34〜38Tあたりだったはず

166 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/28(土) 10:40:23.14 ID:yiVIqtIX
>>162
その内容だとチェーンカバー外さず、リアはシングルか内装三段て感じかな?
もしこの条件ならMTBクランクのミドル位置がいいと思うよ(ロードクランクはアームの反りが弱くてカバーと接触し易い)
ママチャリ改造スレの濃いい先輩方に聞いた方が、もっといい答えが帰ってくるかもしんないな

167 :162:2014/06/28(土) 19:16:13.93 ID:rLTQv3/V
>>163-166
ありがとうございます
仰有る通りママチャリ改造スレで聞いた方が良いかも
因みに愛車は7段メガレンジの今では入手困難な11T〜34Tのタイプ(今の市販品は何故か14T〜34T)
フロントギアまわりはギヤカバーだかチェーンガード&取り付け金具でBBのシャフトが見え難い構造
左クランクまわりも小判型ナット(大)+黒いワンの様なリング+小判型ナット(小)+ワッシャー+六角ナットでシャフトが見え難い
多分オクタリンクではと思う…
出来たらクランクを165mmのアルミに換えたい
クラリス辺りがお手頃かと思う…

長文ごめん

168 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/28(土) 19:40:51.77 ID:NdViX0Vr
>>167
俺の予想
スプロケは11-34Tのカセット
BBはスクエアテーパーのカップアンドコーン

フロントシングルならカプレオでいいんでね?

169 :ツール・ド・名無しさん:2014/06/29(日) 04:49:47.92 ID:J3PlI0z1
クラリスのクランクはアルミでチェーンリングは鉄だった
長年乗るには耐久性が有って却って都合が良いね

170 :ツール・ド・名無しさん:2014/07/01(火) 09:43:28.60 ID:GOdnw0ey
>>167
>多分オクタリンクではと思う…

違う
ママチャリの8スプラインのBBは"セレクター"つってスポーツバイクのオクタリンクとは別物
違いは右クランクとBBの間にフロントギアを挟んで固定する構造になってる事
同じセレクタタイプのBB付けたママチャリを一度オーバーホールした事があるけど、右ワンが埋め込み式でここだけは分解出来なかった(外し方が分からない)
おそらくクランクとBBを別種へ交換するのは無理だと思われる

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