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【SUZUKI】スプラッシュ part25【スズキ】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 04:50:11.45 ID:BZHxOUvO0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレです。

メーカーサイト http://www.suzuki.co.jp/car/splash/
専用公式サイト http://www.suzuki-splash.jp/
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part24【スズキ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382203617/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 04:51:29.48 ID:BZHxOUvO0
23http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371234300/
22http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359396300/
21http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351085400/
20http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345117080/
19http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339537858/
18http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335801060/
17http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331963280/
16http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328419565/
15http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319889900/
14http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308662708/
13http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300574724/
12http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295272156/
11http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290164732/
10http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286532302/
9 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278812125/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272840138/
7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265893496/
6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257333202/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247005076/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237460958/
3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229166289/
2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224854131/
1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/
0 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188137704/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 05:03:43.64 ID:+JDm99Vbi
アウディ(A1)をパクってダサくしすぎた感じ

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 07:16:20.02 ID:kytZ/wex0
助手席の前の謎スペースには何を入れればいいですか?

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 07:44:06.23 ID:qzjSPVLJ0
愛、みたいなもの
偽りの愛とか二次元愛とか


すみません、そんなもんエアバッグにもなりませんね。
安全運転?だー


あ、メルセデスの前Aクラスと勘違いしてない?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 11:35:25.00 ID:gFRN/Xzx0
スプラッシュのOEM車がオペルででてるらしいよ。
A1とどこも似てないけどw

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 22:22:14.54 ID:XFOCbeYYP
18万円なら私に売って欲しい

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/20(月) 00:16:21.81 ID:Z0DXegux0
>>7
スタッドレス+ホイール付でそのお値段や
なお8710に持ち込んだら12万と言われたもよう

しゃーないんで、VWディーラー経由で判子押してもうた
海外か業者間オークションにでもだすんやろうな

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/20(月) 16:07:08.23 ID:IJThSwalP
ヘッドライトの光軸が最近やけに狂う…
ライトの球がちゃんとはまってないのかな?
って思ってヘッドライト裏の黒いゴム外して少し押さえてみたんだよね。
そしたらさぁヘッドライトの球の台座みたいなのが左に「ガコッ」って動くのよ…(・_・;)
「何かこれおかしくない?」って思って反対側触ったらそっちは動かないの。
これ壊れてるよね…
今までこんな事起きた事無いよ…
これも「スズキクオリティ」なのか…
ジムニーは全然壊れなかったのに(ToT)

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/20(月) 18:39:06.15 ID:DeV3aLvq0
>>9
ウチのも玉替えたら左の方が明らかに遠くを照らしてるのに気づいた。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/20(月) 19:13:09.94 ID:ZcQTngn/0
H4バルブは向きがずれてても一見ハマってるように見えることがあるからな。
端子の向きで取り付けを確認した方がいい。

12 :9だけど:2014/01/21(火) 07:30:16.62 ID:3mT3Dj/yP
>>10
おんなじだ。
左の方が少し上がってる感じする…
バルブの交換する度に光軸ってくるうのかな?

>>11
昨日バルブの取り付けは確認してみた。
ちゃんとはまってたよ。

ちかじか近くの整備工場に診てもらってみる。
ヘッドライト交換になったらやだな(´・ω・`)

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/21(火) 08:39:42.35 ID:pwoeOEL+0
左が上がってるというより右をさげてある。
だって対向車が眩しいだろ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/21(火) 12:08:51.50 ID:Z7YLxPZJ0
>>13
ありがとう、じゃこれで正常なんだ。
標準の玉は薄暗かったので照射もボーッとしてたのさ。
高効率の玉にしたら照射してる範囲の形がハッキリしてはじめて気づいた。

15 :9だけど:2014/01/21(火) 15:33:59.93 ID:3mT3Dj/yP
みんなハイワッテージバルブに交換してる?
信号待ちとか停車中にライト消したりしてるのかな?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 00:35:48.98 ID:2IEEpRro0
純正バルブが左右でメーカーもサイズも違ってたんだが俺だけか?1型5年目です。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 00:45:39.52 ID:Q+N4IeGd0
5年も乗ってると徐々に暗くなってくるから高効率バルブに交換するといいよ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 00:47:14.08 ID:m0TXUc880
ジャマールの工員が間違えたんじゃ

19 :9だけど:2014/01/22(水) 04:14:15.77 ID:2keew19hP
昨日夜運転して確認した。
左じゃなくて右が上がってた…(・_・;)

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 05:24:32.04 ID:suzE9cTo0
そういうときはバルブを左右で入れ替える。
製造段階の誤差があるからな。

21 :9だけど:2014/01/22(水) 07:16:17.87 ID:2keew19hP
結局昨日知り合いの整備士に診てもらったらやっぱりヘッドライト壊れてた。
注文になっちゃったよ…
ヘッドライト片方のみ¥17850高けぇ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 11:12:11.08 ID:yXfumNnEO
昨日テレビでハンガリーの特集してたけどハンガリー人ってすごいネガティブなんだな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 18:42:48.38 ID:F3JruCP+0
>>15
ウチはIPFのスーパーロービームX 4600kに替えてます。
信号待ち時に消灯はしていませんが、
対向車からパッシングを受けたことは無いです。

24 :9だけど:2014/01/22(水) 20:02:38.48 ID:2keew19hP
>>23
ヘッドライト溶けたりはしないのね;^_^)

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 20:12:20.05 ID:Q4uLpFXr0
>>22
>昨日テレビでハンガリーの特集してたけどハンガリー人ってすごいネガティブなんだな

変な話であれだけど、自殺は日本人が1番多いんでしょ。
実際に行動にうつしちゃう日本人。
もまえらもっと恐怖したほうがいいです。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 20:31:28.63 ID:WhL9kUx00
>>25
日本の自殺率は確かに高いけど1番には到底及ばない。
ハンガリーとはいい勝負かな。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/2770.html

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 20:37:03.72 ID:7Y35yE/F0
ハンガリーっていうとジメジメしたイメージがあるな
工場でも死にそうな感じで働いているんだろうな

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 20:42:41.88 ID:fQVFcTNs0
ハンガリーっていうとFNハイパワーのコピー作ってた国というイメージしかない

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 21:21:58.42 ID:SMyoqZ8G0
>>24
問題ないです。ただ、長く停車するときは(迎え等)さすがに消しますけど。
ライト片方だけで¥17850は確かに痛い出費ですね。

30 :9だけど:2014/01/22(水) 21:57:49.60 ID:2keew19hP
>>29
丁寧に返事ありがとう。
今まで乗った車はガラスのライトだったりで、気にしなかったもので…
でも溶けないなら安心です。
本当にありがとう(・∀・)

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 22:56:05.67 ID:0l6VZOLX0
>>25
日本人の陰湿&根暗率には負けると思うw
偏見や差別がこの国を支えてるからな。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/23(木) 00:52:31.94 ID:59gcFWrj0
>>31
すごい説得力だ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/23(木) 11:26:27.88 ID:dXEew97a0
色々書かれてるけどハンガリーは旧共産圏でソ連の影響下に置かれてきたからな。
フィンランドなんかもそうだけど、日本人には計り知れない苦労があると思う。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/23(木) 18:32:20.57 ID:70KjZ3gb0
>>31
おまいが比較や序列でしか他人を判断出来てないからそう見えるんだお。
差別するほど他人はおまいのことなんて気にしてないお。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/24(金) 09:19:34.36 ID:88PMO3fE0
まあまあ、みなさんもちついて(^^)/オハヨ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/24(金) 12:59:16.72 ID:NACPlGxw0
Ford Fiesta 2,290,000 とか。
百万高いわw

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/24(金) 17:12:29.06 ID:KHhGwpffO
まったくだ。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/24(金) 22:02:29.09 ID:hFspjqTx0
>>36
アレには笑わせてもらったな、フォードは本当に日本での商売が下手だと思う
フィエスタを売るならそれこそ170万位で発表して、500とかUpの客を掻っ攫う
くらいの気持ちがないと駄目だろうに・・・

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/24(金) 22:28:05.48 ID:1Ce6GgdN0
アメリカ人ってアメ車が日本ではすんごいニッチな市場でしかないのを理解してないんだよなぁw

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/24(金) 22:37:23.53 ID:+gMvVHpw0
>>39
ニッチだから高くても良いと思ってるんじゃね?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/24(金) 23:44:39.46 ID:hFspjqTx0
ユーロフォードはエスコートとかシエラとか、、、ある意味日本人の
好みに合いそうな車を伝統的に造っているんだから、マーケティング
さえしっかりすれば、決して売れないタマじゃないと思う、今の
フォーカスの値段にしたって、後、50万安くしてもいいと思う
イヤ、むしろ200万以下で買えるグレードをもって来るべきだったと思う

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/24(金) 23:46:44.93 ID:WcEomLBl0
フェスティバとかネオンとかキャバリエとかまったく売れなかったな、そういえば

43 :639:2014/01/24(金) 23:52:15.48 ID:Zc/VUVvs0
>>42
初代フェスティバはいまだにいい車と思うんだがなあ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/25(土) 01:46:14.97 ID:j42ti7XVO
Kaは最高だったと思う。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/25(土) 13:03:29.30 ID:oqfsAVf30
初代フォーカスは日本でもそこそこ売れたんじゃないの?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/25(土) 13:33:58.80 ID:d22mARu+0
フェスティバGTA スカラデザイン
買おうとしたことあったな・・・
626カペラの下取り価格があまりにひどくて、ゴルフ2買った。
マツダ 60万  ヤナセ 78万
まさにマツダ地獄を味わった。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/25(土) 18:17:20.23 ID:j42ti7XVO
いや、それマツダ地獄の言葉の使い方間違えてるから。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/25(土) 19:19:19.60 ID:l+472n0D0
松田のMは鱸のSのマークより【】悪いから安い

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/25(土) 20:19:40.97 ID:x4wHVH650
>>45
いや、全然だよ。テルスター売ってる方がかなりマシだったな。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/26(日) 16:45:39.99 ID:nF19s+nC0
そうなん?
TVCM アホかってほど流してたと思うけど。
まあうちの駐車場に1台いたというのもあるんだがw

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/26(日) 19:45:53.01 ID:TkN/krQ/0
OEMでトヨタが売ればいいのに。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/27(月) 13:13:35.96 ID:2guRiQgi0
>>51
いくらなんでもそんなことを言うとバカとしか思えない

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/27(月) 14:25:11.54 ID:E3+BRWXM0
>>4
俺もいつも思う。それこそふたでもついてりゃ
利用価値があるのになあと。
でもこの前、隣に人を乗せたら乗るなりポシェットを
ほり込んでた。他に店でもらったカタログとかお菓子まで。
なるほどなあと思った。

おまけにグローブボックスを開けたら
ごっそり取れて、力は入れてないと言ってたが、
ふたを押さえるつめが折れてた。車体側で高くつきそう
だったので自分で直したが。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/27(月) 15:09:12.65 ID:cLqznie60
>>4>>53
うちの母ちゃんを助手席に乗せたら、その謎スペースを
発見し、楽しそうにおやつを入れてました。
おばちゃんなので、「おやつ」といってもしゃれたものではなく
ビニール袋(スーパーの荷造り台のところにある小さいやつ)
に入れてきたみかんやおせんべい、アルファベットチョコなどです。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/27(月) 17:10:25.26 ID:0fW1ER/I0
箱ティッシュがちょうどいい

56 :9だけど:2014/01/27(月) 17:11:50.05 ID:y2Ml79rwP
>>55
まさに同じ箱ティッシュ入れてる

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/27(月) 18:19:29.73 ID:x4G5Tc6T0
>>54
母ちゃん、可愛いなw

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/27(月) 19:27:42.12 ID:hIM9JGcK0
【デリーモーターショー14】スズキ、セレリオ を予告…新型コンパクトカー

インド新車市場で、トップシェアを握るスズキの子会社、マルチスズキ。
そのマルチスズキが、インドで2月5日に開幕する「第12回オートエキスポ2014(デリーモーターショー14)」において、新型車を初公開する。

これは1月24日、マルチスズキが公式Facebookページで明らかにしたもの。『セレリオ』(CELERIO)と命名された新型車の発表を予告している。

記事:http://response.jp/article/2014/01/27/215867.html

画像:http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/f/7/f78efcb1-s.jpg

関連:
印マルチ スズキ、新型モデル"セレリオ"のティーザー画像を公開
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51828380.html

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/27(月) 21:17:31.65 ID:yZDmp/od0
スプラッシュって暖房が効いてくるのが遅くないですか?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/27(月) 22:14:12.98 ID:eF+xty+Z0
スプの1000キロしか走ってない奴の中古があったから欲しかったけど、なんか犬らしき毛がついてたからやめちゃった
デラはちゃんと掃除しといてよ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/27(月) 22:36:00.18 ID:M6tNJgPL0
>>60
お前みたいな人が買わなくて良かったよw
神経質な奴が中古車なんて買うなよ貧乏人

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 02:38:50.89 ID:RhIkEIgk0
セレリオなかなか良いな
スプラッシュの後継として日本でも売るのかな?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 09:42:15.53 ID:xAd8gino0
>>59
北海道に住んでいるが、確かに暖房の効きは遅いと感じます。
今の時期コールドスタートからだと、20〜30分経ってもなかなか車内が暖まらない。

まぁ以前乗っていたオペル・ヴィータも似たような状況だったから、
自分としてはこんなもんだと思ってますわ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 11:12:07.79 ID:fniMv5K6O
効き出したらやたらと暑い(ι´О`ゞ)

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 11:27:24.59 ID:bAc6HK8K0
>>57
ありがとうございます。コンビニの大福と、バナナも置きやすいと好評です。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 12:20:18.60 ID:0C9Ve54z0
>>59
確かに遅い。
会社のタントなんてスグに温まるのに。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 17:03:09.28 ID:/1xRKow20
直噴だっけ?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 20:25:37.03 ID:X3qVSEsP0
>>65
横から失礼

面白いんで母ちゃん目線のスプラッシュ評価これからもよろしくね!

うちの母ちゃんにはシート座面が硬すぎるようで(笑)

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/29(水) 21:47:31.06 ID:2axrtcKF0
ウチの嫁も純正コンチの乗り心地には不満です。
クラクションの音には最近慣れたようで反応しなくなりました。
ところで純正タイヤの後釜には何がおすすめですか?
乗り心地重視で選択したいと思います。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/29(水) 23:06:57.03 ID:aKmspao70
>>59
情報サンクス

買い換え候補でしたが、アッサリ諦めました。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/29(水) 23:12:05.61 ID:rPy57nnz0
ヨコハマのブルーアースAにしたら乗り心地はゴリゴリ感が和らいだ気がするけど曲がる、止まるの信頼性は低下した。
直進性はどちらも変わらない。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 12:19:28.96 ID:E1XTHuBQ0
>>68
ありがとう、うちの母ちゃんはシートお気に入りです。
「お尻がしずまんから、前がよう見えるわー」だそうです(小柄なんです)

あと、うちは青スプなのですが、色が珍しいので、駐車場で迷わないと
言っていました。コンチのごりっと感は少し驚いていましたが
「この車は酔わない」とも言ってましたよー。

73 :68:2014/01/30(木) 20:03:22.71 ID:dnDI4Zja0
>>72
ありがとう。
なかなかスプの良さを分かっているようでいい母ちゃんですね^^

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 20:53:57.35 ID:FJU8arrj0
スプで大人5人乗ったことありますか?
後部座席の真ん中になっちゃったらベルトできるのだろうか?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 21:04:20.49 ID:XW8vzhz50
後席中央でシートベルトしてみろよ。苦しいぞw

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 22:25:55.58 ID:EC5uedHV0
スプラッシュがなくなったら5年後どの車を買えばいいんだ泣
間違ってトヨタいっcっちゃう

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 22:40:25.62 ID:2wXnkpZS0
ディーラー行ってももう生産してないから入ってこないっていわれたな
可能性はゼロに近いだろうが密かにエネチャージ積んだ後継車が開発中と妄想したい

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 23:03:58.28 ID:5pstClY90
ディスコンなのはマジなん?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 23:11:37.88 ID:U0OvpLUt0
トヨタでもFJクルーザーはちょっといいなと思う

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 23:54:06.88 ID:ygo2d1fH0
>>76
シトロエンかルノー、フィアットあたりがいいんじゃないか?
スイフトには行きたくないんだよなー

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 01:03:56.13 ID:+qVV9bXl0
>>76
パッケージング的にはフィアットのパンダが良さげ。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 05:21:55.07 ID:GIsPiJzv0
>>76
出てくるならハンガリー産のS-crossかな。
スズキの欧州車がオレには丁度いいわ。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 13:03:47.20 ID:V7yN5N520
外車ならシトロエン/プジョー、ルノー、フィアット、フォードというところだろうが、
致命的なことにどれも高い。
故障とか考えるとアホらしくて買えん。
スイフトはいらない。
S-cross は俺にはちょっとでか過ぎる。
スズキがちょうどいい後継を売ってくれればいいのだが。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 13:34:18.22 ID:GIsPiJzv0
>>83
現行のソリオがあるから恐らくこのサイズでは出してこないかもね。
どうしてもと言うなら、次もスプラッシュを買ったらいいんジャマイカ?
2、3年内なら大した距離を走ってないのが時々は出てくると思う。
ただ、ソニカもそうだったが不人気車でも玉切れすると値上がりするけどね。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 13:57:51.68 ID:GIsPiJzv0
外車が好きなら一度は乗ってみるのもイイと思うよ。
日本車にはない優越感と絶望感が同時に味わえる。
また、外車の苦労話や失敗談は意外と人と仲良くなるネタになったりする。
いろんなトラブルを経ても変わらずその車を愛せるならホンモンの外車乗りだわ。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 15:40:04.32 ID:ySsLkEBp0
>>83
それらのメーカー、そんなに高くはないでしょ……

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 16:12:02.52 ID:J4xHUz6P0
外車は買うときのあまり高くなくてもメンテでぼったくられる。
そこへいくとスプラッシュは国産1200ccクラスとしてめんてうけられる。
しかも日本全国津々浦々までSマークの整備工場がある安心感ったらないよね。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 20:02:03.20 ID:UZdSY+jf0
私は長いことgolf2に乗ってました なんだかその感覚が甦っています
いい意味でです でもタイヤを留めてあるボルトは嫌だ

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 20:21:48.31 ID:jFoAfjeF0
ホイル取り付けが普通の車と逆なんだよね
ヨーロッパってみんなスイフト方式なの?

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 00:45:49.59 ID:R5OL+vAi0
>>89
元々ボルト式が基本なんだと思うよ。
だから欧州車の多くがそのまま継承してる。
そこにメリケンは交換で楽する為かスタッドボルトを打った。
日本車はコッチの流れかな。
個人的にはスタッドボルトが入ってない方が『欧州車』って感じして好き。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 04:11:10.21 ID:7XoiTXyP0
時期クルマ選びの参考
スズキ=ドイツ車:しっかり走るが決定的にオタっぽい
スバル=スウェーデン車:丈夫で雪道に強いがオサレ度ゼロ
マツダ=フランス社:チャらい外見とは裏腹に中身はちゃんとしている
ホンダ=イタリア車:センスはいいのに車体がポンコツ
ニッサン=アメリカ車:ダサくて大味
ミツビシ=イギリス車:独り善がりで経営が解ってない
ダイハツ=ロシア軍:ゴリゴリのガテンとヤンママ仕様
トヨタ=日本車以外のナニモノでもない

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 05:07:33.98 ID:W+wnlmvu0
>>89
日本の戦後の車作りの手本はアメリカ車だから
アメリカ流のスタッドボルト+ナット取り付けになっただけだよ。
アメリカがナット取り付けになったのは、
やっぱり工場での生産性のためかなあ?

でも普通、何かを取り付けるときに、
わざわざボルトを打ち込んでから
ナットで取り付けることはまずないでしょ?

対象物に穴をあけて、そこにボルトをねじ込んで取り付けるのが普通。
だからハブにねじ穴があって、ボルトで取り付ける欧州式の方が
元々の考え方としては自然だと思うよ。

現在まで欧州でボルト取り付けが残ってるのは
力を入れすぎてボルトをねじ切ったときに、
予備のボルトがあれば大げさな修理するをする必要がない
というメリットを重視してるんじゃないかな?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 06:43:57.09 ID:YRpnArB60
>>91
うまい!
座布団2枚。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 07:47:58.68 ID:NFEtseOr0
>>92
自然というか、何も考えずに作ればそうなる、
欧州式のを米国式に変えることはあっても、
米国式のを欧州式に変えることはないだろうという感じ。
欧州でいまだに欧州式が使われているのは
ボルトが折れた時やホイールの厚さが変わった場合の処置などもあろうが、
「今までこれでやってきたから」というのが最も大きな理由だと思う。
ちなみにトラックは全世界的にナット締めである。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 09:41:22.35 ID:4VewqPfD0
プライドが高過ぎるんじゃねえの?「他人の発見なんて認めねぇ、俺らがずっとやってた事が正義だ」的なさぁ。
「良いものは良い」と素直に認められない意固地文化の象徴みたいな場所だね。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 09:44:19.53 ID:4VewqPfD0
でもそれが良いってヤツ多いんだろうなw 続ける事で伝統に成るからね。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 12:26:19.84 ID:R5OL+vAi0
近所の馴染みの修理屋に車検を出した時に、
「コイツ一丁前にボルト留めなんだ」って言われたわ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 12:31:42.62 ID:+Eyo2BJ90
この車って背が高いけどひっくり返りやすかったりする?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 13:16:59.45 ID:sHXwOnAq0
>>98
ノアボクやセレナもスプラッシュと同じ幅なんだぜ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 14:45:33.44 ID:R5OL+vAi0
全高ならワゴンRやソリオの方が高いけどあんまりひっくり返ってはないだろう。
ただ、スイフトよりは風の影響が出るかもしんない。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 15:13:08.96 ID:NFEtseOr0
ホイールのボルト留めはボルトが緩むと傾くから位置がずれる。
ということはハブ径が違うとそもそもセンターが出るわけがないのだ。
したがってハブカラーが必須である。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 17:46:46.11 ID:jzW1QMJQ0
>>101
必須ってことはないよ、作業が楽になるだけでセンターの精度には関係ない。
センターが出ないのはボルトのテーパー角度があってないか締め付けの問題。
それ以前に緩むこと自体、ボルトの締め付け方法を見直した方がいい。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 22:08:03.50 ID:NFEtseOr0
>>102
センターの精度に関係がないというのは完全な誤り。
ボルトのテーパーによってセンターを出すことはできない。
またボルトが緩んだ状態からでなくホイールを取り付けられると思っているなら
頭がまともかどうか考え直してみた方がいい。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 00:48:06.25 ID:7bhlxqqH0
>>102 の意見で完全に正しいよ。
よくわかってる人と思う。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 03:55:40.15 ID:wUZd974u0
まだ2型のボディパーツって生産されてますかね?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 05:35:09.60 ID:VfKl5DSY0
>>104
嘘を書き散らすのはマジでやめてくれ。
どういうつもりでそんなことをやっているのか。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 06:44:56.92 ID:upmg4sqf0
>>102が正しいよ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 06:48:06.73 ID:aOIix0me0
>>102が正しいよ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 07:59:13.01 ID:cNCSsdh60
1日で四百キロのドライブでも、疲労感なくてありがたい。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 08:50:00.91 ID:oBu3YLtK0
昨日は東北自動車道で160キロ出してみた
まだ行けそうな感じ、最高速どのくらいなんだ
メータースケールは220まであるが
過去に200キロ中央道で出したことあるが(MR2ね)
160越えたあたりから10キロアップごとに恐怖感倍倍になるよな

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 09:25:57.29 ID:4Dvb0jGV0
最高速は、ドイツサイトによれば、MTで175km、4ATで170kmとなってる。
日本仕様はCVTで4ATより少し落ちるかもしれないから
メーター読み170、実速160ぐらいじゃないかと予想する。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 15:10:47.02 ID:7A8VxZs50
日本仕様はレギュラーだから更に落ちる。
確かECUは一緒でハイオク入れたら出力特性変わるって話が。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 15:16:13.03 ID:7bhlxqqH0
>>106
むしろ、なぜ「ボルトのテーパーによってセンターを出すことはできない」と考えるに至ったの?

114 :102:2014/02/02(日) 17:49:33.91 ID:ZKpUFswL0
>>104
ありがと。
このスレも少しずつ学習されてきて良かったよw

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 18:02:23.77 ID:rrjvgnCE0
>>80
>シトロエンかルノー、フィアットあたりがいいんじゃないか?
>スイフトには行きたくないんだよなー

つ プジョーのマニュアル車

シトロエンでもマニュアルあるけどね。
ああ、ルノーもあるか。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 18:11:07.51 ID:4Dvb0jGV0
>>112
エンジンは全く同じものだよ。
というか、ハンガリーで作ってるスプやスイフトの積んでるK12Bは
全部日本からの輸入品。
ハイオクとレギュラーで最高速どれぐらい変わるかね?
個人的には試す気はないけど。
うちではハイオク入れたほうが少し燃費が良くなるね。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 18:12:06.00 ID:MtTYxI/q0
>>88
ホイール交換時用ハンガーボルト タイヤ交換ガイドバー ホイールガイドボルト とかいうのが便利。

サイズは M12×P1.5

値段は1千円から2千円

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 19:14:56.88 ID:7A8VxZs50
>>116
やっぱり仕様も一緒なんだ。
AUTOCARのスプラッシュの記事の数値は日本より若干いいんだけど、CVTがそれを想定してないよね?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 19:21:52.74 ID:4HWr7pxF0
>>110
イギリス仕様の最高速カタログ値は160q代だった気がする。
探すのは面倒だからやらない。ドイツのカタログも最高速は載ってると思う。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 19:22:23.61 ID:4HWr7pxF0
あっ、すぐ下に書いてる人いたのねサーセンw

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 21:04:22.12 ID:VfKl5DSY0
>>113
ボルトのテーパーによってセンターを出すことができないことは既に定説であり、
だからこそ純正ホイールはハブ径を合わせてあるのだが、信じないのなら実験すればわかることである。

間違ったことでも「正しい」「正しい」と書き込めば正しくなるという思想の持ち主は存在し、
俺にいわせれば人間としてクズだが、残念ながらスプラッシュスレにも来ているということであろう。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 21:17:56.11 ID:ZKpUFswL0
>>121
常識的なごく一部の参考だが
http://allabout.co.jp/gm/gc/193126/2/

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 02:59:28.33 ID:yMd6YdVC0
>>121
>ボルトのテーパーによってセンターを出すことができないことは既に定説であり

君もしかして中学生か高校生?
スプラッシュはお父さんにクルマか何かなの?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 09:48:47.88 ID:GuYKLuwz0
>>121

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 10:14:50.05 ID:BzpX6lck0
>>121

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 12:25:37.32 ID:x5a27LnU0
定説ってのと妄想はちょっと違うよなw

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 12:35:40.81 ID:ku/EXnLz0
新説かも知らん。誰か論理的に説明してみてよ。屁理屈的でも良いよ。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 14:50:26.90 ID:M8KQxbMC0
そもそもハブのボルト孔の位置精度が良いわけでもなければ、ホイールのボルト孔もそうである。
JIS (ISO) を見てもホイールのボルト孔の位置精度に関する規定はない。
ボルトの 60 度テーパーもいい加減なものである。
どうやって加工しているかがわかっていれば当然のこと。
というか、もともとセンターを出すためのものではないからそういう作り方なのだが。
純正で平座のナットを採用しているメーカーがあるのは、テーパー座でセンターは出ず、
理論的にはむしろ邪魔だからである。

さらにボルト留めの場合、ねじには原理的に必ずガタがあるが(ガタがなければ回らない)、
ねじの嵌合部分から座面までの距離が長いため、
取付時にホイールとタイヤの自重でボルトが傾くことになり、
さらに位置がずれてしまう。
つまり最初からホイールのセンターが決まる理由がない。

どうしてこんなこともわからないのか?
このスレには池沼ばかり来ているのか?

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 18:09:37.58 ID:GuYKLuwz0
「である」ってw偉そうな先生ですね。
数字とか工業製品の精度とか細けえことはいいんだよ!

とりあえずうちのスプは、
冬タイヤとしてハブφ異なる鉄チンをハブリングなしで自分で取り付けてるけど、
高速道路含めた現実的な速度域でハンドルの振動は出てない。
これを一般的に「センター出せた状態」って言うと思ってたわ。

そもそもX0Y0なんて求めてない。
誤差含め、問題が出ない一定範囲をセンターと呼ぶんだと、
おれは認識していました…のである!

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 19:07:28.08 ID:kKW5me2T0
ボルトの精度とかテーパー角度の加工とか
そんな細かいところ以前に
ホイールもタイヤも真円にすら作れてないと思うの

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 20:01:02.96 ID:mE7XZtCY0
そこで真円にもっとも近いと言われている
ミシュランタイヤの出番ですよ

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 20:41:30.16 ID:QAf9zVG+0
タイヤなんてバランス取るのが前提なんだから細けぇ事は良いんだよ。
で、バランスは何処基準で取るんだっけ?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 21:20:04.57 ID:VJkaL9M90
>>117
こうゆう便利なものがあったのですね。ありがとうございます。
ねじ山を気にしながら、太いドライバーを突っ込みながら調整していました。
後5年は乗ることになると思うので、きっと購入します。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 21:28:03.90 ID:VJkaL9M90
ミシュランと言えば、会社のコルトに安物ミシュランを履かせたのだけど、これが案外いい感じ。
4本工賃込みで3万くらいだったけど侮れない。
65扁平にインチダウンしたいと真剣に考えています。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 21:38:47.37 ID:1PjfDvLY0
>>128
非学者論負けずだね
理論とか原理じゃなくって数学的とか物理的に説明できるの?
そんな原理とか理論は日本じゃ通用しないよ。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 21:49:41.49 ID:1hoJGKxZ0
スプは確かにガッチリした走り心地だけど、
ビビリな私は100km/hを超えるとちょっと怖い。
70km/h〜80km/hあたりはすごく快適。運転してて楽しい。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 22:11:52.03 ID:yMd6YdVC0
>>128

輸入車はじめてなのはよくわかったから、そのアホアホ理論を他所で言うなよ。
笑われるぞ。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 06:47:40.42 ID:BwwSEFqX0
キーレスは初めてなんだけど最近反応が悪い

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 08:07:59.60 ID:zVRZKNBM0
>>138
リモコン電池切れ。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 10:29:04.65 ID:9qvknQ4DO
キーのロックのボタンの反応が悪くなってきた

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 11:25:58.59 ID:BwZt9aNT0
>>135, >>137
日本どころか国際的に通用しているのだが。
無能なものはどこまでも無能ということであろう。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 12:13:30.65 ID:O744Mmms0
>>141

ねえねえ、>>122の記事を読んだ感想は?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 12:14:39.71 ID:6EsB/0ND0
>>141
ソースプリーズ

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 14:19:34.30 ID:LZICaZcC0
>>142
ハブカラーが必須だと断言してんだから、当然全否定だろw

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 18:43:13.99 ID:RqRVeWPA0
>>128
>どうやって加工しているかがわかっていれば当然のこと。
ねえねえ、どうやって加工してるの?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 19:28:09.29 ID:WCSrLLM50
そりゃあ、おめーよー
あれをこーやって、こーすんのよ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 19:39:00.95 ID:Fxy2YhMu0
お前らいくら超高級車だからって嫉妬すんなってwwwwwwwwみっともねぇよwwwwwwwwww
http://i.imgur.com/H8UH24e.jpg

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 22:12:35.86 ID:7Qrhhw6+0
コンチ4年4万キロ溝ありヒビ割れ有り
交換すべきですかね?
予算は総額4万くらいで検討してますが、
安いタイヤでも古いコンチよりは乗り心地がマシになりますかね?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 22:48:14.29 ID:t6RsYQ1o0
みんなツイーターとかつけてますか?
つけるとしたらどの辺??

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 23:32:08.08 ID:hlXP1dZ+0
スプラッシュの購入検討中なんですが、買うなら色々変わってる2型以降が良いんですかね?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 00:30:04.24 ID:0N0rm/Mx0
http://www.marutisuzuki.com/ritz/RitzIndex.aspx
↑ これのディーゼル欲しいな

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 00:33:39.08 ID:PBSKkgez0
>>150
はい

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 01:04:18.73 ID:6NPqju94O
個人的にはスプはやっぱり白がいいな。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 01:33:45.74 ID:30PaKJJy0
>>148
CPC2は俺には硬過ぎたので3000km位でダンロップのLE MANS4 LM704に履き替えたよ。
そこそこ乗り心地は良くなる。
もっと良くしたいならザ・シートっていう座布団を敷くといいよ。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 06:41:22.05 ID:O6C088Y30
>>149
三角窓(正式には四角)のすぐ下のカバーの上で妥協しました。
本当はダッシュボード上に置きたかったのだけど断念しました。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 06:48:26.86 ID:O6C088Y30
>>148
私は現在ブリザックの65扁平を履いていますが、実に快適!
コンチに戻す春がいやです。
私も次期タイヤを物色中です。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 07:02:29.03 ID:do80bMS20
>>152
ですよね
ちなみに2型以降と比べて、いくら安ければ1型もありですかね?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 09:18:16.75 ID:xCmpz9Ig0
そもそもホイールのセンターはハブ孔が基準なのであって、
ブレやバランスなどすべてここを基準にして測定・管理されており、
ボルト孔などは全く関与していない。
だいたい4個とか5個あるボルト孔の位置を基準にするなど、
頭が涌いているとしか思えない発想である。

もともと基準でもないボルト孔の位置を基準にしても
「まあ大きくはズレないことが多いだろう」程度の意味しかない。
ということはバカでもわかりそうなものだが、
バカ未満の者が何人も来ていることの証明である。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 09:59:56.28 ID:DTXnKJvr0
>>149
俺はダッシュボードにつけてる。
ピラー下の三角形の黒い板をはずして配線をくぐらせ運転席へ
むけて熱に強い両面テープで貼り付けてる。配線はデッキの
リア出力からじかに、フロントはウーハーへ。こうすると
前後の調整でツィーターの音量が調整できるので良い。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 10:24:20.61 ID:xw4xOiI90
>>158
もういいかげんにしてくれ。スレ違いというか板違い。去れ。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 10:40:50.93 ID:qypk0xIT0
>>151
ディーゼルスプが85万円で売ってるのか

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 10:45:28.34 ID:DTXnKJvr0
>>152
装備のちがいはあれど燃費を取るか走りを取るかじゃない?
他に中古車なら車体の程度が価格に見合ってるかを見るべき。
1型乗りだけど燃費以外はすごく満足。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 14:17:48.90 ID:gDK70WgW0
円高の時にスプを逆輸入したらバカ売れだったのになぁ〜

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 19:40:15.98 ID:YoYNEm450
どーしてもCVTに馴染めずスプとお別れする事となりました
こちらの方々には大変お世話になりました
本当にありがとうございます

さようなら、お元気で

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 20:28:04.64 ID:5764XsSX0
日本以外のスプはMTとかATなんだよなぁ

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 20:34:57.20 ID:wn/ClQr50
どうしてだよ、ジャトコ謹製だしけっこういいじゃん
燃費そこそこいいしさ

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 20:55:57.25 ID:9weUBpmZP
馴染めないからってすぐに乗り換え出来るとは…
うらやましい限りです。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 20:56:45.69 ID:6NPqju94O
まあ個人的な考え方もあるしなあ…

CVTに関してはまだ本格的普及が始まってから日が浅く、広範な消費者にこのミッションへの認識が行き渡っておらず、社会全体でのノウハウの蓄積もされてないからまだまだこれからの課題もあると思う。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 21:07:04.05 ID:jNmtYBhz0
>>168
いやもうとっくに一般的だと思うよ……

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 21:11:18.53 ID:sPXTTjF30
ジャダーって言うのか、低速域での微振動が結構気になります。
スズキが特にひどいのかな

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 21:30:15.64 ID:30PaKJJy0
気持ちいいとこを使うんだよ。
CVTだろうが、MTだろうが、バイクもクルマも何でも一緒だよ。

172 :164:2014/02/05(水) 22:00:22.94 ID:INhNwQxD0
>>167
すぐに乗り換え、ってわけでもないのですが・・・あ、次の車は月末予定なんでまだ覗きにきますが

そんなに余裕ある生活でもないので慣れると思い2年乗ってましたよ
1年落ちで車検が近いのでこれを機に買い換えを決意したです
CVT以外は問題無く、つうか気に入ってました

>>165
そういった物を購入するって手もあったのですね、ちょっと敷居高そうだが
せめて国内でMTでもあったらそっち買って乗り続けてかもですね

あと少しだが週末はいつもよりちょっと遠くまで行こうかと思ってます

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 22:32:38.47 ID:xYW2/+es0
>>158
サルの発想としか思えない。残念だったなw

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/06(木) 01:33:16.33 ID:jfcdbBSy0
>>155
ちなみにダッシュボードに置くのを断念された理由とは??

>>159
ありがとうございます。
作業でスプならではのやりにくかったこととかあります?
うちの子は、パワーウィンドのケーブルコネクタがやたら固い
しかも助手席側だけ・・・

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/06(木) 02:26:22.17 ID:5z5WmXp10
>>172

T型?U型以降?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/06(木) 07:03:28.89 ID:13HwxiVs0
>>174
ただ単に配線が面倒だったからだけです。
余裕スペースも余りないからセパレーターをドアに置くと、
また配線を戻さなきゃいけないので。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/06(木) 10:01:36.78 ID:eCIWkvrJ0
CVTでもスロコン付ければそこそこ?リニアになりま...

まあもういいか。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/06(木) 18:01:50.45 ID:3XH8iKok0
スロコンについてできたらkwskおねがいしやす
スプにスロコン興味ありありなんすけど

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/06(木) 20:11:41.21 ID:BNfd+tgr0
安い2万くらいのスロコンつけたけど
相性悪いみたいですぐ壊れたな。急にアクセル全開でも15キロくらいしか出なくなって焦った

180 :172:2014/02/06(木) 21:52:04.83 ID:X5H3P37T0
>>175
U型です

PIVOのスロコン付けてたけど確かにレスポンスはよくなる
中にはそのように踏み込めばそーなるんじゃね?って方もいるが
SPモードのキビキビ、スポーティーなレスポンスはいいですよ
ECOモードはもっさり感UPですが追い越しできないとかは無いですね

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 01:35:01.87 ID:72hp1gWC0
>>180
やっぱりね。
そんな気がしてました。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 06:18:34.43 ID:mtah+ZY90
誰か教えてください
スロコンってのは、マニュアルモード付きCVTみたいにパドル操作出来るって
解釈で合ってる?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 10:02:36.95 ID:msFPma8O0
>>174
スプはオーディオ取り付けがすごくやりやすい。
注意するなら樹脂が傷つきやすい事かな?
エアコンダクトの上のほうとか、化粧板はめる時に。
傷つきそうなところはあらかじめクラフトテープをはって
注意しながらはめると良いと思う。

トランクにサブウーハー積んでるけどこれも配線しやすかった。
バッテリーから直に電源もってくるのに丁度良い所にホールがあり
ブッシュまでついてる。アンプとか増設したりするのにも良いね。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 11:46:20.86 ID:Z5EJxSQk0
>>182
>スロコンってのは、マニュアルモード付きCVTみたいにパドル操作出来るって
>解釈で合ってる?

なんか違うようなw
操作はできますが。

スロコンってアクセルペダルとコンピュータのデータライン間にかませるんですね。

で、エコw な車はアクセルを踏み込んだ角度に対してノンリニアな信号として処理されているんだけど、スロコンを使うとリニアや、逆にちょっと踏んだだけで、かなり踏み込んだような信号にデータ変換することも出来ます。

逆に? さらにノンリニアにして究極?のエコ車にする事も可能。
(アクセルを踏んでもまったく?進まなくなる)

って、逆によく分からなくなっちゃったかなー

あとはまあオートクルーズ機能もつけられたかな? オッサン ティーダに付けていました。
今はPEUGEOTに付けているけど、オートクルーズ標準なのでよくわからないです。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 11:52:11.39 ID:Z5EJxSQk0
横から失礼します

>>180
>PIVOのスロコン付けてたけど確かにレスポンスはよくなる

PIVOTですね。
どうせGoogleが もしかして? くれるだろうけど。


>中にはそのように踏み込めばそーなるんじゃね?って方もいるが

いるいるwwwwwwww
そんなに人間の足?ってシビアじゃないから難しいよなー。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 12:52:18.78 ID:Z5EJxSQk0
>>182 ここですね。
ttp://pivotjp.com

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 13:26:44.51 ID:72hp1gWC0
スプの場合はオートクルーズ機能付のスロコン入れても安定しないみたいよ。
信号が取れないゆうてました。

>中にはそのように踏み込めばそーなるんじゃね?って方もいるが
話にならんとしか言いいようがないわな。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 13:42:40.39 ID:vWV9nLkm0
スプの後継はセレリオでFA?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 13:58:08.55 ID:42GEajKp0
998cc3気筒のガソリン・エンジンを搭載。パワーは66bhp/6000rpm、
トルクは9.1kg-m/3500rpmだ。標準的な5速マニュアル・ギアボックスとの組み合わせで、
22.5km/?の燃費と100g/kmのCO2排出量を持つ
全長3600×全幅1600×全高1560mmというサイズは、今時なかなか珍しいですね。
810kg〜830kgという軽自動車並みの重量に、998ccのエンジン。

オートギアシフトモデルもあるみたいだね

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 17:42:51.02 ID:CkgmVYDM0
全長 175 mm 減がどのくらい響きますかね。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 18:53:16.73 ID:ucnOSp6p0
いつのまにか、デンソーがイリジウムプラグを対応させてたんだな。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 20:41:13.73 ID:be0mdMe+0
ホントにスプの輸入終了ですか?
本当に良いものがあっさり消えていくのは悲しいね。
スイフトとかどうでもいいような、なんの取り柄もない車種が残るのが納得できないよ。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 20:46:43.30 ID:Xisi9Waf0
インドではスプはまだリッツっていう名前で新車で85万円ぐらいでうってるから
個人輸入という手もあるよ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 21:19:33.83 ID:PqxnJ5DU0
セレリオは欧州アルト(A-star)の後継でしょ
ほとんどA-starのままみたいに見えるけどな
良く言ってもビッグマイナーチェンジ
悪く言えば、ただの名称変更
というか、元々欧州アルトをセレリオの名前で売ってた国もあったはず

スプは欧州アルトと統合で消滅らしい、残念ながら

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 09:23:51.57 ID:LvEecQSt0
アルト(A-STAR) > A:Wind(コンセプト) >セレリオ
スイフトとかぶるスプは終わり。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 12:27:39.81 ID:oZm0fjFH0
スプラッシュの生い立ちからして「opel agila」用にOEMするため作られた車と言ってもいいくらいだからね。
むしろGMさま特注品の「agila」をデザインと名前を変えて自社販売もしてたという印象かな。
また国内販売でも普通車版ワゴンRの正統な後継車として新型ソリオの出た段階で「イラナイ子」になってたし。

これ在りし日の栄光な。
http://japanese.ruvr.ru/2012_11_28/96100784/

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 12:40:38.65 ID:J93j9jcL0
>>196
Vクラスって故障多いのかね?戦車みたいなイメージあったがw

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 19:14:59.56 ID:y+2wnUYd0
伝説の車になるときがついにきたか・・・
昔はたいそう安くていい車があったそうな・・・

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 20:35:55.65 ID:2j8ov9Z10
ところでスプとスイフトではそんなにドライブフィールが違うものですか?
スイフトに乗ったことことが無いもんで・・。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 23:39:55.95 ID:oZm0fjFH0
>>199
現行のスイフトとスプラッシュの共通点は、エンジンとCVTだけなので全く別物です。
欧州仕様という意味ではスイフトのRSなどが比較対象になりますが、やっぱり狙いが全然違いますね。

RSはスプとは違いニュートラルに近いセッティング。
設計が新しい分、スプよりいい車感がありますし走行安定性もこのクラスの日本車としては出色の出来でしょう。
MTもありますし個人的には隠れた名車だと思ってます。
ただね、想像は超えてないんですよね。
想定内で良く出来た車なんですよ。

スプははじめて乗ると想定外でしょう?
まさかこんなチッコイ車をアンダー(曲がらないという意味じゃない)にセットしてスドーンと真っ直ぐせるとは夢にも思ってないのでは?
ドイツ車からプレミアム感排除して、特徴をデフォルメしてFF車にしたらスプラッシュみたいになるのかも。
昔のドイツ車みたいだと言えばそれまでですけどね。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 23:51:13.04 ID:8s4sINoW0
>>199
スプは旧スイフトのシャーシベースに旧スイスポの脚を流用したって聞いた(ソースはスプラッシュスレ)
んで、現スイフトは旧スイフトより上品な設定らしいから、多分まあまあ違うんじゃねと想像。あくまで想像だけど

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 23:59:56.70 ID:J93j9jcL0
>>201
スイフトスポーツとダンパーの品番は同じらしい

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 00:15:56.88 ID:h2txFI/a0
>>159
>>176

ありがとうございます。
前の車のスピーカーが浮いてるので、頑張ってみようと思います。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 03:45:19.76 ID:pLfXbwHz0
2型以降のCVT交換率すげーな
中には2回交換した人もいるし

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 07:17:39.77 ID:wYcNJtPx0
>>200
>>201
ありがとうございます。
1型に乗っていますがそろそろ次期愛車探しをしなきゃいけないかもと思いお尋ねしました。
少し前に「80キロ位で走るのが楽しい」と書き込みされている方がみえましたが、
私もまさしくそう感じています。バイパス国道を走っている時が一番楽しいかな。
嫁が乗ることを考えるとMTを選択できないし、身長180cmの身にはルーフの高さが嬉しいし、
大柄硬質シートも嬉しい。
基本的には通勤車で一人しか乗らないって条件なのですが、なかなか見つからないのです。
帯に短し・・って感じです。
困ったもんです。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 08:38:37.92 ID:/fzi6RlK0
4型中古orUP

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 14:06:37.19 ID:7qT827Di0
>>202
それ間違ってはないけど、日本のスイフトスポーツは欧州仕様のスイフトと同じダンパー使ってるということみたいよ。
「では、欧州仕様のスイフトスポーツとむこうのスイフト同じダンパー使ってるのか?」は知らんけど。
実際、現行のスイフトスポーツの足回りより欧州仕様のダンパー入れたRSの方が脚は硬いからね。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 16:28:15.34 ID:OnD/Y1d30
今回の雪でESP大活躍でした

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 17:59:23.98 ID:BA53RsUB0
今日は4WDが欲しかった(´・ω・`)

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 20:13:26.13 ID:7qT827Di0
うちは雪深すぎて亀になったのでESP関係なかった。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 21:19:25.37 ID:wRbOG8jK0
ABSは、よく作動します…

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 15:52:40.22 ID:ANZeaPI90
スプラッシュを買って早1年半っこんな大雪にあったことは当然初めてなんだが
@埼玉、ビビッて車出せないでいる。暇なんでレンタDVDでドラゴンタトゥーの女
見てたらうっすら雪の積もった吹雪の中を走るベンツの映像がでて、よく見ると
スタッドレスじゃなくて夏タイヤみたいなんだよね。それでスプ標準のコンチ
の雪道の走破性能ってどうなんだろうと思ったわけだが、北欧で標準で装着の
タイヤだからこの程度の雪道なら(と言うか凍結路面)問題なく走れるのかな

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 16:25:05.15 ID:kURESEa90
んなわけない

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 17:01:54.36 ID:QfDSUIGf0
埼玉で雪の日なんて年に何日もない。
試してみるのに限る。
ただしチェーン持って行かないと帰ってこれなくなるぞ。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 17:37:01.08 ID:Jpe+Rb81O
雪を甘く見ないほうがいい

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 18:55:47.91 ID:/oo2eXBR0
頼むから素タイヤで公道に出てこないでくれとしか言えない

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 01:13:41.78 ID:y4Vvfh570
CGじゃないかな

スタッドレスのデータ?
それ美味しいのー

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 01:57:02.90 ID:oy4y+YN10
>>212
-40数度以下の凍結路面ならタイヤが踏んでも溶けないから夏タイヤでも走れるらしいが。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 02:24:34.21 ID:fwPQfMiC0
コンチのスタッドレスでしょう。ベンツの人は、つけてますね@雪国

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 12:54:25.69 ID:BqeM9rMv0
>>219
スプだけどバイキング履いてるよ。
X-ICEなんかと同じでハイウェイスタッドレスに近いかな。
年間何度か雪が降る程度の非積雪地域だから丁度いいけど、ガッチリ積もるとこ
なら国産のがいいかもね。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 19:38:32.40 ID:Y0yNQQbx0
標準タイヤは夏タイヤなんだから、雪降ったら運転すんな。

季節外れの雪で難儀したことはある。
山道とか坂道だと全く止まらない、曲がらない、グリップしないよ。

今年からグッドイヤーのNavi6履いてるけど、違和感なく走れてる。
シャーベット状の雪道はブリヂストンのREVO2の方がいいけど、それ以外は不満無い

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 20:34:21.72 ID:uwyUU+pX0
私は雪道を夏タイヤで走るテクニックも肝っ玉も持ち合わせておりません@会津民

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 01:00:27.75 ID:3J2AqKVA0
今回の大雪をブリザック履いて一型で走り回った結果、ミラーヒーターと
リアフォグ、ヘッドライトウォッシャーが欲しいなと思った。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 04:50:25.19 ID:JDq+UeNU0
私は左ドアミラーの視界が悪いと感じております。
皆さんは何か対策をしてみえますか?
私はミラーとは別次元ですが、基本的に一人で乗るときが多いので、
助手席のヘッドレストを左後ろ視界確保のために外しています。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 09:39:23.08 ID:lVVryvs90
雪道走行の場合は(限界はあるようだが)ESPの効果が大みたいよ。
日本も 欧州に相当遅れて ESPが義務化されるよね。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 10:01:05.84 ID:bCMdr35/0
ESP が効果があるのはどちらかといえばアイスバーンで、雪道にはあまり効果がない。
むしろ逆効果となる場合も多い。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 11:18:44.35 ID:rLdDRf8o0
先日の大雪でも場所によってはESP切りました

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 11:52:59.64 ID:lVVryvs90
ESPのオフ って出来たっけ?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 12:06:49.35 ID:gKjfq4nw0
長尾氏

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 12:11:29.51 ID:cCNZTdWfO
禿寅

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 12:30:08.48 ID:rLdDRf8o0
TCSSのスイッチです

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 13:26:12.62 ID:lVVryvs90
↑ ESP=TCSS じゃないよ。
それらは別物だよ。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 15:23:03.13 ID:rLdDRf8o0
あ、そうなんですか失礼しました

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 17:10:20.28 ID:rLdDRf8o0
>>232さん
申し訳ありません。下の解説を鵜呑みにしてしまいました。

http://s07210951.sj-fukushima.jp/2011/05/23/%EF%BD%85%EF%BD%95%E3%81%AE%E5%BF%98%E3%82%8C%E7%89%A9/

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 20:03:59.79 ID:91m9SUdj0
また金曜の夜 雪!!!?
さいきん1年前にパンクし直したタイヤから空気が漏れてるんだが
タイヤ触っても固いんだけど空気圧は1.6くらいで表示されるヤバイかな

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 20:49:53.75 ID:Mws7Pk4n0
ヤバイね
ちゃんとした店でもう一回診てもらったほうが賢明

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 20:53:29.27 ID:2AqoGllt0
>>223 フロントガラスのワイパーのところヒーター?も欲しくなるよ。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 20:57:08.25 ID:eL2LOsok0
前か後ろの2本だけでも変えたらー

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 21:10:13.48 ID:8fgdLwLY0
>>235
それぐらいならバルブかもね。
明日にでもちゃんと診てもらうべし。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/13(木) 19:55:56.14 ID:RTxRC4BN0
まーた、大雪か?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/14(金) 00:36:34.93 ID:wzi+NUnC0
前のバンパーに雪がガリガリ当たらない?
後ろはそうでもないのに

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/14(金) 14:53:52.36 ID:9iEUpKe30
スプは尻上がりのやる気マンマンスタイルだもの

243 :235:2014/02/14(金) 19:34:35.78 ID:aYEeY52W0
側面、斜めに釘が刺さっていたので修理不可とのことでした。
予備タイヤで応急しましたが赤くて恥ずかしいですねwロードノイズも酷い。。
はやくタイヤ替えろってことか。。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/15(土) 18:41:51.40 ID:lzBJf4gN0
>>243
あんなもの履いてよく走ってられるなw
俺もパンクしてあれ履いて走ったことがあるけど、あんなにうるさいものだとは思わなかったわw
うるさすぎて前後左右どこから音が出てるかわからないくらいうるさいw

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 00:47:36.34 ID:QWXBIyJU0
まぁついてるだけマシなんじゃないか?
パンク修理キットよりは

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 02:05:09.41 ID:UvdKMdib0
>>245
完全に同意。
f○tに乗ってた時に旅先でドライバーが斜めからタイヤのサイドに突き刺さってパンクしたわ。
山奥でJAFも数時間かかるっていうし、パンク修理キットじゃどうしようもないから、地元の人に
タクシー呼んでもらってパンクしたタイヤをGSまで運んで交換してもらったわ。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 03:24:15.73 ID:4owCrOFi0
主たる購入層である男向けにMTグレードを出さないまま、ついに一台限りでディスコンか
女性向けの広告打ったりしたけど、完全に外して不人気車になった。ほんとバカな会社だな。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 05:44:49.13 ID:l1n3InMz0
スズキは車よりも販売網がダメなんだよ。
あくまで軽自動車を売る店。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 08:51:14.62 ID:mWz7tddz0
>>246
すげぇなw
しかし、なんで山奥でドライバーが刺さるんだw

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 08:52:54.26 ID:mWz7tddz0
>>247
もともとスイフトと被る車種を売るために、販売の奴らを「女性向け」と騙して売ることにしたんじゃねぇの?w
それに海外生産の車を売るためのテストケースとなった感も強いし、最初から数を売る気がないのは明白

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 12:18:57.20 ID:jYOLeULW0
そんなことで販売店を欺けるとは思えないし、ニーズと相反して不人気車種になるようなマーケティングを販売店が望んでいるはずもなくw

海外生産の車を売るテストケースとしてなら、日本国内規格と違うバッテリーや、左ハンドル仕様のゲートシフトなど手抜き満載で、
スズキの海外生産の取り組み=不真面目なコストダウン、をいう印象を植え付けただけに終わったなw

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 14:03:33.55 ID:UWTO/3UEO
左ハンドル仕様のシフトゲートそんなに駄目か?
一度も不便に思った事が無いんだが。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 14:12:05.80 ID:OhwOJ34Y0
嫌ならスプを買うな…

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 14:47:53.53 ID:oGpooXFOP
自分は1型のlimitedのりだけど…
とびきり良い車ではないが、けして悪い車でもないと思ってる。
普通の車だよね…

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 14:50:48.33 ID:NsAi3CfE0
ゲートが逆だって書く馬鹿はMTのHパターンも逆にしないと納得しないの?
前も書いたけどベンツの初代Cがトチ狂って右ハンドル仕様の左右反転させた時期に特許が切れて
他社も何も考えずに左右反転を当たり前にしちゃったんだけど、
MTのことを考えたら左右反転させない方が本当は理に適っていた筈。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 15:43:50.30 ID:mWz7tddz0
>>251
販売店じゃなくスズキ内の販売部門を騙すってこと

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 16:47:03.86 ID:FvYquFbO0
ワイパーとウインカーの位置が右ハンドル仕様なんて何で気の利いた車なんだ!

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 17:59:17.75 ID:+/nkalVM0
>>249 山奥で土木工事していた時に落とした(というか落とされた)とか。

にしても怖いな

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 18:01:07.25 ID:+/nkalVM0
>>257 フランス車とかドイツ車とかが泣いています

なんだかねーもう (´・_・`)

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 20:10:31.20 ID:rLeavKHC0
右折しようとしてワイパーを動かすとかなり恥ずかしい

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 20:26:45.34 ID:hbhT6AVv0
テンパータイヤもコンチネンタルなんだなw
つかったことないから知らんかった

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 20:31:46.50 ID:KZwTxBxL0
ちゃんとエネチャージとかつけて日本仕様にすれば売れると思うんだけどなぁ
スイフトはちょっと狭いし、ソリオは軽自動車みたいだから需要はあると思う

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 20:35:27.92 ID:gaI2CXQy0
>>262
それならイラン。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 20:44:49.48 ID:JKhMqRdu0
ウインカーの音かわいいよねこの車

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 20:59:41.59 ID:z6FT+9m30
黒の4型契約した
納車が楽しみ

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 21:19:48.27 ID:9hq7aKxx0
今のスプラッシュも15万キロ越え。次もスプラッシュにしようかと思うくらい気に入ってます。
何点は後席の狭さくらいかなあ

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 22:36:11.69 ID:C06NzyI9O
はらたいらさんに5000点

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 23:50:52.35 ID:FvYquFbO0
教授に1000点!

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 00:46:57.56 ID:TWrK13+40
>>255
はじめて見たものを親だと認識する鳥並みの頭脳のヤツに何を言っても無駄。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 06:21:56.73 ID:UEAs0elY0
>>255
じゃあ右ハン仕様のゲートが左右逆なのは、バカで余計なお世話なの?
溝そのものが左右非対称だから、使い勝手を考えてどうしても左右それぞれ専用にしてあるんじゃん。

くだらないポジショントークしてんじゃないよ、バカ信者

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 06:24:44.43 ID:UEAs0elY0
>何も考えず
根拠もなく持論のため歪曲した手前勝手な妄想だろう、便器からはみでたウンコ野郎のw

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 06:27:49.46 ID:gqLfy3g/0
ゲートを右ハン用にしてよ、程度の気軽な改善希望箇所を挙げても
キチガイ信者が馬鹿がの鳥並の頭脳だのと誹謗して、退けるんだから悪循環だよなw

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 06:36:09.10 ID:QoldP4e00
スプラッシュのWebカタログは、ゲートシフトを左右反転させてる虚偽の画像を使っていた
http://minkara.carview.co.jp/userid/487142/blog/28552054/

今は消してるみたいだけどね。実車見ずに注文した人は、騙されただろうな

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 07:41:11.80 ID:/6dvPh5O0
そこまで気にするやついんのか?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 08:43:05.44 ID:EJiGv9zG0
青信号で走り出してから次の信号で止まるまで何回シフト操作するんだ?
右に動かすか左に動かすか以外にLを使う機会は1日に何回ある?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 12:20:51.42 ID:/rx1lq0H0
シフトゲートの左右なんて気にならないな。以前、トップギアでやってた
「バックギアの位置が通常と違うベンツ」なんて見たらもう。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 16:43:24.27 ID:/D0KsVni0
昔だったら国産車を育てる為に左ハンドル車を排斥する為に左側通行は意味があったかもしれないけど
後々の事考えたら全世界で統一していた方が良かったね
右側通行の国で車運転するの怖い

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 17:25:56.85 ID:KJ94p+nL0
マイルとキロも統一できないのに無理無理

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 17:53:06.64 ID:/qy1JtUB0
シフトパターンについては ISO に規定があり、
自動変速機のフロアシフト/インストルメントパネルシフトの
左右方向のオフセットに関しては全く規定がない。
つまり左でも右でも自由。
ちなみに、手動変速機のパターンに関しては左/右ハンドルによらず
同じに決まってしまっている。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 17:55:48.10 ID:/qy1JtUB0
>>277
世界の左側通行と右側通行を採用する国の人口比はほぼ 1:2 。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 19:53:42.96 ID:ADSzT1hk0
タイヤの一つが押すと隙間があるようにギシギシ音がなるんですが異常ですかね?
ボルトを締めたり、タイヤを替えてみましたが同じでした。タイヤじゃなくてスプリング?かなんかかな

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 19:56:14.27 ID:PVBNe1qX0
通常使う車が3台有るんだけど(会社の車含む)、そのうち2台がゲート式でパターンが逆なんだよね。
シフトダウンする時とバックに入れる時に必ずブロックされる。困ったもんだ。
まあ、スプ好きなんで そう言うもんだと諦めてるけどね。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 20:28:27.95 ID:DOpKb7zR0
割とどっちでもよい。(´・ω・`)

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 20:56:20.20 ID:GSxx2ZtyP
この車リヤサスギシギシ言わない?

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 21:07:30.18 ID:ADSzT1hk0
>>284
リアサスギシギシは特性なんでしょうかね。。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 23:09:40.12 ID:DrKlSOkV0
>>284
うちのも停止時にときどきギッと鳴る。
タイヤ交換のときもタイヤ揺すったらギコギコ鳴った。これは右後ろだけ。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 02:31:51.37 ID:P11GNA1k0
スプラッシュ乗ってしまうと、軽には乗れないね。しっかり感がまるで違う。今17万キロ。でも再び買う頃までに販売中止になってそう。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 04:34:23.40 ID:HBFJuazP0
あれはたぶんスプリングが捩れて鳴るんだと思う。
ジャッキアップしてみればわかるがストロークがかなり長い。
日本車は鳴るとクレームが来るのでストロークを短くしていると思う。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 06:31:24.75 ID:x0uKeorYP
なるほどね、そういうことなのね。
駐車場に入れて後ろのドアから荷物取るとき必ずギシギシ言うから少し心配になった。
でも安心した(^^)/

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 10:36:26.63 ID:BKC0KZkj0
オプションのフロントマスクってデラで聞いたら6点止めって話だけど
使ってる人がいたらレポ欲しいんだけど
それと自分でオイル交換してみようと思うんだけど8センチ程度の
カースロープでも下にもぐりこんでドレンボルトはずせますか
エレメントは年点検と車検のときにデラでやってもらおうと
思ってるんだけど半年ごとの交換は自分でやってみたくて、
それと指定オイルは0w-20だけど10w-30でもokでしょうか、
教えてちゃんでスンマソン

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 23:37:25.40 ID:TV4K0mHL0
>>288
このクラスの欧州車はギシギシ言うのがむしろ当たり前だよ。
ストロークは関係ない、というかスイフトと基本的には同じ。
バネがねじれてるわけでもない。
それが原因なら走行中も音が出るはずだが、走行中は問題ないでしょ?
音が出るのは、サイドブレーキを引いたときだけのはず。

試しに、水平なところでサイドブレーキを引かずに
ギアもニュートラルにしてリアをストロークさせると、音は出ないはず。

サスのジオメトリを考えれば、サイドブレーキを引いて
サスがストロークすれば、当然サスのどこかに無理な力がかかる。
日本仕様車は柔らかいブッシュでその力を逃がしてギシギシ音が出ないようにしてるだけ。
欧州車のブッシュは硬めで、音は出てもしっかりとした足回りにすることを優先してる。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 23:56:16.45 ID:wNYyAucn0
>>291
スズキの整備士にも教えてやってくれ。あいつら「確かにギシギシするけどたぶん異常ではないです」ぐらいのことしか言えないんだもんな。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 01:19:58.09 ID:UlLszqtF0
>>290
8cmだとチョイと厳しいかな?
12cmを使ってるけどあんまり余裕無い。
エレメントも簡単に交換出来るところに付いてるのに、なんでデラなん?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 01:57:27.33 ID:HeO79w840
>>292
結論としては合ってるな!

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 02:06:30.93 ID:17p9idxR0
OPEL車もギシギシいってたし割と気にならない。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 02:10:28.25 ID:spX+iBN7O
>>287
最近販売中止になったよ。

297 :290:2014/02/19(水) 12:38:12.95 ID:+5d6vpOS0
>>293レス屯です。ジャッキアップは車がよじれるんでやりたくないし
オイルチェンジャーはノズルが入っていかないみたいだし
カースロープは高さ20センチだとフロント擦るみたいですね
12センチのは見つかりませんでした。
メンテパックは申し込んであるんで(最低のeコース)
コース内容にオイルとエレメントの交換が入っているのでお任せ、
後の2回は自分で好きなオイル入れてみたいと、
本来ハイブリット向けの0w-20はスプには向かない
んじゃないかとも思ったりしてます。
それに4型のマニュアルには0w-20指定ってあるけど1型とか2型は
違ってたんじゃないかと思うんです。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 12:54:34.70 ID:T4WTXays0
インドではRitsって名前でディーゼルも売ってるんだよねぇ
値段も85万くらいだし並行輸入してくれねえかなぁ〜

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 14:50:19.14 ID:ea+3j78q0
ディーゼルって好きな人は好きだねよね。
でも、日本は政治的にハイブリッドを選んじゃったから。
個人的には、残りの歯磨き粉をチューブから捻り出すようなデュアルジェット&エネチャージの技術がスズキらしくて好き。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 15:18:48.37 ID:cCmazFpy0
>>297
上までガンガン回して山道走るとかでなければ0w-20で何ら問題無いよ。
0w-20が別にハイブリッド向けな訳では無い。
高回転時の油膜維持をちょっと犠牲にして、抵抗を少なくして燃費を良くしてる。
俺は冬は0w-20、夏は5w-30だな。

301 :290:2014/02/19(水) 18:55:21.69 ID:+5d6vpOS0
理想は↑そのやり方でしょうね。車検と年点のサイクルに合わせると
おいらの場合は8月0w-20、2月5w-30になっちまうorz
バックスに素直に倍額工賃支払って持ち込むかな
デラでは指定の0w-20以外は持込だろうし、上抜き出来れば
一番いいんだが、シェブロンとかスミック入れてみてーなー

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 21:21:52.36 ID:wuyMOKIk0
寺車検のとき経験つませるためか若いニーチャンだったんだけど
スプラッシュ初めてみたとかでバッテリーが違うとか驚いてて心配になったわ
タイヤローテもしてないみたいだたしなあ次は他だな

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 23:11:58.82 ID:xgmaseZo0
昨日、自動車保険満期のハガキが来たけど、来年度(4月〜)の保険料、今年度(〜3月)と同等の契約内容だと1万6千円アップするけど、何でこんなに高いの?ゴールド免許割引ありで今年度も無事故無違反にもかかわらずこんなに高くつくなんて・・・。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 01:28:46.22 ID:w4G9u5T/0
そりは車のせいじゃなくて世の中の流れ。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 07:39:01.35 ID:ta388CvX0
>>299
電池っていう新たな不安要素抱えるより健全に感じるよね。

>>303
昨年一斉値上げしたんだよ。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 19:28:56.15 ID:ktH3ma7n0
スプ標準タイヤだと185・60・15ですが
185・65・15とかだと何かダメなんですかね?こちらのが豊富でして

307 :68:2014/02/20(木) 21:03:12.47 ID:yMAnCa7F0
>>287
遅レスです。
17万kmってすごいですね! 自分は8万km。

スパークプラグは、どの位で交換しましたか?
他にも距離を走ったら交換が必要になった部品は有りましたか?

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 21:22:17.06 ID:UhUYaUor0
>>306
外径ね。
【185/60R15】とほぼ同一なのは、【195/50R16】【175/70R14 】だね。
15インチホイールを使うなら、許容範囲なのが、【195/55R15】【 175/65R15】。
この中で一番選択肢の多いのは【195/55R15】かな。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 22:07:38.18 ID:A40NHjWP0
>>306
純正(185/60r15)の外径が603mmで
185/65r15だと外径621mm

2センチ大きくなるのはわりとアウトでよー


>>308の言うようなタイヤ選びをするといい

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 22:08:15.65 ID:ktH3ma7n0
>>308
そうでしたか。勉強になります
185/60R15 175/65R15 195/55R15から検討してみます

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 22:46:19.48 ID:YEcZ4BQj0
既出かもしれないが誰かエナジーセイバー履いてる人いる?
コンチ(スプの?)高速安定が気に入っているんで
変えた時どんな感じに変るのか知りたいので教えて!
ほかにも高速安定のいいタイヤ実際に履いてる人の情報もほしいです

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 23:31:05.24 ID:cp+M+l7I0
純正が185/60R15
スタッドレスでは外径ちょい大きくしたかったから幅だけアップ195/60R15にしてみた。
思ったよりフェンダー面いち一杯だけど車検通るだろうか?オーバーフェンダー準備するべきか?

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 01:24:31.89 ID:iWBUCexc0
>>311
スタッドレス脱いだらP1かエナジーセイバー+を履く予定。
タイヤ好きで飽きると替えてる。
ウェット&高速安定性含めてバランスが良かったのがP6。(CPC2よりルーズだけど)
乗り心地が良かったのがLM704。(まあこれでいいやって気になる)
完全に外れたのがレグノ。(乗り心地を期待したが重量がないとバタバタするみたい)

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 04:34:08.05 ID:kTYXhOvf0
>>307
部品は自分では特に交換したことはないんです。2度の車検のうちに交換されたものはあったかも知れませんが。
シートレールの錆び、シートベルトのフック外れ、マフラーの錆び、エアコンつまみの外れなど、通常の日本車では見られないマイナートラブルはいくつかあったですが、走りと乗り心地は最高で気に入ってます。
買い換えのときはこんな車もうないだろうなあ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 19:35:52.40 ID:Q/f9PJKS0
>>272
単純に自分の好みの仕様に合わないだけのことを
やれ手抜きだの改善しろだのって偉そうに書くからバカだって言われるの。
今でも反転を嫌がる他人の存在や、嫌がる理由を想像出来ないから、鳥並みの頭脳なの。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 20:32:43.55 ID:WTj+Iibi0
まあでもヴィッツなんかのレンタカー借りたりすると
知らない土地でのUターンなんか焦ったりするわなRに入らなくて

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 20:57:15.29 ID:iWBUCexc0
日本向け?のパターンの車を持った事が無くて、「MT」からスプに来たのでむしろこのパターンの方が自然なんだが?
でも逆なら逆で3日も使えば慣れるとは思う。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 21:12:56.68 ID:bxRCwzF+0
>単純に自分の好みの仕様に合わないだけのことを
日本のメーカーは逆パターンのゲートシフトを作ってるし、左ハンドル仕様のをきちんと逆にして売ってるところもあるから
個人的嗜好とか好みの問題ではなく、客観的に利便性がよいから変えているんだよ。
それをあたかも、自分の好みであるかのように話をすり変えるのは詭弁でしかないな。
>やれ手抜きだの改善しろだのって偉そうに書くからバカだって言われるの。
事実に対し、ユーザーの要望から目を背けて、やれ偉そうだの人格攻撃で逃げるお前こそ、論点すり変えのバカだ
>今でも反転を嫌がる他人の存在や、嫌がる理由を想像出来ないから、鳥並みの頭脳なの。
要望している者は、メーカーに対する要望であって、反転を嫌がる他人を攻撃していないのは明らかだが
お前は要望している者に対して一方的にバカだの鳥頭だのと人格攻撃を仕掛けた、この場合お前が100%悪い。
鳥並の頭脳だのと誹謗しておきながら、被害者面する資格はない。この問題はお前の謝罪以外には終わらない議題だからそのつもりでな

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 21:14:38.96 ID:bxRCwzF+0
>>318は、>>315の無礼者へのレスだ。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 21:23:54.27 ID:pC93gMqH0
どっちのパターンでも構わんわ。

対応できるのが人間だよ。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 21:31:32.17 ID:SkSZinAo0
エスクードもSX4も旧型スイフトも、ちゃんと右ハンドル仕様のゲートになっているのに
スプラッシュだけ左ハンのままというのは、スズキがポリシーをもってそのままにしているというわけではなさそうだ
確かに手抜きといわれてもしょうがないかもしれない。

公式に画像反転して載せていた時点では、もしかしたら右ハンドル用のゲートも作るつもりだったのが、コストの関係で放置したのかも。

【どうして新型スイフトのレバーはゲート式からストレート式に変わったのですか?ゲート式のほうが操作しやすいと思うのですが】
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1351914613
右ハンドル仕様と左ハンドル仕様で可能な限り部品を共有してコストを抑えるのが目的です。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 21:37:23.21 ID:h79F12s90
コストダウンの皺寄せで逆の形状のままの操作系を、消費者の適応性に丸投げし、対応できなければ人間に非ずと開き直る信者がいるらしい

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 21:41:28.85 ID:5O15z2Q20
日本仕様のスイフトは、ヘッドレストが4つでも構わんわ。対応できるのが人間だよ。
真ん中は子供しか座らせなければいい。

↑なるほど他のスズキ車も消費者の自己責任で済ましているから、その言い分は辻褄が合うな。

左ハンドルでも構わんわ。対応できるのが人間だよ。

↑もうこれでいいじゃん

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 21:50:28.03 ID:P+QtdMdp0
スイフトの後席中央ヘッドレストは、ユーザーからの要望で2型からヘッドレストを価格据え置きで、追加装備した。
これはスイフトの生産台数が多いから、コスト的に採算が合うので実現したにすぎない。
だが1型を買わされたユーザーは丸損で、その損害をスズキがフォローした訳ではないが。
スプラッシュは採算に合わないくらい売れないから、いくら不便を強いられても最後まで放置のままだったな。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 22:20:01.50 ID:esNPpYza0
俺はどっちでも構わない。人間はどっちのパターンでも対応できる。なぜなら俺がそうだから。

こんな独善的な企業体質ふりかざしてたら、いくら女性向けにマーケティングしても無駄だわw

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 22:33:16.35 ID:E+tYNQVd0
SX4にするかスプが歯医者になったら。不人気だしナンカにテル・・・
ただ海外じゃ人気らしいじゃん。ただ値段が。。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 22:34:24.82 ID:TqqxZRIe0
なんで、こんなオワコンのスレが伸びてるの?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 22:40:41.96 ID:+h4mzEq70
オワコン車種のオワコンスレだから、オワコン糖質信者がシャドーボクシングしててワロタ

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 22:44:20.38 ID:YAXevPi80
>>321
日本仕様の旧スイフトやエスクードは日本生産だから日本パターンになってる。

ところがスプはハンガリー生産で、左ハンドルが多数だから
パターンは左用のままになってる。
ハンガリー生産で右ハンドル地域だとイギリスが主市場だが、
イギリスには昔から左ハンドルと同じパターンが普通。
だからハンガリー生産のスプも旧スイフトも左と同じパターンしかない。

ところがエスクはハンガリーで作ってなくて日本からの輸入だから、日本パターン。

つまり市場の要求と生産の都合を適当に勘案して決めてるだけ。

330 :68:2014/02/21(金) 22:49:05.56 ID:li7z1GOA0
>>314
レス有難うございます。
17万kmで大きな交換部品は無かったようですね!
これからも長く可愛がってあげてください。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 22:50:20.76 ID:GehZ/zUY0
>>329
わざわざ日本市場の要求を勘案して、ミッションやデフ、ECUなど生産の都合的に大掛かりな日本専用のCVT積むくらいなら
日本専用のゲートなりスイフトみたいにストレートシフトなり作るべきだったと思うよ。
人間が直接手に触るインターフェースというものを疎かにしたツケが、1台限りでディスコンになった失敗につながってるような気がする

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 22:51:27.43 ID:iWBUCexc0
単純に欧州仕様という事なんだろ。
これ一応輸入車なんだし。

同じ右ハンのエゲレスさんとこ。
【Suzuki Splash Automatic】http://www.youtube.com/watch?v=MPkAXpd9lgc
【Vauxhall Agila Auto】http://www.youtube.com/watch?v=EP2NrjYNuUA

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 22:53:26.65 ID:f2btTWc+0
設計はスズキだから、スズキのポリシーに従わされて、オペルもとばっちりだったんじゃないかな

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 22:56:09.64 ID:iWBUCexc0
>>333
それは無い。
そんなのスズキじゃない。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 22:59:16.87 ID:f2btTWc+0
ヨーロッパのエントリーカーだから、ATなんてほとんど売れない

右ハン用ゲートはコストの関係で、採算に合わないくらい売れないから、いくら不便を強いられても最後まで放置のまま

日本も欧州も同じ事情だろう

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 23:01:00.27 ID:DaflJCmJ0
>そんなのスズキじゃない。
こういうのを、世間では確証バイアスといいます。重症ですねw

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 23:01:26.65 ID:NO21PmuT0
スプのゲートに慣れちゃって逆に普通のやつで戸惑うわ

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 23:23:38.17 ID:eW3tGgw/0
俺はスプのゲートパターン好きだよ。
特に問題は感じないってっかいい感じ。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 23:35:53.07 ID:erDt1fRX0
たかがゲートにここまで粘着しなくても。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 23:38:18.14 ID:/WgPfOkb0
>>329
エスクードは左ハンドル用は、逆パターンのシフトを作っていますので違いますね
日本パターンをそのまま輸出しているわけではなく、コストかけて専用に作り分けている

http://www.moibibiki.com/files/images/images640_/suzuki-grand-vitara-10.jpg
http://www.moibibiki.com/files/images/images640_/suzuki-grand-vitara-11.jpg

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 23:41:05.73 ID:osgoQpbY0
粘着しているのは些細な不満にもいちいち噛み付く信者のほうだよ

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 23:49:48.32 ID:SkSZinAo0
エスクード他の車種でやってる、左右専用ゲートシフト設定の配慮を、スプの反省踏まえて今後に生かしてほしいなあ、と思ってるだけでしょ。

スプの逆ゲートを頑なに肯定している人間を、コストダウンでそのまま付いてる左用ゲートを痩せ我慢してる貧乏人とは誰も嘲ってないわけだし。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 23:53:54.96 ID:iWBUCexc0
>>342
ねぇねぇ、あなたこの車のオーナーなの?

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 23:59:11.75 ID:SkSZinAo0
>>343
オーナーじゃないから贔屓目なしに、客観的に良いところ悪いところを指摘できる立場といえるね。
レンタカーで乗ったこともあるが、スタイリングと足回りに関しては、従前から高く評価しているよ。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 00:02:17.26 ID:JuO867cS0
パッソやミラージュと違い、欠点を指摘されるクルマはまだマシだから幸せと思ったほうがいいよ、スプラッシュオーナー諸君w

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 00:12:24.88 ID:FdrqUFqP0
>>339
俺はそこだけがネックでついに買えなかったんだよ

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 00:14:21.00 ID:NN/KD+Hv0
乗ってりゃ慣れるのにw

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 00:19:22.72 ID:324rdRex0
美人は三日で飽きるというからブスを嫁にして良かった、みたいなポジティブシンキングだから、誰も笑わないよね

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 01:26:22.34 ID:n05Irt8yO
ええい面倒だ!
バイクメーカーらしく6速リターン変速で統一してしまえ!

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 07:47:22.48 ID:Ig10pnEk0
どうせあんまり売れなかったんだしコストダウンなのも間違っちゃいなかったわけよ

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 08:18:20.23 ID:FdrqUFqP0
>>347
他のパターンの車(SX4)があるから無理だわ。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 08:24:58.42 ID:oxkK2Z9y0
>>351
俺んちはスプと親の外車と国産の社有車があるが、全然平気だぞ。

それくらい対応できるのが人間だよ。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 09:34:07.40 ID:T/WHQbQy0
>>352
自分の知っているものと違うものは間違ってる(欠陥品)が日本人によくある思考パターン。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 10:59:25.82 ID:ekRkblCj0
インドのRitsはどっち仕様なんだろうな

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 13:11:01.88 ID:FHNOeamY0
色々な人間が居て足の速い人と遅い人が居るように様々な事に対応出来る人と対応出来ない人が居るんだからCVTのゲートの向きに対応出来ない人も存在する訳ですよ。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 13:49:59.80 ID:/Fl0aOyC0
初のゲート式がこれなので、普通は違うと言われても、何とも対応のしようがない。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 18:10:50.06 ID:LjuSg49R0
タイヤ国産に変えたけどやっぱ硬いほうがいいなw
履く前は硬いのは硬いで嫌だったけどw

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 18:30:33.43 ID:LtqRdC9y0
>>356
おまおれ

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 20:49:01.69 ID:tsJqYr9S0
ゲート式の話まだやってたんだw
もまえらストーカー臭いぞ。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 21:05:10.35 ID:6aZINbtT0
うちはカミさんのセルボが反対のパターンだが、それなりに使い分けできてるな。
どっちでも1日乗ってりゃ慣れるよ。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 22:10:36.18 ID:USXOB5W+0
ゲート式より、cvtには、慣れないわー

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 22:52:38.21 ID:f98zldO40
>>361
CVT1台目 5年乗ったが違和感が拭い去れず。
CVT2台目 7年乗ってこんなもんだと諦めがつく。
CVT3台目 これはこれで悪くないと思い始める。←今ココ(12年殺し)

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 22:57:41.34 ID:f98zldO40
>>357
国産の何にしたの?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 23:09:32.32 ID:ekRkblCj0
昔のATって普及価格帯で殆どないよね
CVTばっか

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 00:00:33.86 ID:hSMuUuDS0
1500cc以下で絞ると、現行で4AT、5AT、6ATがあるのって
これぐらいかな

トヨタ=BB、ラッシュ、サクシード(4WD)、シエンタ(4WD)

日産=ウイングロード(一部)

ホンダ=フィットシャトル(4WD)、フリード(4WD)

マツダ=アクセラ、デミオ(一部)、ベリーサ

三菱=なし

ダイハツ=ビーゴ

スズキ=SX4、ジムニーシエラ

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 05:45:04.70 ID:5k/2beJG0
>>365
ラッシュやビーゴはMT廃止されたんじゃなかった?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 07:31:59.97 ID:F+cNlxdi0
そのままも反転も使い分けられる→個人の意見
反転していないと使い切れない→個人の意見
そのままではないと使い切れない→個人の意見

反転しないと使えない、手抜きだ、信者は認めろ、スズキは失敗を悔い改めろ→死ぬまで言ってろ

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 09:34:07.28 ID:loq6CDcF0
シフトなんて体で覚えるもんだろ。
いちいち、右に叩けばシフトダウン/左に叩けばシフトダウン/下に叩けばシフトダウン・・・今何乗ってるか考えながら運転しなきゃならんのはうざい。
               ↑            ↑              ↑
              トヨタ         スプラッシュ         日産

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 10:36:05.78 ID:SZTTD7Nr0
不便だと思ったらDのまま走るという知恵はないのか?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 10:41:07.85 ID:loq6CDcF0
山坂道の長野県舐めんなよw

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 11:19:30.64 ID:jUNJABg30
正直、シフトパターンなんぞ全然気にならんのだが。

むしろ、痘痕も笑窪に思える程愛しておる。
いつの間にか「ペッポ、ペッポ」という間抜けな音でニヤけるオナ馬鹿になってしまった。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 14:26:53.22 ID:XgVOiQT/0
>>365
この中から選ぶのはキツいな

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 15:41:36.99 ID:pjKbgm3m0
>>371
同意。
シフトなんて一回乗れば慣れる、右でも左でも。

人乗っけると、『なにこの音www』と言われるのが嫌だったが、慣れるとこれはこれで愛らしく感じるわ

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 17:29:59.14 ID:7F5DGncY0
タイヤ柔らかいのもいいな。直線以外は。スピード出しすぎないで済むw

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 05:33:02.31 ID:0hyf9IcU0
俺はやっぱり硬めがいいな、二郎にいってもいつも麺硬めで頼んでるし

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 11:58:59.13 ID:rhS/oAsD0
ただ硬けりゃイイってもんじゃないだろう。w

確かにCPC2は何処までも真っ直ぐ走るような独特の安定性はあるが、ピレリでもミシュランで
もウェット&高速安定性の良さが欧州タイヤの美点であることは共通している。
しかしコンチはやはり独特の硬さを強く感じるタイヤだから、それが嫌なら他の欧州ブランド
を試してみれば直進・高速安定性が大きくは損なわれることはないんじゃないかな?

国産でトータルバランスならLM704あたりかな。
乗り心地はかなり改善されるが、ウェット&高速安定性がちょっと劣るように感じた。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 12:17:49.30 ID:HppnmG960
バリ固タイヤ

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 18:51:50.89 ID:0hyf9IcU0
国産と価格差ないならピレリかミシュランにするけど
韓流にするくらいなら国産にするかな、ダンロップがリムが
しっかりしてそうでいいけど

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 22:57:09.96 ID:9MXe6C1n0
黄帽子の店員がタイヤなんでどれも同じっすよ。といってたから他店で買った。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 16:21:29.93 ID:Zpnv2tk70
あいつらのCMは不愉快だし買うことないわな

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 19:34:05.84 ID:jgucxh0N0
黄色い防止はフランチャイズだからなぁ
店員レベルに差がある

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 20:46:01.79 ID:wjFybedZ0
それを言い出したら自動後退も
しかし家電屋と一緒で一時期はナビメーカー派遣が駐在していたよなぁ。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 22:53:11.35 ID:QMqvZasg0
サスのへたりをかんじてる方はいます?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 00:07:15.82 ID:+fMhjxJ40
>>383
走行距離は?

手猫のダンパーは始めなので分からんが、KYBや日立の純正ダンパーだと7万キロ
位からガクッっとヘタってくるのを感じる。
また10万キロやそこらならバネはそんなに痛まない。
気になるならダンパーとブッシュを替えてみたら?

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 00:22:46.07 ID:pLTqDOR10
実はオレもヘタってきたら交換しようと思ってちょっと調べたので追記しとく。

寺に純正の手猫ダンパーの交換費用を聞いたら、
・破損しなければ交換する人は殆どいない。
・費用は部品で8万円くらいで工賃入れると10万円程度かかる。

話にならんので調べたら手猫は自社でもスプラッシュの適合ダンパーを出していた。
・前後合せた定価で4.5万円程度、密林なら3万程度で買える。
・ショップで持ち込みでの工賃が1.5万円だった。

何度か交換しているKYBのSRスペシャルと変わらない価格なので今度はこれでいくつもり。
因みに同じ手猫製とは言え純正とは若干仕様が違うようなのでそれも楽しみです。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 04:16:48.77 ID:hjTS3JRRO
素手猫

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 04:17:26.83 ID:dRlMVyZL0
MTはまだ出ないの?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 12:40:35.62 ID:m6rW4X4N0
ディーゼル輸入しろよぉ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 13:16:13.34 ID:6uFF3mNh0
>>385
1.5 万で4輪とも換えれるんですか?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 19:54:56.79 ID:erR9qOMV0
ブリジストンのエコタイヤ履いてるけどコンチより燃費が悪いんだけどw

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 20:47:13.02 ID:HKxgpu/j0
普通の舗装路は、問題ないけど荒れた路面での、ドラミングの様なゴトゴトはもう少し受け流すようにならないか。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 22:50:28.93 ID:FuuBnnhT0
>>390
パンパンに空気入れるべし。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 22:55:16.84 ID:fobEnTss0
ttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2014/02/celerio.jpg
次はこれか?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 00:29:35.34 ID:ZbOklxXOO
格好悪い

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 00:32:08.08 ID:MHglLOu20
>>389
そ、そ。
何軒かきいたが1.5万から2.8万円だった。
1.5万円のところは通販でタイヤ買って持ち込みでホイール替えてもらってるとこ。
もちろん4本でね。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 00:35:14.03 ID:7qKs7YHW0
>>393
ホンダかと思った(^_^;)

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 05:07:17.61 ID:ZNVkcVLy0
>>393
なんか凶悪なグリルだ…。現行のノートやフィットみたい。スプみたいなプレーンな顔にしてほしい

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 06:04:29.21 ID:2N9kaSqp0
>>393 なんか先祖帰りくさいデザインだな、
現行スプがモデルチェンジ後って感じだなw

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 09:22:23.40 ID:vWP52U5eO
アジア臭のするデザイン…
嫌だ…

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 10:20:21.83 ID:IFMMwJ/20
セレリオって自動変速MTモデルがあるんだよね少し興味あるな

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 15:19:33.86 ID:mt5QU8QF0
スプラッシュ在庫ほとんどないみたいだね。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 18:28:19.69 ID:1+CevfGM0
末期は販売台数少なかったから船で持ってきた台数も少なかっただろう。
在庫がたくさんあるとは思えん。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 18:31:25.91 ID:1+CevfGM0
>>396
俺はノートみたいに見える。
あの見る方向によってちぐはぐな印象の、
四面図で良かったのを寄せ集めて作ったみたいな

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 18:34:28.19 ID:1+CevfGM0
もともとスズキのデザインってダサい。
スプラッシュが異様にかっこよかった。
スズキが独力でデザインしたとは絶対信じられない。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 18:42:43.54 ID:TtEDWxm50
>>403
真正面から見るとカローラアクシオ(フィールダー)
真横はなんちゃってマツダ躍動デザイン
サイズはマーチ?

まあ、新興国で値段勝負ならありじゃない?

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 19:40:03.87 ID:e05pM7gi0
左右エアコンの上についてる丸い穴ってなんですか?
ツイーターいれれないですよね?

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 19:49:44.47 ID:vXUOi5q30
入れて良いよ、どうぞどうぞ。
それより、OPのマッドフラップセット(@15,645)って効果あるかな?
後方がめっちゃ汚れるんだけど、雪解けの泥水で後ろ見えなくなるくらい。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 19:58:08.81 ID:VHckS7Qn0
>>404
そもそも独力じゃないでしょ。
デザイナーがオペルまで出向いてデザインしたそうよ。
足周りもオペルがもっとストロークを有効に使いましょうよ、ということで変更されたらしい。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 20:04:57.95 ID:2N9kaSqp0
前バンパー右下にある切かきってなーにー
何の為にあるの

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 20:17:16.89 ID:vXUOi5q30
しらん。
それより、マッドフラップセット付けてる人いないの?

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 20:35:39.11 ID:TtEDWxm50
>>408
スイフトは素晴らしいけどな(カルタス世代から見れば)

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 21:04:06.21 ID:2N9kaSqp0
カルタスってスプと通じるものがあるよね。
大人の男車って感じだったな、グリーンメタとシルバーの
ツートンが渋かった

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 21:24:43.12 ID:FbWFd0H70
SX4はオシャレな見た目でスズキとは思えない。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 21:52:20.59 ID:2B/MnZQK0
確かにスプラッシュ、SX4はスズキらしくない優れたデザインだと思う
初代スイフトも地味に良いデザイン

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 22:03:13.01 ID:jDI2hHEN0
SX4はイタルだからな。
イタルがVWに吸収された今、スズキがデザインを委託するのはかなり厳しそう。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/28(金) 10:09:26.84 ID:ors/vTl00
>>414
最近警察車両でキザシを見かけるけど、あれも良いデザインだね。
最初見た時はどこの外車かと思った。
今のスズキはバブル期にマツダに居た人達も居るし、デザインの地力はありそうだけど。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/28(金) 13:26:14.07 ID:PJHxLTmd0
>>416
キザシにオペルのロゴでも違和感ないよな
知名度はともかく、デザインの方向性とか

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/28(金) 14:05:05.77 ID:XSqvWfvc0
キザシ は 貧乏人 の 車
                     修

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/28(金) 19:04:14.98 ID:IkJkX+bC0
まあキザシなんて安い
高級車もどきだろw
なんで売ってるのかすらわからんw
完全受注生産だろ

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/28(金) 21:01:03.30 ID:1zYv3C7j0
キザシは修ちゃんがうちには社長が乗るような高級車がないっていうんで作らせた車

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/28(金) 23:44:19.50 ID:DAInwtWs0
キザシ、もう一回り小さくて、燃費がよければ欲しかった。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 01:28:28.62 ID:/gQb6WGr0
>>421
つsx4セダン

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 03:26:06.69 ID:B77YlzHj0
キザシは実写を近くで見るとなかなか迫力があっていいデザインだよね。
スズキ技術を結集したトップモデルだけど、高級車じゃなくてあくまで実用車。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 06:32:19.14 ID:BwVx5KLs0
オーセンティックスもかなり良い

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 11:31:07.94 ID:uva5D1N80
ランディも異様な迫力がある。
スズキロゴがまず最初に目に飛び込んでくる、あの車は。なんでかわからんけど。
あれが日産だったらなんの驚きもない。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 14:19:36.02 ID:GHe3Y1D60
今までキザシが走ってるのを見たことがない
キザシが走ってるのを見るより、メザシが走ってるのを見るほうが確率が高いレベル

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 18:41:25.44 ID:tDGhCAy70
コンチのように硬く直線は素直で
乗り心地は柔らかい国産のタイヤ
両方を掛け合わせたタイヤ?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 20:11:59.53 ID:WK8wPKQr0
俺は通勤途中に毎日の様にキザシとすれちがう
ディーラーの関係者が乗っているっぽい
鰹出汁で仕上げたドイツ車って感じで中々格好良い

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 20:25:35.80 ID:SxCWHXq10
キザシもCVTなんだよなぁ

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 21:30:28.30 ID:LO/n+7u00
キザシは車幅が1800mmを超えていて、使いにくい。
アウディA3が、1800mm以下。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 21:39:52.32 ID:LO/n+7u00
>>376
>国産でトータルバランスならLM704
W210で、これを履いていた。
W210では、空気圧がいろいろ指定されているので、
自分には、いくぶんカタク感じられたので、
低めにしていた。
静粛性、燃費には満足。
コスパは優れている。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 11:38:12.22 ID:4Qplha6z0
以前ルマン履いてたけど減りが早かったんだが
いまは改善されてるのかな? 運転してて感触は好きだった

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 14:59:17.43 ID:+bpEfY1x0
普通の路面だとサスストロークを目いっぱい使ってます、てな乗り味で良いのだが
荒れた継ぎ目を越えたときなど、底を打ったような嫌な挙動をする時がある。
硬い目の乗り心地はこの車の美点と思うが他人を乗せることが躊躇われる場合がある。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 16:11:59.25 ID:8zrXOOHc0
ブリジストンはいてるですが雨の日のが燃費が確実にいいんですが
タイヤが乾燥とかあるんですか

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 20:44:18.36 ID:PaX+GlV60
いずれを選ぶにせよコンフォートタイプになるわけだし
(デフォの185・60・15とすると)
それほどパターンに差がないとすれば、品質で選びたいわな
となるとBSかね

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 22:47:10.55 ID:LGRZfALQ0
>>434
雨だと転がり抵抗減るからじゃ?

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 12:39:16.19 ID:CReAQfY/0
雨だと丁寧に運転するから?だったりして。

冗談はさておき、BSのタイヤはよくできているなーとブリザックを
履いていて思います。高いのがネックだけど。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 12:53:51.40 ID:fep9C1Kh0
雨だと車間距離も開けるし、知らないうちにエコ運転になってるんだろうね

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 19:40:49.60 ID:JjibIsvg0
BSそんなに高くないよ。今、集中得一やってるから安く買える。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 20:53:56.33 ID:fdD/LMUK0
ブリジストン。www
まあ、クルマで言えばトヨタみたいなイメージかな。
品質はハズレ無しの80点主義だが、ちと割高で面白くは無い。
トータルバランス重視だがアクの強い独逸らしいコンチと
一転豪華主義の日本式タイヤ作り代表のBSは対極だわな。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 21:03:30.68 ID:fdD/LMUK0
出身が積雪地域なのでスパイクタイヤ亡き後、ブリザックにはお世話になった。
ただ、現在は年に数回雪が降る程度の地域に移ったので、保険として冬季タイヤ
を選ぶならミシュランのXI2の方が用途には合ってると思う。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 01:18:31.61 ID:YXKMVsGx0
ブリザックはRevoGZ以降ドライ路面に強くなったから金あるやつはブリ一択だけどな。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 02:18:38.63 ID:v2A5niDW0
ガリットG4で充分

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 07:24:52.65 ID:Oid8DOPS0
437だけど、うちは12月から4月まで本気の冬仕様で、スキーにも行くのだよ
だからBSなんだな。たしかに面白くはないよ、でも頼りになるよ。
はやくコンチに戻したい。

ちなみにうちの地域は、夏冬のタイヤだけでなくホイールも2組持つのが当たり前。
外部出身なので、出費に目が回ります。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 08:11:03.42 ID:wBMHpcim0
>>444
夏冬のホイール二組ってことならそりゃそうだというか地域関係なく二組持つ人なら当たり前じゃないの?
タイヤ組み直すとか面倒だもの

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 08:18:29.99 ID:XbpHLQMx0
CPC2からCCC5に変えた人インプレたのむ

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 09:25:54.37 ID:gNnBvJq/0
>>444
>はやくコンチに戻したい。

自分も寒冷地住みなので、気持ちは十分わかる。
でもスプって基本脚がシッカリしているから、
スタッドレスでもフニャフニャしないのがいいと思う。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 11:52:17.05 ID:XaYDGnQ90
>>444
そうだろうね。
だから、非積雪地で年に数回の積雪で一々チェーンを巻いたり、ちょっとした
坂道で登れずに交通の障害になるのを避けたいだけならは、ブリ履いてフニャ
フニャなスタッドレスで我慢している必要は感じないということですよ。
スタッドレスの話になると積雪地(スキー含め)VS非積雪地の戦いになること
がよくあるけど、用途に合ったもの選べば良いと思う。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 16:56:33.00 ID:Oid8DOPS0
444ですが、自分は東京出身なので、スタッドレスに関しては
いろんな文化を今学習中です。
東京とか温暖な地域の人は、スタッドレス持っていても
ホイール2組持ちは少ないんじゃないかな?
それどころかスタッドレスタイヤを持ってない人が多いかな〜。

やわらかいスタッドレス、固めの夏タイヤ風スタッドレスは
用途や好みで好きに選ぶといいと思うよ。

ちなみに雪が降る寒冷地に来て驚いたのは「1年中スタッドレス」が意外と
多いということ。積雪に備えているのではなく、タイヤ購入&交換の
ためのお金がないんだって。2年で履き替える人はまだ良心的なほうで
10年つけっぱなしとか、リサイクルショップで購入とか、驚いちゃった。

じゃっかんスレ違いですみません。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 17:27:03.79 ID:oOElxp5u0
もう戻しても良いんじゃねえか?降ってもスグ溶けるべ。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 19:23:19.74 ID:pvgRinCN0
2型に泥除け付けてる。確かに汚れは少なくなるね。
皆付けないってディーラーに言われたが、デザイン的に悪くなかったので付けた。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 19:43:26.09 ID:KM4+l9b50
前輪の泥除けはちょっとした段差を降りるときでも擦ることがある。
体重52kgでデブではないんだけど結構気を使うよ。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 19:48:29.36 ID:+MYZIcr80
そんなに車高短だっけ?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 20:01:58.42 ID:nGnRAiJt0
泥除け、バイザー、フロアマットは最初からつけとけの三種の神器だな

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 20:28:23.25 ID:f3d9984P0
バイザーはカッコ悪いから要らないし、フロアマットは社外品で十分ですわ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 21:13:10.74 ID:9dlccGnv0
夏タイヤを履きっぱなしで38,000km。
今月新品コンチに交換したわ。
高いけど最初の乗り味が忘れられなくてコンチを選択。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 21:40:53.59 ID:qjQwhlj90
私もタバコをやめてからバイザーを付けなくなった。
すっきりしていて自己満足。窓も拭きやすいしね。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 21:52:56.90 ID:87b8H+9A0
バイザーは要らないと思う。無くてもあってもたいして変わらない。
洗車するときと見栄えが悪くなるね。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 22:23:51.94 ID:5LxG8XN00
雨の日の停車中の車内に長時間いる性癖があればバイザーを付けるのもいいかもしれない。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 22:25:03.97 ID:5LxG8XN00
泥よけは豪雪地では割れたりひん曲がるので不要。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 22:30:43.53 ID:87b8H+9A0
バイザー無しとありに乗ったけど。あるほうに違和感があったわw

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 22:52:20.15 ID:Hlj4pZQg0
スプラッシュ乗りだけど、今度のデミオは正直ほしい

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 23:15:28.02 ID:UOca0m1T0
>>454
ディーラーの食い扶持なんだよ。
バイザー外してもディーラーでコーティングするって言えばそんなに嫌がられない。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 23:26:31.34 ID:lUkeU4Rt0
最近スプラッシュ買ったけど、バイザータダで付けてくれたよ

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 00:53:55.76 ID:wJ+r1tTk0
まあバイザーぐらいタダでつけてくれるのが普通だけどな

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 00:55:45.44 ID:vXssHIQC0
タダというか値引き分な、それ・・・

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 01:53:58.28 ID:h1mX+sNd0
>>462
「Mazda Hazumi Concept」、これのことか?
デザインは凄くいいねぇ。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 02:13:05.77 ID:kCj6Xz/V0
>>462
BMWの豚っ鼻やAudiのガバッとグリルみたいに「マツダと言えばこの銀縁グリル!」ってアイコンを作って行く方向なんだねー。いいんじゃない?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 06:59:56.48 ID:m2yaFhLP0
横滑りの赤いランプ ガンガン点いたぜ、今日の通勤。
あれって、点いてる時は勝手にアクセルoffしてくれる機能?なんかそんな気がした。
雪道でも ちょー安定。流石今どきの車。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 11:20:04.50 ID:do0KxClx0
横滑りが利いてくれるのはいいんだけど、自分の場合は上り坂の凍結路だった。
アクセルも利かなくなって、少し怖かった。後ろに下がりそうで(実際には
下がりませんでしたが)

つぎのクルマに悩みますね。
自分はルノーのキャプチャーにちょっと惹かれました。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 18:42:30.09 ID:8zDcpiMv0
セレリオが後継?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 19:08:29.90 ID:oV4zkyKI0
アクセル踏み過ぎ。
雪道なら加減しろよ、普通にアクセル踏んでる程度じゃESP作動しないだろ。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 19:37:28.08 ID:RJkdNvi60
スプラッシュの後継は、レジーナになるのかわかりませんが、燃費は良くなっても、スプラッシュみたいな乗り味は無いだろうな。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 19:53:09.40 ID:271ki+ic0
スプラッシュ乗りだけどトヨタは寺が選べてうらやましい

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 21:34:15.95 ID:ccoS+0tU0
スプの正当な後継者、セレリオ!

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 22:14:15.52 ID:dWbt79yY0
>>475
セレリオ。
いかにもアジアンな感じだが、なんかそそるw

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 22:23:36.53 ID:eF9HXDen0
セレリオはスプの後継というより本当は欧州アルト(Astar)の後継でしょ。
というか、欧州アルトをセレリオという名前で売ってる国もあるし
そもそも新型というより、ビッグマイナーチェンジ程度にしか思えない。

ただスプの正統後継車?は開発されないみたいなので、
統合というか、廃止というか、まあそういう感じなんでしょうな。残念。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 22:55:23.49 ID:FjN9K59d0
スプを売れなかったスズキの販売戦略に疑問視w
あんなでたらめな経営で開発費は捻出でるのだろうか?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 23:37:58.07 ID:Bp7pU5oe0
もともと日本で売るつもりがなかったクルマだからねぇ
TopGearでも稀に見かけるくらいだから、あちらではそれなりに売れてるんじゃないの?

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 23:58:37.33 ID:h1mX+sNd0
次の車に「s-cross」を候補にしていたが、日本に輸入されるのは「ガソリン1.6L CVT 4WD」みたい。
4WDのみというのが思ってたものとちと違うキガス。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/06(木) 21:54:25.87 ID:TCX8v6F70
世界ふれあい街歩きでも欧州の回でチラチラ見かける

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 01:10:28.60 ID:a/WuxkSO0
>>466
それをタダというのではないか?

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 03:43:35.88 ID:2n2AKh2H0
スプラッシュ以外で乗って納得いったのは、MTのスイフトRSかな。
そこそこ使い切って街で乗り回すにはスイスポよりいいかも。
新車ならMTのRS、低走行のキザシが新車の半額になるならおいしい。
スプラッシュに乗ってから完全に鈴菌になってしまった。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 11:00:35.80 ID:SIl2eAHs0
俺も、おまいらの書き込みやネットの評判で買ったんだが
この車が一般層に売れないのはおかしいくらいだ。

でもスズキも、もう少し売る気があればなw
一番安い欧州車とかブラックスプで黒船襲来とかw

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 11:39:04.02 ID:emj1VMZH0
いいんだよ、売れなくて
だから買ったって部分も大きいのだ

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 15:15:27.88 ID:/J3aKA/g0
新古総額60万で買えたからこそ意味があった

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 16:35:05.91 ID:3IbGYvik0
そんなに安いの?
1000`で90万ぐらいしてたな

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 17:20:16.78 ID:Q81Vxc7S0
>>487
1型は安かったよ
リーマン・ショック後で市場は冷え切っていたし、円高で輸入品も安かったし。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 17:51:22.56 ID:3IbGYvik0
なるほどスプは輸入品だし円高で安かったのね
コミコミで60万って軽の中古より安いなぁ

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 19:58:56.00 ID:9MJC6Aco0
日産モコ見ていても、オリジナルのMRワゴンの10倍売れているからね。スプラッシュも売り方が違えば、何倍かは売れると思うけど。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 23:10:48.46 ID:3iaflfKB0
だからそもそも売る着ないし。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 06:33:21.07 ID:kzD7D+0Y0
>>490
月最大500台なんてディーラーが声を掛けたら、あっという間に1年分のバックオーダーが溜まってしまう。
声をかけずに指名買いのみ相手にする以外手はない。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 11:45:18.35 ID:r7HdI00k0
>>489
軽の中古は高いじゃない。
税金以外ならこのクラスが一番金がかからない。
使用条件によっては税金を考慮しても最もコストパフォーマンスが高い。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 11:55:36.77 ID:BvN8Wqr40
>>493
なお現状ではスイフトの方が安い模様

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 16:47:59.98 ID:+s4Odics0
そろそろ、モデルチェンジじゃ〜ないの。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 18:20:54.98 ID:BN8hqE8r0
FMCはしないまま、1代限りで終わるんでしょ。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 18:59:12.94 ID:287L3vVo0
点検でディーラーに行ったときに話を向けてみたら、ヨーロッパ人向けの合理性が日本人には合わなかったんだろうと言われたな。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 19:52:03.33 ID:J9xI3ooM0
ステマ不足だろ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 20:19:22.91 ID:fDriwW6V0
>>497
何よりも殆どのディーラーが好まなかったんだろ。
逆に全色揃えたところもあったけど。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 20:40:07.02 ID:z/9GeUoY0
生産終了だってよ

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 22:50:10.66 ID:WweeJVEJ0
いやおれは終わってない。おれの中で行き続ける

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 10:24:48.03 ID:6YMBTFwO0
そういえばソニカも大不人気車で軽なのにチョット乗ったら半値位になってたが、
生産完了後は玉が無くてかえって値上がりしてたな。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 10:37:16.99 ID:5G4bUweE0
新古車でコミコミで60万切るような不人気車ってスプぐらいなのか

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 02:54:41.68 ID:REU8To+u0
新古車を未使用車と定義するならコミコミ60万円はあり得ない。
おそらく低走行の中古車のことを言っているんだろうが、安かった時期でもコミコミ60万
はチョット信じがたいくらいの激安だよ。(車体で60万くらいならあったが)
それで買えた人はラッキーと思う。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 07:46:48.08 ID:6F8TBduG0
ま、買った自分が、出した金額以上の価値があると実感
できたら、それでいいじゃないすか。
私は、現在大満足。嫁さんもスプを気にいってくれたし。
「正直この車、新車なら170万くらいまでなら出すよな」、て
話してます。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 08:49:02.64 ID:iglu8Nsq0
世間ではアクアやFITハイブリッドが売れまくったけどな

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 11:14:36.43 ID:N7Hxvfn70
秋に子どもが生まれる(^^)/
スプで子育て楽しみだ。あちこち行くのだ。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 18:28:15.83 ID:wKdyQqaP0
>>506
このクラスの車でハイブリットとか、燃費良くなっても買値が高いから結局損するんじゃねぇのかな?
その上、バッテリーの寿命とか来たら完全に損すると思うw

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 18:29:00.94 ID:REU8To+u0
おめでとさん!

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 19:08:08.31 ID:7NewN/2l0
修『次回、海外生産Sクロスをお楽しみください!』

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 19:57:15.64 ID:I/euC93h0
この車はタイヤがコンチだから良い味でてるね

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 22:20:35.22 ID:EKAT5uFO0
>>507
思い出いっぱい作ってね〜。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 23:31:47.49 ID:cVrA+d4T0
>>511
コンチがなければスイフトの方が

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 00:13:28.85 ID:Zfsu1LXC0
>>508
損得だけで考えたら、アルトエコかミライースにしろ。が結論

愛車遍歴に出演した片山右京の現在の愛車の1台がが2代目プリウスで
「モーターで走りだした瞬間に、俺エコしてるなぁ」と感じるのが良いんだって

10年20万キロも乗ってるのがスゴイ

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 02:06:16.71 ID:Yz3ANT040
今日も疲れた。
明日の帰りはイージューライダーでもかけつつ気分良くマッタリ走ろう。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 20:20:54.89 ID:xdFXhZlG0
タイヤがコンチじゃないと裸で走っているようだ。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 21:55:04.49 ID:imKU1nU10
p2がダメでスレが観れなかった…
これから2ちゃんどうなるんだろ

このスレみれなくなるの悲しいな

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 21:57:23.11 ID:dHCJM6gH0
さよならだよ(´・ω・`)

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/12(水) 04:16:35.50 ID:OMDvGXVh0
ここのスレのみ皆は本当に優しいよな
前乗ってた車のスレはやな奴ばかりで…
本当無くなるのヤダし、チョコチョコ話すのが楽しいのにな…(´・ω・`)

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/12(水) 10:31:21.01 ID:zN9S1LBn0
セレリオって量産型Aスターだったんだね

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/12(水) 15:02:42.44 ID:mGJVGUk4i
うわ、ミシュのエナジーセイバ+にしたら
軽自動車みたいな乗り味になった… orz

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/12(水) 19:26:26.96 ID:4UexXiEw0
>>521
まじ?
昨日安いショップ見つけて今日、注文するつもりだったんだ!
再考すます。ナイス情報ありがとね♪

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/12(水) 22:39:15.71 ID:ZRAROzbx0
>>522
1000kmぐらい走ると、かなり変わってくるよ。だけどコンチネンタルに比べるとどっしり感は薄い。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/12(水) 23:15:54.83 ID:aHLzUVG20
私にはまったり感が心地よいよ!

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 00:35:21.27 ID:B3xSuTRf0
エナジーセイバーは空気圧に敏感なので注意。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 00:40:34.48 ID:B3xSuTRf0
スプラッシュの助手席側のワイパーアームちょっと細すぎないか?
ブレードが短いので抵抗が少ないから細くてもいいと思ったのかもしれないが、
その分逆に長くなってしまい、助手席側のワイパーブレードの先端が
ガラスに凍り付いているときにワイパーを動かしたら捻くれて凄いことになった。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 03:04:32.19 ID:BETF3ugk0
エナジーセイバー+で流通しているのはXL規格なのが嫌なんだよなぁ。
負荷能力が落ちないように空気圧を高目にすると乗り心地が硬めになるし、ステアリングもカルカルになるし。
僅かな差かもしれないけどね。
P1なら84Hのままだからそっち行こうかな。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 03:52:54.20 ID:B3xSuTRf0
> 負荷能力が落ちないように空気圧を高目にする

ときどきこういうことをいう人がいるが誰に吹き込まれたんですか?

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 05:11:55.40 ID:BETF3ugk0
>>528
トーヨータイヤのHPを参考にしては?
http://toyotires.jp/run/run_30.html
てか、あなた自信満々のようだけどXLの意味を本当にわかってる?
スプラッシュがCPC2で88HのXLではなく、84Hの方を選択したのはコストせいだけじゃないと思うよ。
実際には僅かな違いかもしれないけどね。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 14:24:33.43 ID:B3xSuTRf0
>>529
そのリンク先のどこに
> 負荷能力が落ちないように空気圧を高目にする
必要があると書いてあるのでしょうか?
資料だけ持ってきてそこに書いてもないことを言い出す人というのは
正直頭のおかしい人としか思えないのだが、
あなたはそういう人ということでしょうか?

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 15:22:17.15 ID:NWVmTpxYO
純正のコンチは一本いくらくらいするんだぜよ?

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 16:39:24.90 ID:aw3ELfHNO
コンチが欲しい人は増税前に買いだめしとけ

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 20:20:08.78 ID:BETF3ugk0
>>530
じゃ、その資料にどういう事が書いてあるのかあーたなりに簡単に言ってみそ。
XLでも普通のタイプと同じ空気圧で問題無いという内容が書かれてるのかえ?
たったA4で2枚程度の内容だから頭のいいあーたなら簡単だろ?

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 20:44:53.04 ID:aEaQFnKB0
セカンドカーなので、
特売175/65-15のグットイヤーのGT-ECOにした。
扁平率上がったので、乗り心地が良くなった。ただ、ガッチリ感はないな。
思ったほど悪くはないけどね。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 21:54:13.81 ID:A7qWxKFk0
別にコンチにしなくてもタイヤの空気圧上げれば。3・0くらいなら全く問題ない

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 07:05:16.24 ID:bH5y+5PY0
>>533
Standard と Reinforced タイヤの比較ということであれば当然双方とも ETRTO 規格での比較となる。
スプラッシュの指定空気圧は LI 84 で F 230 kPa, R 210 kPa 。
ETRTO Standard 規格 LI 84 の負荷能力は 230 kPa で 470 kg, 210 kPa で 435 kg 。
ETRTO Reinforced 規格 LI 88XL の負荷能力は 240 kPa で 480 kg, 230 kPa で 465 kg, 210 kPa で 435 kg 。
したがって LI 88XL で同等の負荷能力を得られる空気圧は 240-230 kPa の間を直線補間すれば
F 233 kPa, R 210 kPa となる。
3 kPa はゲージの誤差程度なので四捨五入すれば F 230 kPa, R 210 kPa となり LI 84 の場合と全く同じ。
そしてこれと同様のことはまさに
http://toyotires.jp/run/run_30.html
にもグラフをまじえて示されている。
いったい何を見ているのか。
常に虫でも見えているのか。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 10:59:57.59 ID:kvc1mFtb0
まあまあ、タイヤでけんかするなや
貴重な情報交換の機会ですよ、掲示板の向こうに生身の人間がいることを
忘れずに。そしてそれぞれのかわいいスプがいることを忘れずに。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 11:26:42.69 ID:cHR5gwz/0
JATMA「俺が悪い」
スプ「いやいや、国産車?なのに海外規格のタイヤつけてる俺が悪い」

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 14:49:44.91 ID:zxmWQ3HlO
スプを買ってみようかと考えていますが、みなさま、なにかこうした方がいいとか、ここに気をつけろとか、よきアドバイスがありましたらよろしくお願いいたします。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 19:48:22.17 ID:Zj8A1kK30
>>539
もう売ってないかも泣。新車ないんで、、。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 20:27:53.25 ID:ieCxnJCG0
バックギアに入れる時、硬い時はありませんか?
無理してギア入れるって感じなんですが…

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 21:16:25.37 ID:WTfLfM8n0
デーラー行ってこい

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 22:08:13.94 ID:zp4CiVo10
同感だ 
うちのはならないよ
デーラーの診断結果を教えて下さい

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 23:00:14.88 ID:epePB6Oq0
REGNO GR-XT履いたけどコンチよりロードノイズ少ないね。
もうちょっとドッシリとした走りができるかと期待したけど車重が軽いんで変化はなし。
空気圧は指定。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 23:58:35.18 ID:EO8QsiN00
>>539
とりあえず試乗してください。
ハンドルの重さと、車体の割に小回りが利かない。
この二つに納得出来れば後悔は少ない。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 00:11:25.00 ID:BptOQYj+0
>>545
ハンドル重いかな?

ウチのカーチャンも運転する程度には重くないと思われる。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 00:28:31.83 ID:1LmRXxS/0
>>539
スプラッシュ購入前に気をつけておく点
・バッテリーは欧州規格
・ホイールナットではなくボルト
・ワンタッチオートウィンドウは開ける時だけ
・シフトゲートの向き(ゲート式の他車があるなら注意)
・時計が狂いやすい

あと座面が長いから、試乗できなくとも最低限座ってみるべし!

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 05:38:57.47 ID:TDC84G970
>>539
私の1型特有かも知れませんが、個人的な感覚ですが、
期待したほどには燃費は良くない
エアコンはあまり効かない
暖房は効いてくるのが遅い
低速域でジャダーが発生する
左ドアミラーの視界が悪い
マイナスポイントはこのくらいです
でもそれ以上のものがあるから、ずっと乗っています

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 06:39:44.34 ID:gk859sw/0
俺も1型だが
・冷房はすごく効くとは思わないが効かないと思うほどではない。
冷房よりガラスをとおして熱線が入ってくる感じ。日ざしが当たるとジリジリする。
・暖房は効いてくるのが遅いというか、効き出すとかなり効くw
温度調整がオートでないのでよけいそう思うのだろう。個人的にはオートエアコンにしてほしかった。
・ジャダーはほとんど感じない。
・左ドアミラーが見にくいとは全く思わない。
・純正コンチネンタルだと車庫入れなどの低速時で大きく切るときにものすごくハンドルが重くなることがある。
これはパワステ容量とタイヤの特性によるものらしい。
空気圧が下がってくると酷くなる。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 09:20:48.68 ID:jnrxunVh0
自分は2型であります。
初めてのる人がびっくりするかもしれないポイント(私見です)
・座席が高い、座席が深い(想定身長は180cm?)
・フロントのサイドガラスがおそらくUV加工ナシなので夏場は暑い&焼ける
・ハンドル重い(ヴィッツのクルクルに比べたら異次元、兄弟車のスイフトよりも
ずっと重い)
・Aピラー太い

逆に、ひゃっほーと思うかもしれないポイント(私見です)
・高速安定性
・意外と燃費よい(2型)
・通好みなのか、たまに意外なところ、意外な人に褒められる

自分の場合は、駐車場でスプ出そうとしたら、通りすがりの犬の散歩の
おっちゃんに「これかっこいいね」と褒められた(笑)
あと、ヒッチハイカー乗せたら、お世辞もあるだろうけど「いろんな
小さいクルマに乗ったけど、このクルマはおしゃれでいいですね」と
言われた。某巨大クルマメーカー勤務の友人を助手席に乗せたら
「あれ?これドイツ車でしょ。このサイズなのに乗り心地がほんとのドイツ車だ」
と言われた。そういう積み重ねでムフムフしながら乗ってる(^^)

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 09:49:20.60 ID:BADJslkrO
スプラッシュっぽい戦闘機
バッファローF2A

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/F2A-2_VF-2_retracting_landing_gear_1940.jpg

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 09:52:16.28 ID:yH2rEX8b0
テールランプのひかり方がカッコいい。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 10:50:57.02 ID:M7CW6ulS0
スプが前を走ってると思わずついて行ってしまう

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 11:09:29.68 ID:tJIvF2rR0
>>552
このテールランプが無ければ買わなかったかもしれないw
スプラッシュのデザインがこれで終わっちゃうのはホントに残念っすな

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 13:09:57.24 ID:67sKHZ0h0
>>552
かの国の人間が見たら発狂しそうw

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 13:10:08.46 ID:ovLZhhEU0
おっ立ったテールランプはコンパクトカーだとなかなかないから目立つポイントよね

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 18:30:13.93 ID:HSBMW0rb0
他の車乗った後だとバックミラーの位置がちょっと違和感ない?
目線変えなくても見れるというか

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 18:33:53.39 ID:jnrxunVh0
ルームミラー?自分も位置高めだと思います。

ストリートビューにうちのスプ丸が写っててご機嫌。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 21:06:25.63 ID:l0zgFJ7U0
タイヤの空気圧の表示って日本の規格なの?

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 21:22:23.95 ID:30wiWWoq0
タイヤを替えたら。普通の車になちゃた。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 21:34:36.08 ID:eDwmUKq90
ルームミラーは角度だけでなく上下にずらして動かせるぞ。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 23:16:41.97 ID:kfmDc0Nv0
>>561
初めて聞いたけど、1型でも出来るのかな?
国産車初?
あ、スプは東欧か・・・
他にもせよそんな車ありますか?

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 23:28:09.80 ID:mYWy8pIG0
うちの1型はどうみても上下には動きそうもないけどな
明日見てみよう

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 23:55:56.10 ID:cP6pA4yS0
いやいや、どう考えても角度調整だけだろ。
フロントガラス上部に貼り付けるタイプだとミラーとの距離がいい感じになると思うのだが。
あまりにも手前すぎる&低すぎるのは座高が高いからそう感じるの?
座面を下げろって?

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 00:01:26.11 ID:mYWy8pIG0
>>564
ですよねぇ。
オイラも最初乗った時は顔の近くにミラーがあって違和感ありましたわ。
あとシートも一番低かったのに、さらに下げようとしたりしましたw
今は慣れて全く違和感を感じませんがw

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 01:23:10.78 ID:7zelzRkT0
必要ないと言われればそれまでだけど、
回転計がなくてデカい速度計が鎮座ましましてるのが気に入らないな。

同じ理由でスイフトのDJEも好きになれない(こっちは一応あるけど)

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 10:34:06.84 ID:/qZUf5fZ0
メーター照明の明るさなんだが、
これ切り替えてもシフトインジケーターの明るさは最終型まで変わらなかったんだろうか。
1型だがメーター照明暗くするとシフトインジケーターばかり目立ってしまうので
OOO から動かせなかったな。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 11:16:17.22 ID:5uNE+DO20
昨日で18万キロ突破。
もう買えないだろうなあ。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 11:32:27.40 ID:TLt+cW0B0
すごいな

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 11:39:46.75 ID:5uNE+DO20
出てすぐ購入、通勤で毎日往復100キロ走ってるからね。
シートや走りの安定感など、ほんと気に入ってる。
少し残念なのは燃費と小回りのきかなさ、後席の狭さかな。まあ、これは良いところとのトレードオフなんだろうけど。

今のがダメになってもまた買い換えたいくらいなんだけど、もうこういうコンセプトの車は出ることはないだろうなあ。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 13:32:59.34 ID:j+zFMhi4O
洗車とワックス掛け終了
もう春だねぇ

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 14:29:32.58 ID:6Xn+W4rk0
スプって人気無いし、安いし、小さいけど、なんか引け目を感じないんだよね。
他にいい車あるのに。
今までの車歴ではこんな感覚は無かった。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 17:25:50.06 ID:O6OpfYeg0
広さがほしいならSX4で解決ジャンか。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 17:35:39.80 ID:O6OpfYeg0
俺はスプと言うよりコンチに惚れてたのかもしれんと最近思った。
タイヤ替えたら全然ダメだわ。知らない人の車だわ。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 18:27:25.92 ID:svlJ0Uqr0
タコメーターなんて飾りです。
エラい人にはそれが分からんとです。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 18:30:24.58 ID:qLHrCNya0
まぁAT車にタコメーターあっても意味ないしなw
今が何回転なのか知ったところで何をする訳でもない

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 18:46:39.92 ID:A8e190lk0
>>566
DJEの実燃費はイマイチだな
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11311

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 19:19:30.49 ID:lo5mkY0+0
>>574
何に履き替えたの?

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 19:48:55.66 ID:PN0uJxII0
このスレ読んで軽ターボ(JB7)からスプに乗り換えようか検討中。
一度アリーナで乗ってみたけど、シートが硬めで俺にはシックリときた。
だが、後席は軽より狭めだね。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 20:18:04.28 ID:2l8rIHIg0
>>555
なんのこっちゃと思ったが人に乗って貰ってブレーキランプ見て納得
なるほど旭日旗に見えたw

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 21:14:20.15 ID:svlJ0Uqr0
>>579
座面はそこそこ長めで床が深め、爪先も前の席の下にしっかり入るから案外長居に耐える。
膝の前が広くても爪先がつっかえて太股が座面から浮く車種は案外多いんだよ。

582 :579:2014/03/16(日) 22:30:39.82 ID:PN0uJxII0
スズキ車は30年近く前に「俺たちカルタス」の初代GT-iを所有していたのだが
当時のGT-iより足がしっかりしている感があるよね。
タイヤのサイズが独自というか、一般的なサイズでないのは当時のまんまだけど。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 22:54:04.02 ID:LLyRXkvu0
>>580
損害と賠償ニダ!

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 22:57:01.75 ID:2h3GDdn00
>>583
ttp://blog-imgs-45-origin.fc2.com/m/o/m/momolunafever/Suzuki-Swift-Samuri-Design.jpg

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 00:01:55.17 ID:KDGG8LVI0
>>579
膝前の狭さに異を唱えるつもりはないけど
座り心地は雲泥の差

後席のほうが心地よいとさえ思う

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 09:04:36.75 ID:IkHo1MUP0
スプラッシュの積載量はどうなのでしょうか、スイフトやフィットより少し小さいんですよね。

後部座席倒して前輪外しのロードバイクを二台くらい積めるとよいのですが。

安いのに高評価なスプラッシュの中古を考えています。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 09:31:13.65 ID:CXbpAOGU0
>>586
スイフトよりは”少し”だけ小さい
フィットよりは”かなり”小さい

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 11:16:50.01 ID:Dfph5mPt0
ふと思い立って、ブースターケーブルを買って積んでおこうかなと思うのですが
みなさんどれくらいの容量・長さのケーブルをお持ちですか?
スプの欧州仕様バッテリーでも普通のその辺に売っているブースターケーブルで大丈夫でしょうか?

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 11:29:33.75 ID:R27D5pue0
ブースターケーブルは頻繁に使うものではないけれど
本当に必要な時は大ピンチなときなので安物は買わない方が良いよ
自分は24V120Aで長めの物を使っている
安物は負荷を長くかけると被覆が焦げたり抵抗でセルの廻り方が弱かったりするよ
バッテリーの位置は車によって様々なので短いと届かなかったりする

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 11:36:28.82 ID:a8uKMQ8I0
>>586
自転車乗りです。
52サイズを2台乗せました。「前後輪」はずしてます。フレームは2台とも寝かせて重ねます。
あいだに布かダンボールをかませてください。1泊分の荷物×2人分も乗ります。

52サイズ1台なら、前輪だけはずして斜めに寝かせてちょうど乗ります。
54サイズのときも大丈夫でしたよ。

自分は練習先までロードバイクをデポってますが、ストレスないです〜。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 12:07:27.89 ID:a8uKMQ8I0
>>586
追伸。1〜2台の自転車と荷物に加えて固定ローラー台も載せてます。運転席の背と
倒した後席のあいだの隙間にちょうど入ります。
ポンプはおなじくその隙間につっこんでます。

車内を汚さないようにオプション品のウェットスーツ生地の
シートをしいています。

スイフト比ですが、
スイフトは車内高がないので積み込み作業が大変ですよ。間口もせまいです。
現行のデミオの自転車友達がいますが、スプより積みにくそうです。
自分はスプで満足していますが、もっと楽に積みたいならフィットでしょうね。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 13:20:32.64 ID:HI+52gEm0
使用目的がそれだけハッキリしてるならソリオもいいよ。
世代は違うけどどちらもスイフト派生車種だし、見た目ほど走りも悪くないよ。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 15:03:26.62 ID:a8uKMQ8I0
591ですが
>>592
ソリオは、どうしても自転車を立てて載せたい人にはよいと思います。
しかしスタンドをつけたり、自転車を安定させる何かが
必ず必要です。女友達で、自転車載せている子は、スタンドと
チェスト(プラスチックの引き出し式のヤツ)で支えていました。
その手間と工夫をしてでも、床が低いので
「よいしょ」と上にあげなくて済むのが
楽だそうです。

ソリオとスプラッシュはおなじエンジンですがCD値の違いのせいか、ソリオのほうが少し燃費が悪いと
言ってました。とはいえ、女友達は車検とおしてましたから、
ソリオの自転車ライフが気に入っているようですよ。

まあほんと好みの問題だよね。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 16:31:43.60 ID:RvypakOHO
フリードスパイクハイブリット(チラッチラッチラッ)







無理にスプラッシュに載せるくらいならフリード辺りにした方がいいと思うよ

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 16:58:26.11 ID:Vz0U83WG0
レスありがとうございます!

スプラッシュでも余裕で二台いけふんですね。
ソリオは選択肢に入ってなかったのですが、ちょっと探してみます。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 17:02:13.67 ID:Vz0U83WG0
>>594
フリードスパイク…

最高なのはわかっているのですが、予算が…

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 18:39:14.48 ID:HI+52gEm0
2代目アギラ(スプラッシュ)とソリオって祖先も一緒だしね。
どちらもスイフトベースのトールボーイだけど、欧州の合理性志向か、日本のミニバン志向かで
随分違ってしまった。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 19:31:23.71 ID:+LmR+hx30
>>591
素人だけど、ローラー台って持ち歩くもんなの?

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 19:45:39.70 ID:+MBfmI1M0
まあ金があればもっといい車におる

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 20:08:49.88 ID:8xabrrEX0
>>598
アップのために持参する人は多いよ。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 20:27:01.41 ID:+LmR+hx30
>>600
へー、そういうもんなんだ。面白い世界っすな。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 22:33:25.73 ID:ibB1JH8r0
今更ながらだけど、オレが感じたスプの最大の欠点はクラクションの音
納車後、速攻で交換した

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/18(火) 06:02:09.89 ID:/99NWBtG0
怒りをかわないかわいい音でいいと思うけどな

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/18(火) 08:13:10.39 ID:CTTIIJWt0
「ぷおー」

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/18(火) 11:26:54.41 ID:qtZJoRdp0
割と普通のチープな音という感じで印象に残っていない。
滅多に鳴らさないからどうでもいいわ。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/18(火) 20:10:27.23 ID:3bgUCsUh0
コンチって実際 イエローとかオートバックスで買うと高いの?
売ってるのみたことない 一本いくら?

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/18(火) 20:23:37.41 ID:g4aR2ij80
ディーラーだと一本2万以上と聞いたが量販店は分からんな
通販なら1万円台で売ってるらしい

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/18(火) 20:49:15.32 ID:miWlAAte0
オイラは前車のBMW純正ホーンを移植したw
でも音色がBMWの時より良くなかったな。取り付け場所で響き方が変わるのかな。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/18(火) 22:27:53.43 ID:i2pA8kRx0
ホーンはミツバのプラウドホーンを納車前整備時に付けてもらった。
バンパー外したみたいで、結構手間が掛かったってメカニックさんは言ってたな。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/18(火) 22:40:02.24 ID:+zA/7aWS0
バンパーを外せばクラクションなんて簡単に取り付けられると思っていたけど、
場所は限られていたね
オイラはボッシュをつけたけど、何故だか音が悪い

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/18(火) 22:43:21.90 ID:+zA/7aWS0
それと昔からステアリングはナルディを使っていたので、
純正ハンドルのホーンボタンは押しにくいし、上手く押せない

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 02:23:44.02 ID:348E/0Ee0
>>595
スプラッシュにバイク2台を普通に乗せるのは無理だぞ。
http://www.minoura.jp/japan/transport-j/excel-j.html
↑1台載せでこれ使ってるけど、後輪がシートの間から結構前に出てくる。
バイクのホイールベースにもよるけど、ピナレロのデュエ程度でもシートが汚れないように
スプロケとRDにタオルをかける必要があるレベル。
高さもシートポストを抜くか下げるかしないと載せられない。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 11:12:47.27 ID:BnkDfULM0
>>612
590だけど、590に『寝かせて』って書いたでしょ

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 15:48:39.18 ID:zlvPnMZc0
つかフロントホイール外しても長さ足りなくね?
斜めに入れんの?

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 17:31:46.93 ID:BnkDfULM0
>>614
1台のときはフロントホイールはずしてななめに『寝かせて』
2台のときは前後輪はずして、『かさねて寝かせて』(あいだに布かダンボール)
です。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 19:46:08.39 ID:eXLFu/Fs0
どうやら思考回路が違うようなので話は合わないでしょう。
つー事で、次の方どうぞ。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 20:55:23.86 ID:SxPutFQA0
タイヤをミシュラン エナジーセイバー+に替えて、乗り心地悪いなと思ってたけど、指定空気圧より+0.2k増やしたら、まあまあ良くなった。以前、空気圧について詳しい人からみたらなんて言われるかわからんけど。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 21:05:30.87 ID:BnkDfULM0
自転車に限らず、
立てて入らなければ寝かせればいいし
まっすぐ入らなければ斜めにすればいい

ってことをいちいち言わないと通じないっていうのはほんとめんどくさいね〜。

さてそろそろ冬タイヤを夏タイヤに交換するか。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 21:25:13.64 ID:EZutNE050
結局 窒素ガスは意味あるんですか?

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 15:01:16.29 ID:IUSZ86te0
>>606
CPC2は純正だと、1本3万近かったはず。
ABとかYHはわからんね。
ヨコハマから正規に取り寄せるとなると、デラとあまり違わないかも?

通販だと13000〜14000ぐらいであるよ。
純正の1本3万は高過ぎるが、この価格ならブリジストンの中級クラスより
ずっとCPの高いタイヤだと思う。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 00:46:19.64 ID:gc0QSCPx0
「ミシュラン エナジーセイバー+」は何だか知らんが安過ぎる。
フランスだとコンチネンタルCPC5より高い位なのに。
あちらの実勢価格を円換算しても@7500円なら激安だわ。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 10:07:58.45 ID:vCs6IXKk0
日本に入って来てるエナジーセイバーは
中国だが台湾だかの生産だべ

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 11:17:11.82 ID:wj7gnFV60
ピレリもスタッドレスは中国生産で国産勢よりずっと安い

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 11:21:15.58 ID:vCs6IXKk0
日本で売ってるピレリのバイク用タイヤはスポーツタイヤも中国生産だからな
ピレリはもう俺の選択肢には無い

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 11:50:54.26 ID:7JRqCndY0
有名メーカーでもメイドイン中華とかって大丈夫?
ブリヂストンなのに雨の日に滑りまくってABS効きまくりなんだが・・
ホイール込み四本で五万だったけど

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 12:13:45.04 ID:gc0QSCPx0
>>622
ウチに届いたエナジーセイバー+は、スペイン製。

因みにスタッドレスはピレリだが、スノー・コントレールなのでイタリア製。
アイス・コントレール・シリーズは中華製らしいけどね。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 12:28:50.45 ID:gc0QSCPx0
>>624
4輪しか知らんがピレリは割りと好き。
今のところ当たった生産国は、UK、トルコ、イタリアかな。
4輪の場合、日本で売ってるのが全て中国製ということもないんじゃないかと思う。
確かにおつとめ品で出るような激安のP4は中国製だったのは間違いないけどね。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 13:43:43.58 ID:8YbJt/Gn0
>>625
純正のCPC2と較べれば、鰤の並タイヤだったらそりゃ排水性は落ちるだろ。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 21:28:47.19 ID:bwAsxfeo0
外車もどきのスプの次はSX4かな・・。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 00:49:46.36 ID:e9V/r51O0
このスレに書き込む皆の前に乗っていた車は何ですか?
私は50歳で13台目が話せば長くなるゴルフ2で、
結構自他共に認める車好きで、初スズキだったけど
結構はまっています

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 04:30:54.16 ID:w3SHgjZBO
スズキとVWとは因縁じみてますな。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 05:22:26.62 ID:zSItPWSS0
VITA(コルサB&C)を2代に渡り乗ってました。
日本からオペルが撤退したんで、はじめはコルサとプラットフォームを共有する
グランデ・プントかパンダを検討してたんです。
今に想うとレンタカーで偶然に名前も知らんスプに乗れたのは幸運でした。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 06:41:34.10 ID:shldJMwo0
>>630
最初は親の国産。

自分で買った車は……
フィアット プント
プジョー 306
スプラッシュ
次買うなら、家族の事考えた車になると思うけど、どうしたもんか……
カングーかなぁ。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 09:01:32.27 ID:ZELBu7L6O
なにこのブルジョアスレ

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 09:38:01.57 ID:UyWU/qbp0
スプの前はカングー(コカングー)
その前はセニック
そのまた前はフォーカス
どれもほとんど壊れなかったから、満足度は全部高いけど
コストパフォーマンスでいえば、スプの圧勝だと思う

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 09:41:58.14 ID:l2PUTyzT0
俺もゴルフ2に乗ってた。あれはいい車だった。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 09:43:56.30 ID:3ieiTXnm0
おらはゴルフ買おうと思ってたけどスプ買った。
家族はBMWを乗り継いで今はスズキの別のクルマ。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 18:08:52.58 ID:xhncRzw00
スプの前はエグザンティア
その前はXM
その前はBX

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 18:15:17.06 ID:JHsDrDP/0
スプの前は
プントは二台乗り継ぎました。

みなさんスプの後は何を候補にしてるのか知りたい。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 19:55:14.40 ID:vCzkO/h40
スイフトスポーツ

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 20:24:05.73 ID:NbEJiDcP0
普通に最新の軽はスプを超えてる。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 21:30:48.31 ID:+H/VB1KG0
軽はちょっと心配だけど、スバル・サンバーのワゴンは欲しかった

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 22:30:15.22 ID:l2PUTyzT0
>>638
ああいう乗り心地の車を乗ってた人もスプラッシュを選ぶとは

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 22:39:07.92 ID:28vDDh4N0
前は初代Aクラス。
次?10年は乗るから5年後に何があるかなんて見当もつかない。
現行車種から選ぶならupかな?

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 22:49:24.87 ID:l2PUTyzT0
>>641
パワーユニットの進化は認めるけど、ドライバビリティは酷いと思うよ。見た目似ているワゴンRとソリオは別次元の乗り物だからね。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 23:51:32.31 ID:zSItPWSS0
下駄&日常的な走りを愉しむという意味ならスイフトのRS(MT)かな。
ホントは出してくれるなら新型スプラッシュ(CVT)の方が使い勝手はいい。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 00:08:00.38 ID:ncDapGMh0
>普通に最新の軽はスプを超えてる。

「実はまともに乗ったことが無い」に一票!!

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 07:46:27.62 ID:yW2Dlhsd0
メインは W201(190E2.6 )から今の W204(C200 後期)まで乗り継いでいるけど、セカンドカーは
19 年間トヨタのターセル(4代目)でした。
1度も故障せず AT の反応や吹け上がりもよく最近の魅力の薄い国産コンパクトに乗り換える気に
なれませんでしたが2年前に「これなら」とスプラッシュ3型を購入しました。
次は・・・デザインを含めてスプを超えるコンパクトカーが出ないかぎりスプラッシュでしょう。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 08:46:40.67 ID:XaZ3+3y00
初めまして
 2年ちょっとになるユーザーですが、雨の音が響く天井以外はすべて
許容範囲、値段を考えるとすごくいい車だと思います。近々家内の車を
買い替える予定があるのですが同じのに、ということになりそうです。
後ろのカメラと純正ナビはいらないかな?とにかく、他のコンパクトク
ラスの国産車はスプラッシュと比較すると安っぽくて買う気がおきませ
ん。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 08:48:45.29 ID:SUezsn0WO
>>642
ラストオーダー当日に買ったぞ!
まさに駆け込み需要。
あと半年でローン完済。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 09:05:45.42 ID:ypN9/afdO
運転席側のワイパーがビビり出してきた
後ウォッシャー液の補充がしにくいね

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 10:42:44.79 ID:5ysPf/740
>>641
スプのベースは競技用に使ってた車台だし、軽と較べるのは酷という気がする。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 13:00:13.08 ID:RyPJoh780
>>641
軽のほうが豪華だし、高価なのもゴロゴロある。

だけど私の価値観では、スプを超える軽はおろか、コンパクトカーすら他にありません。
他人からの評価を気にしたり、評論家の記事を鵜呑みにする人は、避けるべきでしょうね。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 15:52:58.70 ID:ypN9/afdO
軽でもターボのフロントにスタビライザー付けた奴は乗り心地いいよ
NAはグニャグニャで乗れたもんじゃないけどね

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 19:52:56.03 ID:3rBPBFGk0
1型は取説のサービスデータの項にエンジンオイルが 10W-30, 5W-30, 0W-20 の順に書いてありますが
2型以降はどうなってますか?

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 21:53:12.46 ID:9lGTb3PD0
古い型が最新の軽に勝てる訳無い。

やっぱ最近の車は精密機械並みだから新しいのが一番だよ。

車も日々進歩してるかんね。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 22:18:34.16 ID:dIiw6Af10
大きさはどうやっても勝てないけどね。

スプラッシュのシートの安定感と言ったら、コンパクトクラスで太刀打ちできる車は無いね。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 22:37:13.23 ID:MaI6UwcZ0
>>656
確かに軽だけで比べたらそうなんだけど。
最新の軽は凄いのかなと思って乗ると、ああこんなもんかと。

新しい軽トラのMT乗ったら、これも良いかなと思うかもしれないけど。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 23:37:29.03 ID:EzBboBEc0
軽は軽でとても良くなってるけど使い道が違うし比べられないよ
うるさいエンジン音とかとか

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 01:54:38.67 ID:GP6R79bF0
まず、走る棺桶という時点でアウトかな。w

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 02:03:06.23 ID:A/zb5Zjp0
両方持ってるけど、軽は軽だね。
良くなってるのは判るけど、乗り味、質感云々かんぬん。普通車の勝ち。
視界がスプより断然広いくらいじゃね?勝ってるの。あと燃費か。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 11:16:30.10 ID:5yU2wlYV0
軽、しかも高価なのって
アレコレ詰め込みすぎてて、背伸び感が半端ない

スプに比べて随分高級感はあるけど、心地良くないんだよね

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 11:44:17.43 ID:V+6WVIyr0
軽良くなってるけどサイズや排気量だけじゃなくて衝突安全基準も時間が止まったままだからな。
後ろから当たられたら後席乗ってる人は脊椎やられちゃう仕様は先進国の車造りとしてどうかと思う。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 11:55:21.07 ID:yTU3FEOw0
意外と思うかも知れないけど
今の軽自動車の衝突時の車内安全性は側突以外は小型車とほぼ同じなんだよね
側突だけは幅が無いから難しいんだとさ

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 13:16:58.91 ID:GP6R79bF0
コンパクト並の走行性能を持たせて側突ダメだと返って問題を広げてないか?

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 18:11:07.52 ID:yTU3FEOw0
安全性確保の都合でドンドンと車が重くなってるからね〜
コンパクト並の性能があるかと言えば無いのが現状でしょう

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 19:56:26.22 ID:5JI6J5nr0
軽はサイズの制限いっぱいいっぱいで室内空間を確保してるからドアがペタペタ
維持費が安く移動の足としては良いんだろうが、それを捨ててもスプがいい

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 21:22:23.01 ID:vazFDUlk0
ここには軽が嫌でスプ買った人がほとんどだからw流れはこうなるわ。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 21:52:13.26 ID:ZLhI6kXq0
欧州で軽に当たる車がスプだからな。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 21:56:39.46 ID:m6C228I50
増税前の駆け込みで、アームスター2を購入&装着。
これであと3年は戦えるな。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 08:26:56.98 ID:VMUskbES0
スズキの店行ったら、前においてあったスプがなくなって全部軽ばっかりになってたわ・・

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 15:27:14.48 ID:kZQzRp6t0
>>664
衝突安全性って車対車は同クラスの車と当てたときの成績だから過信は禁物。
大型トラックとぶつかったらキザシでもスプラッシュでも軽でも五十歩百歩だけど、
乗用車相手だと軽自動車は小さいから分が悪い。
しかもサイズの制約が厳しい割に今は歩行者保護諸々で場所を食うし。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 22:01:15.03 ID:pYiFNQjR0
>>663
スプは後方は相当ヨわい。。軽以下だった記憶あり。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 01:11:37.46 ID:s/b3Om0I0
672も言ってるけど、軽は軽同士、小型は小型同士がぶつかった時を対象にしているので
クラスや車重が違う車種の星や点数を較べても意味無いよ。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 07:54:59.58 ID:tYVZ+W8NO
http://www.youtube.com/watch?v=sruRAirQoJ0

気にするだけ無駄な気もする

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 19:01:40.24 ID:XXL39EH80
>>673
追突試験も相対評価だから軽とスプは単純には比較出来ません。
どうせ大型トラックに追突されたら誤差範囲だし。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 20:08:04.24 ID:y5ePx+eE0
>>670
海外通販で買えば消費税かからず元の値段も安い

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 21:27:39.40 ID:Gleag6m00
むしろ増税前のいま駆け込み購入で値上り商品もあろう

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 16:25:30.51 ID:uXjYE8nK0
お前らが乱暴な運転して事故するから今回の保険料が7000円も値上がりしとるやんけ!

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 16:29:18.55 ID:cHrPkhCX0
>>679
それって事故率の上昇じゃなくて単なる値上げだべさ

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 21:27:28.13 ID:7cIxqi8G0
増税は地味にキツイ。しかもまだ上がるんだろ。。
まぢでスプ手放しそう

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 22:53:11.00 ID:Skt7ODEc0
>>681
スプラッシュ欲しい俺が来ましたよと

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/29(土) 06:20:32.74 ID:ndzYUIb20
ハイエナ乙

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/29(土) 21:44:48.01 ID:CwSTztdE0
スプラッシュを軽で出してくれよ。割とマジで。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/29(土) 22:30:06.82 ID:bIi5aY2/0
それじゃスプラッシュじゃないだろう

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 17:48:16.94 ID:pZx2UHkZ0
ke-iを改造してke-lashとか

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 23:37:55.10 ID:n+ySWWB20
この車は水温計が無いけどどうしてるの?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 00:37:07.16 ID:SPrgOUHD0
冷えてるときは低水温表示灯が点灯するよ。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 05:56:44.51 ID:VX8pR3He0
>>680
横レスです、今月更新したけど料率が悪い方へ1ランク落ちてるよ。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 13:33:48.92 ID:T+cwUh1R0
>>689
全国ニュースになった人身事故が2件。
1台の事故の重みが大きいからなぁ。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 19:30:01.87 ID:tbi6rGuM0
まあスプ乗ってるのはお年寄りか低所得者ばかりだから事故が多そうだねw

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 20:24:12.37 ID:fJ0fT/Nz0
ロードスターから乗り換えたら保険料上がった

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 20:24:44.75 ID:28FjUusG0
その理屈で言うと軽を含む小型車全般が事故率が高いはずなんだけどw

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 20:29:35.11 ID:HeEseZwr0
>>690
なるほど、分母が普通の車の1,000分の1以下だからなあ。お前ら、保険料高くなるから 事故るんじゃねぇぞ。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 02:06:49.39 ID:d4zUZF530
公式HPもスプだけ更新されませんでしたね・・日本後継はセレリオが来るのかなやっぱり

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 02:20:12.27 ID:7sgk+e/S0
タイ仕様の副変速機付CVTが日本発売となる予感

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 12:24:54.47 ID:3lin13RZO
おやすみ、スプラッシュ。
ぼく、もう疲れたんだ。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 13:40:37.75 ID:doLuaoly0
セレリオってかっこ悪すぎだろ。
あんなのをスプラッシュの後継とかいって出したらオペルが怒るで。

もうOEMはしないのかな?

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 14:48:20.32 ID:K/EiCQnQ0
>>698
セレリオは海外アルトの後継。真当な進化だと思うよ。
スプラッシュはモデル廃止・・・

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 19:58:34.27 ID:Fg2V1aoY0
そして伝説へ・・・

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 21:21:41.84 ID:WFF5FY8R0
スプ売って軽買いたいが、泣きそう。安すぎて

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 21:59:23.12 ID:E6KEDJpq0
>>701
十年乗るしか……

それだけ乗れば、スプラッシュでもフィットでも査定大して変わんない(;´Д`)

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 23:12:45.62 ID:S6gIGvwI0
>>695
そのうちHPからも削除されるんだろうな…。なぜか淋しい。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 00:51:12.30 ID:CmL1/+NV0
今乗ってる軽自動車を売ってスプラッシュ買おうかと思ってるんだけど、どうですか?

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 01:17:19.71 ID:6T7TJS2/0
見た目や走りに期待してるなら買い替えてもいいんじゃないの。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 11:41:19.68 ID:g9yyOpFS0
テレビでCMしだした2型以降はともかく1型買った人はどこでこの車見つけたんだろ

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 13:36:44.66 ID:5i21d+SH0
>>706
CMしてたのが1型

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 17:15:36.31 ID:DSg54zZY0
スプラッシュ、疲れたろう
僕も疲れたんだ
何だかとても眠いんだ・・・スプラ・・・

   ,.-─-、
   / /_wゝ-∠l
   ヾ___ノ,. - >
   /|/(ヽY__ノミ
  .{   rイ  ノ

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 17:20:04.93 ID:PFTB2pv50
まったく選択肢に入ってなかったんだけど
よく停める駐車場で見かけ、そういえばこの車、評判良かったな…と思い出して
試乗してムラムラ。値段を聞いたら即決。

今ではその駐車場だけで5台くらい見かけるようになった

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 20:06:00.43 ID:i68GT1Ko0
クルマでいこう、の岡崎五郎のスプラッシュの走りを語るニンマリした顔が忘れられないw

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 01:04:22.46 ID:9d+2BfUu0
新型デミオが出るまで待ってから比較しようかな・・・

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 05:35:38.99 ID:22/HU8el0
その頃には売ってねえよ。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 07:48:51.40 ID:vpxSMsB00
増税したらもう軽しか選べねえ泣

714 :sage:2014/04/05(土) 08:15:24.87 ID:A2YnISsS0
ボディーカラー ホワイトがなくなってる。

715 :472:2014/04/05(土) 08:37:32.86 ID:FkfmN5kRi
>>710
それ、以前はようつべで見れたんだけど
いつの間にか削除されてた…
保存しとけば良かった。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 10:23:11.15 ID:coG3XWJ20
これから中古屋へスプラッシュ見に行ってくる

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 11:26:44.05 ID:xWBNF6JE0
>>709
スプだらけの駐車場とか見て見たいもんだw

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 12:32:32.15 ID:X89oCRSs0
全体で何台あるのか分からないけど、車屋以外でスプラッシュが視界の中に3台以上入ったことは無いなw

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 13:25:40.30 ID:aPeMWs2b0
初めまして。当方埼玉なのですが、レンタカーやカーシェアでスプラッシュに乗る方法ないですかね。
去年まで近所のニッポンレンタカーにあったんですが、もうなくなってしまったみたいです。

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 13:37:28.36 ID:434BC9+P0
>>719
軽くググったらバジェットレンタカーにスプラッシュが表記されてた

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 15:01:58.53 ID:9NdT1ICo0
黒スプが80万で売ってたの買っておけば良かった
そこはもう軽自動車しか置いてなかった・・・

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 18:10:00.44 ID:DpYH/XQE0
>>718
車屋でも視界の中に3台入ったことはないわw
しかもそのうち1台は俺の車w

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 18:10:35.66 ID:DpYH/XQE0
>>721
売れたんでしょ。
増税前に

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 18:43:54.10 ID:vpxSMsB00
静岡じゃあたまに走ってるスプ。おそらく売れた半分くらいが静岡であとは他じゃないかな

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 19:59:26.16 ID:n6KhhSK9O
ジェットストリームスプラッシュを見たことある俺は一体・・・・

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 22:24:02.46 ID:UTMALz4y0
同一駐車場に3台!
1台はオレw

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 22:36:52.92 ID:0/iCpX0u0
スズキの社員がオーナーの半分位でしょ

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 00:42:17.66 ID:7AgKm4ox0
もうノーマルタイヤに交換した?

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 09:21:46.16 ID:Ck6m2Otk0
>>728
もう17万キロ超えたけど、ほんと満足してるよ。
数少ない不満は小回りがきかないことくらいかな。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 11:09:47.57 ID:NMjoCbh90
>>728
おれも満足してるよ。不満といえば、うーん、小回りがきかないことぐらいかな

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 11:24:24.42 ID:TNeQy92s0
お前ら贅沢言い過ぎ
オレなんか小回りきかないこと以外は大満足だ!

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 12:52:57.06 ID:h56TJlpQ0
快適なシート、気持ちよく走る足まわりといった長所にくらべれば、小回りがきかないことなんて些細な問題じゃないか!

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 13:13:05.31 ID:RFQtyHg10
フニャフニャな足でクニャクニャなシートに座っていた方が快適と感じる人も世の中には多いのさ
俺には理解し難いが

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 15:37:48.60 ID:AK/jZPNJ0
4型買ったら、ボンネット・左右フェンダー・バンパーを同時に、1型のやつにボルトオンで交換できますかね?

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 17:02:18.05 ID:MjoqTi400
>>733
>フニャフニャな足でクニャクニャなシートに座っていた方が快適と感じる人も世の中には多いのさ

快適だと感じるんじゃ無くて、快適だと信じて他を試さない人。が正しいでしょ。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 17:06:33.24 ID:UsV5XGzE0
そんなもん使用状況によるわな
殆ど速度が出せないで止まってばっかりの都市部なら
柔らかい方が快適な時もあるし
好んでドライブに行ったりする趣向な人とは求めるものが
最初から違うのだから比較しても意味は無い

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 17:56:47.12 ID:KchhClpQ0
やっぱいまの時代
こんな乗る人を選ぶ欠点ばかりの車を好き好んで乗る人はいないだろうね

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 18:07:59.33 ID:BKIytpze0
利点の方が多いと思うけど。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 18:32:57.66 ID:KchhClpQ0
同じクラスの車と比較して
利点 車体価格 サイドエアバック標準 コンチタイヤ 直進性が少し良い
不利点 少し税金高い バッテリー外車 オプションの少なさ 好みだがデザイン 車内狭い 小回り微妙 ディーラー リセールバリュー安い

言い出したらキリがないがわたくしはマイナー車であったことと、価格の安さで即決しました。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 19:19:54.51 ID:MjBTLgiO0
小回りキット入れたら世界が変わった!もう最高

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 19:46:15.00 ID:hF7odW3T0
>>367
他のスズキ車は左右反転して別個に設定してるのに、これはしてない。つまりは手抜き。慣れないのはユーザーが悪いと主張するやつは自殺するまで糾弾します。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 20:32:01.09 ID:uAmATFtM0
スプの走りはホント楽しい。
通勤のいつものコーナー
朝の空いたバイパス
普段使いでも気持ちいい。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 21:02:38.87 ID:g/xLSzwg0
スズキはスプ売る気はあまりなかったようだな
試乗しに行ってあれ乗せて下さいって言ったら
あれは社員個人の車ですって言われたし

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 21:42:06.96 ID:Ck6m2Otk0
今のスプラッシュ買い換えの時はもうスプラッシュは無いのだろうな。そして、後継車も無いのだろうな。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 00:42:42.27 ID:/36WBIha0
スプは素晴らしい車だったがアクセラに乗り換えたらカーブが超楽しい。ミニバンも昔乗ってたけど揺れないように気を使うのか楽しかった。いろいろ乗ってみるのもいいね。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 10:38:21.37 ID:ZQb4fZ9XO
>>743
俺も試乗車はないって言われたけど、数日後、納車前日のスプに少しだけ乗せてもらえたよ。
(オーナーさんごめんなさい)

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 10:47:56.54 ID:SZH96M160
裏返せば、
その寺で買うと君のも同じ目にあうということだね

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 12:55:49.86 ID:daavC5bs0
ホームページ スプ以外リニューアルw

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 21:54:33.14 ID:+vwlC26B0
ひどすぎる。いくら要らない子だからといってこの仕打ち・・・。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 22:31:45.79 ID:LX4PM3Oi0
この車がいいのか、タイヤだけいいのか分からん。
タイヤ換えると違う車になる。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 22:43:58.32 ID:G2jQRDCB0
いいタイヤを活かせる脚回り&ボディを持っているのは事実

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 23:27:42.83 ID:+vwlC26B0
じゃあ、同じタイヤをパッソに履かせたら良い車になるの??

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 00:09:55.03 ID:iSELqoly0
ホームページ、白だけ削除されてるって事は
白は完売した = 他の色はまだ在庫があるって事なのかな。
去年いっぱいで販売終了して、まださばけてないのか?
愛するスプ子の認知度の低さゆえの売れなさっぷりに乾杯。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 06:28:25.97 ID:saEMJox70
白はレンタカー屋が安値で根こそぎごっそり持っていった悪寒
残りは販売店登録で安値大量放流の悪寒、でも最後のチャンスだろうね
もう2度とこない超優良車格安販売

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 07:54:17.68 ID:dv6FkovG0
五年落ちの中古買うことになりました
まだ判は押してないけど、皆さん宜しく

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 10:28:50.54 ID:mIJefWvy0
AMT仕様でカラーいじって、ダッシュボードとオーディオをテコ入れすれば、まだまだいけると思うの。いっそのことタブレット対応仕様なら・・・

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 11:57:42.87 ID:VSH5VKpH0
女性受けしそうな色を出せば・・・と思うが
スプのボディサイズだと結局は軽自動車と競合しちゃうんだよね
車体価格とランニングコストをトータルで考えると大差無いのだけども
聞く耳を持ってくれないからなw

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 18:21:54.84 ID:UIYS3aEi0
車検で2日間ボロい軽に乗ってたけど、スプちゃんのまともさが再認識されたw

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 18:25:53.11 ID:Nt2yiwC50
スタッドレスから戻した。
しゅるしゅる走るね。スタッドレス感覚の俺が車に置いてかれるような錯覚さえ感じるぜ。
良いよね、この感覚。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 19:42:22.82 ID:ubdmNOdo0
4型の中古は結構あるね、レンタカー上がりと自社登録車(試乗車?)とはどう見分けたらいいのだろう?
距離みると3〜9千キロが多い

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 20:06:01.44 ID:UIYS3aEi0
車検証見れば分かるんじゃね?自社登録

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 21:33:48.25 ID:jT7PegV10
>>759
タイヤ替えたのか〜いいなぁ。
まだ朝晩は氷点下だし、あと2週間は替えられない@北海道

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/09(水) 11:19:44.20 ID:WnjV0Fn90
自社登録だと売るの前提だから客の送迎とか買い物程度にしか
使われていないから距離がぜんぜん延びていないよ、500〜2000程度
レンタカーは3年は使うだろうし1万キロは超えてるんじゃね
それとレンタは白しかないんじゃね、旅行で借りるレンタカーは
いつも白だし多分

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/09(水) 11:27:34.68 ID:g2ixLgoE0
ウチのスプはレンタアップだけど青だよ

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/09(水) 17:27:41.09 ID:OhGyp83m0
>>760
レンタカーは事業用だから車検期間が、初回2年それ以降1年だったべ。
初年度登録年から計算して、車検の年数が3年/5年/7年・・・・からずれてたらレンタアップの可能性大。同じ場合もあるけどね。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/10(木) 11:31:23.94 ID:khZ25alh0
昨日スタッドレスから夏タイヤに履き替えた。
当然数十 km 走り回ってきた。
やっぱり夏タイヤはいいですね。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/10(木) 19:40:48.24 ID:fQGaah2X0
2型海苔です。距離は約3万
車検に向け、バッテリーとオイル、ワイパー3本交換。
特に不都合は無いが、法定整備以外に、クーラントとCVTフルードは交換した方が
良いのかな?

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/10(木) 20:00:27.68 ID:uhfrW3tI0
車検だからって何でも交換すればいいって事は無い。
交換すればさらに良くなるって訳でもないし。
バッテリーなんかも交換しても突然死はあるし、CVTフルードも交換指定ないし

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/10(木) 20:06:55.87 ID:KtsxGCS90
>>767
1型、昨年12月の初車検でクーラントとブレーキフルードを交換した。
クーラントは長寿命タイプにしてもらったから次回交換は5年後。
CVTフルードは交換出来ないって言われたけど何処か交換してくれるところあるのかな ?

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/10(木) 20:21:27.53 ID:Xnd7LEAe0
>>767
先日、二回目の車検やったけど、エアフィルターとエアコンフィルターも交換した。

>>769
ずっと前のスレでCVTフルード交換したって人いた気がする。
やってくれるとこはあるんじゃない?効果あるのかは知らんけど。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/10(木) 21:09:26.85 ID:1Zyyk3M40
>>769
>>770
交換を前提にしてない設計かもしれないから注意ね。

いや、そういう車もあるんだ。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/10(木) 21:57:59.12 ID:Xnd7LEAe0
>>771
もちろんスズキの整備書ではCVTは無交換になってるけどね

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 00:31:04.12 ID:+LmDBhza0
>>769
1型の CVT はアイシンのでマツダデミオなどが使ってるのと同じ型。
CVTF は換えれる。
長寿命クーラントの交換周期は5年ではなく4年で走行距離の制限がある。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 01:25:34.35 ID:e/pWyZ4d0
1型だけど、3万キロ目前でPからDに入れるときのシフトショックが目立つようになってきた。
6万キロ手前くらいで売っ飛ばそう‥

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 05:48:22.56 ID:GK430Wp50
>>769
無交換指定になってるけど、3万キロごとにディーラーで交換してもらってる。
かなり面倒だから嫌がるところはあるかもしれない。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 20:30:45.06 ID:VzF4jUBN0
やっぱ3年こえたらバッテリー交換したほうがいいですかね。始動すればいいという考えなので4年目ですがまだです
検討してるのはACデルコかボッシュなのですが。純正品よりも価格が安く品質で心配しちゃいます
特にACデルコはMADE IN KOREAと何か嫌です。ボッシュならドイツなんで純正と同等の品質を保てますかね?

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 21:37:23.97 ID:xaNU4sqR0
新車搭載の VARTA はろくなもんじゃないぞw
俺のは2年もたずに突然死した。
BOSCH も高いだけで韓国製だから AC デルコと大差ないぞ。
安くすませたければ AC デルコ、金払って安心したければパナソニックだと思う。
別に古河とか GS ユアサでもいいがもっと高い。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 22:04:40.08 ID:VzF4jUBN0
そうですかACデルコにします。安いので逝ってもまた交換しますw

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 22:29:20.08 ID:HjZtISzV0
767です。

皆さんの貴重なご意見ありがとうございます。

VARTAのバッテリは、2年半で一度死んでリチャージ後、
サルフェーションが頻発したので、先日デルコに交換しました。

CVTフルードは悩みどころですね。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 03:11:38.25 ID:fDLHK15f0
>>779
レンタアップ車だから1年早く車検を終えた2型だけど、6万km走行時点でディーラーに預けたら
プラグ4本・エアフィルター・エアコンフィルター・ファンベルトの交換だけ勧められたよ
オイル交換やクーラント液の交換・補充は基本料金内に含まれていて請求されなかった
CVTフルードの話は全くされず、交換の必要性は8万km走った今でも特に感じないなぁ

バッテリーは7.8万km走行で何とも無かったもののそれに不安で交換したけど、
電極板がきれいなままで店の人に驚かれたよ

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 17:36:58.87 ID:sFlSfGiS0
バッテリーも当たりハズレがあるからな。あとは乗ってる人の使い方も

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 14:26:11.60 ID:mSO5YWFjO
後ろにもスピーカーがあるのを今日初めて知った

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 01:37:16.49 ID:6FTGRK/k0
>>782
トノカバーをアンダートレイにしまえることも知らないでしょ

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 10:19:37.02 ID:Rgw787KDO
殿樺?安田都令?

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 11:13:01.13 ID:AUj8xgUm0
>>782
ええ?そうなんや。普通はお手頃価格の車にはついてこないよな。
良心的だなあ。まあ使わないけど。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 14:03:34.99 ID:2DQ48uRZ0
4ドア車だと普通後ろにもついてるものじゃないの?

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 15:13:45.49 ID:+yogXrZM0
うちの1型6年目
走行距離3万キロだけど、
バッテリーまだ替えてない。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 18:30:08.08 ID:6L5/KMPA0
バッテリーのアタリハズレが極端だと替え時の判断に迷っちゃうね。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 18:41:37.94 ID:838BBy0Q0
うちのも6年目4万2000キロだけど交換してないわ。
そろそろ換えようとは思ってんだけど。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 19:17:54.70 ID:Rgw787KDO
次の車検で換えればいいんじゃないかな?
真夏の渋滞でバッテリーが逝くかもしれんけど

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 19:49:30.31 ID:K+tdEsrU0
バってリーなんて逝ってから交換でいい。新しくても古くても逝くときは逝く。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 23:15:55.62 ID:dKBAP6A00
1型でバッテリー換えてない人、結構いるんですね
ディーラーで交換15000円って言われて、あれ?ネットで言われてるみたいに高くないじゃん、っていうのもあり
今回の車検で変えようと思ってるけど、まだ耐えられるのかなー

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 00:12:44.34 ID:DZss1+za0
>>792
えっ、そんな安いの?
ディーラーに車検出したことないから知らんかったw
でも、普通の車屋だとたぶんもっと高い値段になると思う。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 11:22:45.75 ID:ZSp1Vavw0
15,000円だと、デルコ使うんじゃないですか?
販売店も純正より利益率良さそうですし。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 12:31:16.89 ID:N2jk+dKg0
よく見てみると、バッテリーの取り付け台にステーボルトを引っ掛ける穴を
ひとつ開けるだけで国内仕様のバッテリー載せれそうだけど、やってみた人
いないの?ターミナルも変えなくちゃダメかな、

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 19:26:27.66 ID:DZss1+za0
>>795
みんカラで国内仕様に変えた人いたから探してみれば?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 00:03:33.60 ID:bJ/64a7P0
タイヤ変えるが、結局何にしたらいいの?
ピレリのP1かP6、グッドイヤーのEAGLE LS EXE、やっぱコンチネンタル?

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 20:42:19.37 ID:Wo7ycSr70
しらねえよ。好きなのにすればいい。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 00:29:32.14 ID:X3JuN6vQ0
作りは安いけど乗り味は高級

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 03:03:15.52 ID:HFkyIczz0
ルマン4は安くていいよ

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 05:43:24.97 ID:pP+f3icg0
Wo7ycSr70
↑こうゆう奴ってさなんでスレに住み着いてるのかね
満たされてない現実生活のストレス解消?
元いじめっ子、自己中、自分以外はゴミって考えの持ち主

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 19:55:03.33 ID:8lHX2u6N0
むしろWo7ycSr70にはどこか哀愁のようなものを感じるが

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 20:17:56.99 ID:BkFIoQdx0
スプ、かれこれ半年洗車してないな(笑)

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 20:32:26.61 ID:ke+O+XfR0
>>798
いやこれは深いよ。少し前に戻ればタイヤの話題があるし、ちゃんと調べろかと。
沸点の低いゆとり世代はこまるなあ

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 20:44:50.36 ID:BzT5aUhd0
コンチをそのまま履き替えた人いないかな?同じタイヤで新品になるとやっぱ乗り心地も変わるのかな

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 23:04:31.41 ID:8lHX2u6N0
ググレカスとスレチガイをお題目のように唱えれば万事解決すると思ってるテレホーダイ世代も大概だがな

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 04:24:36.02 ID:dN42rH270
オレ、コンチの同品番同サイズに履き替えたよ。
8万km位の時の交換だったけどヤッパ新品はいいね。
すべての動きがシャキっとする。あと静かになった。
中古で車買ったので新品タイヤは初めてだけど
コンチはこんなにいいんだと再認識したよ

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 05:20:58.46 ID:Sics0F/o0
長年の伴侶だったスプラッシュに別れを告げ、フィエスタに買い替え〜

価格はかなり違うけど、走りやスタイリングの良さなど、なんか相通ずるところがあったので

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 05:29:59.78 ID:sLOR1sYh0
シトロエンC3の方が良いのに。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 12:51:29.21 ID:pwXQQvEUi
今回のフィエスタは評判よさそうだわね

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 15:37:54.14 ID:T47NX5kC0
Gymkhana SIX の車だね。
http://www.youtube.com/watch?v=WUO-lPubXeI

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 18:43:52.71 ID:MvAXDRmz0
>>807
新品のほうが静かなんすか、意外っすね。
しかし8万キロももつとは凄いな、コンチ。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 18:51:03.93 ID:MvAXDRmz0
>>811
なんだこれスゲーw
しかし、市販車のフィエスタとはほとんど同じ部品ないんじゃないの?w

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 22:05:58.41 ID:CyidhMriO
このクルマの横滑り防止装置には、ヒルホールドコントロール
(坂道発進時の後退を防ぐ)機能はついていないみたいですね。

まあなくても困らないんだけど、スイフトとかソリオなどには
ついているのにちょっと意外でした。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 22:08:01.39 ID:MvAXDRmz0
>>814
ESPが無い1型にはヒルホールド機能あるけど、2型以降にあるのかは知らない

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 23:13:30.75 ID:IaDINGEp0
ヒルホールドコントロールはマニュアル車やアイドルストップ付きの車が
上り坂での発進時に後退を防ぐ機能

スプラッシュはCVTだけでアイドルストップも無いから付いてないよ

>>815は、クリープと混同してるんじゃない?

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/19(土) 20:07:14.29 ID:EQQIGC+v0
最近1型と遭遇することが多い、つくば周辺は元々多かったけど茨城県南は明らかに増えた。
つくば市内のはPSAにうんざりした客層を取り込めてる模様。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 04:56:13.07 ID:AHNAG9FU0
なんでこの車、高速でこんなに安定しているんですか?このサイズ・車重なのに。
オデッセイなんかよりずっと安心して走れました。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 07:26:55.83 ID:XLmpYL4Z0
タイヤ交換面倒臭い
ボルト止めのメリットなんて無いだろコレ…

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 12:00:13.74 ID:l9tTYAK80
>>818
欧州基準の足回りだから
日本の車は低速域での乗り心地を重視してる

821 :792:2014/04/20(日) 14:34:28.42 ID:/Ycdlub10
ディーラーのバッテリー交換はやっぱり定価で28000円みたい
12000円値引きしてもらった
車検と同時の交換だからの値引きなのかな?
純正品でmade in EUというのだった

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 15:19:41.58 ID:AHNAG9FU0
>>820
低速でも全然不満ないですよ。デミオやマーチetcより低速でも乗り心地良いです。
スズキの車はワゴンRとスプラッシュしか乗った事ありませんが、スイフトやソリオもこんなすばらしい乗り心地なんでしょうか?(ワゴンRは普通でしたが・・)
スプラッシュは後席が少し狭くて。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 17:32:34.07 ID:nZ4r+1kX0
この車、過去にカーオブザイヤー受賞してんのな。
観る目のある評論家もちゃんといるんだね。

http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2010.php

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 17:44:55.25 ID:WcbC8GEV0
受賞してないからw
候補に上がったというだけ
評論家受けはもともと良かった。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 17:49:53.74 ID:j2YRNzwF0
すばらしいのはタイヤなんだけどなあ。コンチじゃなきゃ良さが半減する。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 18:47:37.01 ID:nZ4r+1kX0
>>824
選考結果に残ってるんだから、受賞だろ?
一位だけが受賞だとでも思ってんの? ド素人か?、そうか、難しいこと無理みたいだなw

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 20:16:41.71 ID:f6N9SWMl0
>>826
残念ながらCOTYではノミネートされただけでは受賞とは言わない。
受賞車履歴にスプラッシュの名はない。でもそこがいいんだけどな。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 20:18:42.50 ID:f6N9SWMl0
あ、すまんRJCの方か。そっちの基準は知らん。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 11:43:42.00 ID:/n2TYk9n0
COTYって大人の事情で決まってる気がするな

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 16:29:17.04 ID:u+v/1HwB0
モンドセレクションよりは少しマシ程度じゃねーかな

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 16:33:33.82 ID:TyesPlPo0
最優秀賞がインサイトの時点で選考委員のレベルが判るべ。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 17:40:16.56 ID:qtu3HCCz0
>>825
そうでもないぜ。冬用のミシュランのXーICEをつけて走ったけど、直進安定性はかなりよかったぜ。しかも14インチにダウンしても。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 17:51:47.94 ID:3aeXRQrv0
ピレリのチンチュラートP1を履いているオーナーさんはいませんか?
うちの車のタイヤ交換はまだ先だけど、どんなもんかな〜と思って。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 19:53:44.19 ID:0+Sqj0KA0
迷ったらコンチにしたほうがいいかもな。値段もそこまで高くないし

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 20:06:18.56 ID:P3e4gvZu0
コンチの問題は値段じゃなくて、どこに行けば買えるかだろ。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 20:37:49.55 ID:fuXC2KSV0
ネットでググれば何件かはそこそこ安い店があるけどな>コンチプレミアムコンタクト2

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 22:06:51.54 ID:JX6t9KOZ0
日本自動車殿堂カーオブザイヤーなんてのもあるんですね。
今まで知りませんでした。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 22:19:32.91 ID:JX6t9KOZ0
もう ContiPremiumContact 5 出てるのにわざわざ2買うんですか?

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 23:44:31.21 ID:Aywd9Bwa0
スプどこにも売ってない・・

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 02:10:25.42 ID:IC7nAWeg0
CPC5って去年12月の記事で2サイズだけってのしか引っかからない。順次拡充予定らしいけどスプのサイズはまだだべ?

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 09:40:48.67 ID:MbVSAcz10
>>797
2、3ヶ月前にミシュランのエナジーセイバー+入れたよ。
コンチ+スプとセイバー+スプではかなり印象の違ったクルマになるとオモタワ。
ドイツの安グルマに若干フランス車のマッタリ感が入る感じかな。
はじめてスプに乗る人ならコンチの方がわかり易いけど、もういいかげんの乗ってる
オーナーならこれはこれで味わい深く、また別の欧州車的な乗り味だと思う。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 10:54:55.51 ID:F+1WnZbZ0
>>838
価格が全く違うのなら別だけど、新しいものが全て良いとは限らないよ。
ミシュランのエナジーセイバーも前モデルの3の方がコーナーで粘る感じが好きだった。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 11:05:33.67 ID:MIxoxQFN0
俺も次のタイヤどうしようかと迷ってた。コンチ高そうだから。
でも皆の意見みて次のタイヤも同じコンチにしようと思った。
上の方で8万キロで交換とかあったが、それだけもつなら一回だけの
交換ですみそう。今の走りは捨てがたいし後悔したくないから。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 12:19:16.76 ID:MILdSgkt0
純正の CPC2 の乗り味が気に入っているのなら少なくともコンチにするべきだ。
エナジーセイバーや P1 にすると >>841 のようにかなり変わってしまう。
エナジーセイバーや P1 が悪いということではなく、単純に変わるということ。
逆に CPC2 のようにゴツゴツなのが嫌な人はエナジーセイバーや P1 にするべき。

以前のスレにも書いたが、 >>841 もいうように、初めて乗ってビックリするのは CPC2 だが
日常使うならエナジーセイバーか P1 かなという感じ。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 17:56:52.54 ID:AockMkzY0
コンチの8万キロはホントかな?
オレのは4万弱だが、5分山と見ている。8万走ったら
丸ボウズの計算だよw

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 18:22:30.71 ID:6hsHKvf90
>>845
俺のは6年目7.3万キロ走行で、スリップサインまで1.5ミリってところだ
8万は行けると思う

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 19:56:19.11 ID:MbVSAcz10
P1は乗ったことが無いけどP6ならスイフト乗りと交換してしばらく乗ってた。
CPC2やエナジーセイバーと比べると乗り味が軽くていかようにも振り回せるよ。
直進安定性もいいしドライとウェットの差が少なくて確かに欧州タイヤなんだけどクセの無い軽さがある。
限界付近でも早めに鳴くんだけど挙動がマイルドでコントロールし易かったな。
スプじゃなくてロードスターに入れるならこれが一番いいとオモタワ。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 19:59:45.92 ID:FkUU+Dnf0
今日初めて前の車がスプだったわ
スイフトはよく見るけどスプは珍しい

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 20:31:20.96 ID:gd7Som7H0
>>807だけど
go&stopの少ないちょっと距離のあるバイパス通勤だったからかもね。
前後ローテーションのタイミングを間違えると前だけ無くなる。
当然交換前はあまりいい状態ではないよ
スリップサインはギリギリ出なかった

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 20:34:41.00 ID:pkMoN7RB0
その珍しさも好きだわ

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 21:48:22.95 ID:FBHlSbaf0
僕も人生がやりなおせるならスプじゃなくてBMWに乗ってます。
しかしもう乗れないんです。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 23:33:32.96 ID:NwjJjJAf0
BMWの1シリーズの一個前のは乗ったことあるけど、走り味はスプで十分と思った。
品質は当然BMWのほうが上だけど、実用性もスプのほうが高いし。
3シリーズ以上のは大昔のしか知らないから分からん(´・ω・`)

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 00:36:03.17 ID:+A6AnJED0
>>851
Self do self have.(自分の行為は自分に帰ってくる)

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 08:30:34.38 ID:/z/Ytsfz0
独逸車の乗り味の上質さはパーツの定期交換前提だからなー
指定のない電装品は数年でぽろぽろダメになったりする
VWとAUDIは共通するものがあるみたいなんだが
刻印と型番の違いだけで値段がかなり違うと聞いたな

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 12:01:22.39 ID:HfxT2ocG0
ttp://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_185_60_R15.aspx?ComponentId=160383&SourcePageId=31821
185/60R15 に関してはピレリ P1 はエナジーセイバー+や CPC5 より一段落ちる評価のようだ。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 15:19:35.22 ID:+A6AnJED0
>>855
この結果を見て何に驚くかというと、新作のCPC5よりエナジーセイバー+の方が価格が高いというところだ。
換算するとユーロ圏で13300円売られているようだが、日本では通販の並行輸入ものが7600円程度で買える。
うちに来たのはスペイン製で品質も申し分ない。
カラクリはよくわからんが非常に得した気分である。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 20:07:26.92 ID:1j2M6j8c0
ついにパッソに負けるときがきたね。新型燃費いいらしいね

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 20:23:29.73 ID:1iuDkjMr0
なにこのUPのぱくりw
実はUPのOEMという話なら即買いだが




んなわけねーかww

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 20:34:55.07 ID:yd5aUMrR0
トヨタはお客に価格差を実感させるために安車はワザと安っぽくつくるからな

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 20:37:55.89 ID:zocI/Hzs0
中国メーカーがUPパクった感じだなw
http://toyota.jp/passo/002_p_007/concept/grade/

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 20:58:53.23 ID:pEToJhQq0
一見高そうに見えてよく見ると安物なのがトヨタ
一見安そうに見えてやっぱり安いのがスズキ

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 22:42:17.34 ID:4hZodg0C0
現行パッソお袋が乗ってる、MC前の1000cc。
スプとは方向性が違うから一概に比較出来ないけど、俺的にはスプの圧勝。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 00:39:00.41 ID:tLACxS910
カテゴリーから選んだわけじゃないからパッソは元々対象外だったわ。
当時、乗って納得いったのは、レガシーB4、SX4、すぷ、R−1。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 05:48:56.74 ID:bY4UfGXU0
>>863
あーなんとなくわかるわ、その組合せ

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 11:28:15.42 ID:A7RGxd2Z0
>>860
外観だけうpパクられてもなあ。
そもそもうpの外観ってそんなにいいわけじゃないと思うが。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 11:42:06.02 ID:A7RGxd2Z0
>>856
あの価格はどういう価格なのかよくわからないが、
ドイツアマゾンでは当然もっと安く売られているが、
やはりエナジーセイバー+の方が高い。
ドイツだから高いのかと思ってフランスアマゾンも見てみたが
やはりエナジーセイバー+の方が高い。
そもそもエナジーセイバーってベーシックタイヤみたいな名前だが
なんでプレミアムコンタクトと普通に比べられていい勝負してるわけ?w

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 14:45:04.87 ID:Xe0HS82/0
どうもシートかシートベルトの取り付け部分あたりから「こきゅこきゅ」って感じの音がするんで
ディーラーで点検のときにちょっと聞いてみたら、
すごく誠実に話を聴いてくれて試乗してチェックしてくれたりして対応してくれました。

結局解決できたわけではないのですが、某トヨタで新車で買った車の不具合を相談したときの悲しい対応
とくらべて、安く試乗車を買わせてもらったのに、なんか感激しています。
スプはある意味外車なんだから、多少の不具合は覚悟の上で買ったのに。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 21:11:03.92 ID:aVmcIhD10
そんなのたまたまトヨタの寺が悪かっただけだろ。俺の行くスズキ寺はいつも対応良くないぞw
車検出しても掃除やらタイヤローテもしてないわ、オイル交換のシールも前のを剥がさずに上からはるわ、洗車で傷がついたわ、言い出したらきりがないわ

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/25(金) 00:35:00.79 ID:ddGiE5ny0
>>866
CPC2が独特の個性のある面白みのあるタイヤだと前置きをしていうとね。
乗ってみるとわかるがCPC2よりES+の方がプレミアムコンフォートという表現がピッタリくるかな。
いいタイヤ感があるし、スプラッシュの乗り味にもいいクルマ感?みたいなものが出てくる。

メーカーのラインナップ(戦略)もミシュランとコンチや日本のブリジストンとは全く違う。
後者らが一つのサイズにエコ、コンフォート、スポーツまたその中間のモデルを配しているのに対し、
ミシュランはサイズに対して一モデルに集約してきている。
トップのPilotシリーズだけはバリエーションを3つに展開するようだが、それ以外は中型以上のセダンに
PM3、コンパクトや中小型セダンにES+になる模様。

つまりスタンダードもエコもコンフォートもプレミアムコンフートも「我々はこう考える」と提示している
わけでいろんな意味で凄いことと思う。
いい例えか自信がないが、いろいろツマミやメーターが付いていて好みの音に調節出来る日本製のアンプと
真ん中にボリュームがドーンとあるだけだが上質な音のする昔の輸入物のアンプの違いみたいな感じ。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/25(金) 10:38:40.49 ID:FnvUSHuG0
>>869
あーそういうことになってるんですか。
普通大メーカーだと選択肢を増やしてシェアを取ろうとするものだと思うが、
ミシュランほどの規模でその逆をやるというのは良し悪しはわからないがものすごいな。
コンチだと 185/60R15 でも CPC5, CEC5 などいくつか選択肢があるわけですが。

純正の CPC2 は1年少々でサイドを擦ってパンクさせてしまい、
Energy Saver (+が出る前だった)に換えたが、
空気圧を F 220 kPa に落とせば音以外は CPC2 よりプレミアムっぽくなるとは思う。
それだといろいろとダルになるので指定圧 (F 230 kPa) にしているが、
プレミアムという感じではないが CPC2 より俺に合っていると思う。
でも本当は中間くらいがほしいかな。

ただ Energy Saver を2年半、 45,000 km ほど履いているが、
これひょっとして摩耗してからのことを考えてあえて新品時(1,000 km くらい走ってから)を
犠牲にしてるんじゃないかと思うことがある。
そんなバカなとも思うがこれだけライフが長いとありえないことではないと思う。
そのくらい今調子がいい。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/26(土) 01:37:40.34 ID:k4o6/h230
3年目3万キロだけどCPC2はもう乗り味がどうこうって感じじゃない、
溝がきっちり残っていて直安がいいだけの状態(当たり前だけど)

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/26(土) 02:14:08.11 ID:gJerA1nO0
まだ溝は全然残っていたんだが、雨の時にいいテンポで飛ばしているとABSが
割と簡単に作動するようになって純正タイヤからES+に交換した。

ついでにいうとES+はかなーり転がるタイヤで多分燃費は上がるはず。
うちの周りは坂が多いんだけど、タイヤが転がるからCPC2の時はSモードに
落としてたところもDのままの登ってスムーズだったりする。
急で長い坂は流石にSに落とすけど、以前のように下から持ち上げてる感じじゃ
なくて後半にちょっと上乗せする感じかな。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/26(土) 19:39:25.52 ID:E/IPXH1s0
今日納車されたったった

1型中古だけど
皆さん宜しく

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 06:27:47.90 ID:su4VJngq0
こちらこそよろしく、
いくらくらいだった、
あと1型ならタイヤ交換してると思うのでスレの流れ的に
何履いてるのかとレポよろしく

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 07:58:10.05 ID:H47XNKYA0
>>874
乗り出し約60だったよ。
ディーラー系だし、車検整備と同時に予防整備したから費用も高め。
タイヤはOEコンチのまま
5年7万キロだが、溝が4ミリ少々あるのでそのまま
今年中にはタイヤ変えたいが、コンチミシュラン信者だからどっちにするかね
(自転車はコンチ、バイクはミシュラン)

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 08:30:35.61 ID:K1ocrT1+0
迷ってるならコンチで問題なし。他かって後悔するよかマシ、だしコンチ好きなら より他がいいてことは無い.

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 09:53:42.77 ID:U4rg4l3y0
CPC2とES+では価格がほぼ倍違うのもポイントだよね。

オレはどっちも乗ったから今度はP1履いてみたいわ。
日本で売ってるグッドイヤーは住友製なんだよね。
だからコンチ・ミシュラン・ピレリの3社のタイヤ履いたら日本で買える欧州大手を一通り乗り比べた事になる。
通販の価格で見る限りCPC2一本の価格でES+&P1が一本づつ買えるから、そういう愉しみ方も悪くないんじゃないかと思うね。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 14:41:06.79 ID:Toh8OyTA0
エナジーセイバープラスに履き替えたばっかりの頃は、失敗したかと思ったが、数千km走ったらかなりしなやかなタッチに変化したよ。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 18:57:46.23 ID:U6ElduW60
>>877
グッドイヤーは以前はエフィシエントグリップの輸入品を売っていたと思うが、
今はなくなったな。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 19:04:54.96 ID:6dUMVm3v0
グッドイヤーとダンロップが住友製だったかな
なんとなく減りが早い気がして、しばらく履いてないけど最近どうなんだろう

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 19:49:23.25 ID:OTVNgTsX0
オレはいろいろ悩んだ末、冒険せずにCPC2に決めた。
気に入ってたし、lifeを考えれば高くは無いと思ったので。
次の交換時期は16万Km?スプがもつかが心配だよ!

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 23:18:47.36 ID:H47XNKYA0
>>877
価格.com見てきた。
あの価格差見るとミシュランに傾いてしまうねぇ。
あと今日乗り回して来たんだが、
個人的に乗り味にもう少ししなやかさがあっても良さそうな感じ。
そうなるとよりミシュランになるんだよな...?
単に俺のコンチが劣化してるだけで、新品コンチならそのへんマシなのか?

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 23:33:55.72 ID:Tbd9jU6s0
コンチは最初からしなやかな感は無い気がする

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 23:36:30.79 ID:0fYCZ2IjO
ライン装着のCPC2って専用チューニングなんだよね。開発時期の古い市販タイヤにこだわっても仕方ない気が。
このクルマの魅力って性能の割に安いってコスパだろ。
欧州って総じてノイズに寛容な所あるから、遮音性の低いスプラッシュにもう少し静かで安い国産タイヤ付けてモンロー推奨の8万km辺りででショック交換してた方が賢明

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 00:46:32.66 ID:AKolODYC0
>>882
CPC2は、直進安定性や高速域でのフラットライド感、ダイレクトなステアリングインフォメーション
など多くに美点はあるが、新しくても古くなってもしなやかさは感じたことが無いかな。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 07:58:12.43 ID:nMACtvES0
しなやかなら国産だろ。コンチに比べ大幅にカーブが滑らかになったぞw

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 09:08:58.66 ID:sKfY6pqG0
>>885
程よいインフォメーションとしなやかさ、耐摩耗のバランスでミシュランかな
ノイズは静かに越したことはないが、古くなったコンチ並がそれ以下なら文句無いし

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 10:19:21.06 ID:lCcrSmQq0
コンチネンタルは日本でのタイヤ販売をヨコハマタイヤ(同業者)にさせていることでわかるように
日本でタイヤを商売する気がない。
(ヨコハマに売らせればコンチのタイヤよりヨコハマのタイヤを売りたいと思ってあたりまえだ)
だから値段も高い。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 10:28:51.78 ID:lCcrSmQq0
>>882
CPC2 は最初っからゴツゴツですよ。
エナジーセイバーは CPC2 から履き換えると最初なんじゃこりゃーっていうくらい
ぽよんぽよんに感じる。
まあ最初は失敗したと思うねw
CPC2 みたいなゴツゴツのが好きな人はやめた方がいい。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 17:25:39.43 ID:x1Z+PlgS0
価格的にはES+とCPC2の中間に位置するBSレグノはどうなん。
手に入りやすさと日本なら特売に当たり易さで選んでいる人多そうだが
ここにはレスがないね

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 19:34:40.07 ID:lI6xQtrY0
レグノはコンパクトカーには向かないという話は聞いたことあるが

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 08:18:21.59 ID:Jcng5Wg60
レグノは軽いクルマだとポンポン飛ばされて全然乗り心地が良くない。
重量の重いセダンなんかだと落ち着いて適度にスポーティでしっとりしてくる。
とはいえ、レグノの修正舵を当てた時やカーブを切る時の直線とは全く違う気持ち
の悪い手応えはどうにも好きになれない。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 08:35:19.17 ID:Jcng5Wg60
国産なら伝統のルマンもいいと思うよ。
スタンダードクラスより、直進・高速安定性、ウェットグリップ、乗り心地、静粛性
の全てレベルがバランス良く少しずつイイ。
CPC2と比べると直進・高速安定性は当然及ばないけど、乗り心地、静粛性は圧勝。
刺激はないけどね。
ウェットは新品ならCPC2の方がいいが、古くなるとこのモデルはかなり悪化するね。

面白いのが乗りたいなら195/55R15で組めば、PROXESやPilot Sport 3、DIREZZAなど安く
て面白そうなのが揃う。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 15:41:18.98 ID:fpKtV7Zi0
グリーンメタのスプを見た。後ろ姿だけだったが、なぜか惹かれるものを感じて追走してしまった。
もうすぐ生産終了だそうで、勿体無い。
輸入量少ないようだから、中古市場に大量に出回ることは無いと思うが。欲しくなった

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 16:49:50.68 ID:YMBOQMmg0
日本はもう国内在庫限りやで

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/30(水) 20:07:58.83 ID:yiMGf7M70
つぎはスイ・・・SX4かな。。値段がなあ

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/30(水) 20:50:57.05 ID:sPf7fmJF0
自動車雑誌に出ててけど、SX4は6月から輸入始めるらしいね。
ホントにスプラッシュと入れ替わりなんだなぁ。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 08:11:14.01 ID:/X43YUJX0
SX4もイイけど、スプのクロスオーバーを見たかった・・・

899 : 【小吉】 :2014/05/01(木) 17:27:40.41 ID:EkvjaO5T0
これでお仕舞い?
http://dealer.suzuki.co.jp/exhibits/search/20

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 17:52:07.85 ID:le1iQpcf0
>>899
代車として貸し出してたり、中古車として販売してることも多いから
試乗したいなら必ず電話で確認しないとダメだよ。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 18:08:56.69 ID:dkYL9ijC0
インドで売ってるオートギヤシフトの奴を輸入して欲しかったな

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 19:16:09.87 ID:xyUcawCu0
スプのクロスオーバーオレも欲しい

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 20:56:09.63 ID:2dsu4gNH0
スプラッシュをクロスオーバーにしたらヌボォ〜ンとし過ぎなか?

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 21:45:11.23 ID:UX/Xa+3m0
まあ、クロスオーバーにするならスイフトの方だろうね。
でも確かインドのリッツは最低地上高が普通のスプラッシュより高かったはず。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 23:29:10.09 ID:A4FTkOYt0
インドは道路状況が良くないから、ロードクリアランスを多くしてるそうね

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 23:34:33.12 ID:dkYL9ijC0
インドで売ってるリッツを輸入して現地価格で売ってくれよぉ〜

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/02(金) 00:23:24.48 ID:/im78O6u0
>>906
現地価格で売っても良いが君の給料もインド基準になるが宜しいか?

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/02(金) 01:42:16.83 ID:VSNs1D9W0
足回りもインド仕様になるならスプ(リッツ)に乗る意味合いも薄れてしまうと思うの。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/03(土) 13:16:26.14 ID:9ObC5wwH0
コムテックのレーダーを付けた
OBD2アダプターは対応車種に無いが、ソリオやスイフトと同じ爪の位置でいけたよ
出ない項目もあるかもしれんが、アクセル開度と水温は出てる

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/03(土) 16:15:08.39 ID:7r5o+rzP0
マガジンX見てたら、8月生産終了とあったな。うーん、残念。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/04(日) 16:54:07.40 ID:ieyYCgZ40
SX4も終了だたね

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 19:53:31.16 ID:9SyWsyYC0
SX4終了だが、S-CROSSが6月から輸入される。
スプに5年乗って次はどうしよう?と考えてる人にはど真ん中でしょうな。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 22:08:36.88 ID:NJlIdoMD0
S-CROSSカコワルイ

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 22:10:40.22 ID:tmCmAMTk0
S-CROSSのサイズの車を買うのなら
最初からスプラッシュを買ってないしw

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 23:00:37.61 ID:a5wdl+Bh0
なんか鈴木も豊田みたいになってきたね、売れる車しか作らない

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 23:44:54.66 ID:L2yNMwwJ0
>>912
燃費悪そう

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 05:35:49.49 ID:LI/zEu950
>>912
>スプに5年乗って次はどうしよう?と考えてる人にはど真ん中でしょうな。

スプに5年乗ってど真ん中の人に日本車はありえない。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 07:15:37.91 ID:yVVFL2j10
おいおい、フルボッコ過ぎんだろ。
まあ、俺は去年買ったばかりだから買い替えはまだ考えてないけどね。つーか、もう一台色違い欲しいんだけど。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 11:45:40.72 ID:T27ZW/iL0
スイフトへの乗り換えを検討してるけど、デザインが間延びしてキモくて受け付けない。
4型にしようかな。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 11:54:15.58 ID:K7e4W5ji0
今のスイフトは安全対策からみなんだろうけど、フロントとライト長いよな

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 11:55:40.29 ID:tIAAYGLL0
レジーナを検討する人はいないのか。
尖ったエクステリアのままだったら興味あるんだけど

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 12:12:47.55 ID:Hg9EaLsa0
>>921
取り敢えず市販版が発表されないと検討も何も・・・w

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 12:18:31.62 ID:Hg9EaLsa0
ttp://e-nenpi.com/article/detail/167069
このまま出してくれたら借金してでも買うんだけども
ttp://blog-imgs-57-origin.fc2.com/n/i/n/ninjyaoh/scoop584.jpg
面影すらなくなってしまったしなー

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 12:35:10.98 ID:r4pN8oAo0
>>923
予想デザインは、予想屋の力量不足なんだろう。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 17:37:16.64 ID:7gcorz7E0
ヘッドライトまわりがいかにもスイフトのを流用しました、に見える
斜め後方の視界は良さそうだね

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 17:58:50.20 ID:MEcglJl/0
>>921
関心はあるよ、AMTか6ATならばって条件だけど

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 18:00:54.08 ID:ruU8lTf40
オートギヤシフトの奴まだ?

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 19:09:46.46 ID:YFKAYkqp0
俺は安さ重視でスプ選んだからなあ。これがスイフトの値段じゃ買わなかったなあ。
だがもうコンパクトカーで120万くらいの車は他にないなあ

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 19:12:40.36 ID:Nj5slcI00
>>928
つミラージュ 

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 19:04:46.34 ID:d3fsfqiu0
>>928
>929に加えてマーチや1Lのパッソもあるし、
値引き考えたらスプラッシュは引かないから逆に高いよ。
つうか、俺の行った販売店だとスイフトの方が提示金額安かった。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 19:38:38.96 ID:gQapAATo0
セレリオのagsはマニエッティ・マレリで製造されています
http://www.magnetimarelli.com/excellence/technological-excellences/amt

f355f1から始まるマレリamtの最新バージョン…
スプラッシュ乗りはタイ向けcvtではなくイギリス向けのags搭載車を所望したくなるのでは

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 20:12:45.28 ID:KJoLzPld0
むしろスプが一番引かれると思うけど。ネットだと25万近くは値引けるとあったけど

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 21:11:10.11 ID:bVsJhMj70
自分で変速するのが大儀なら、CVTしか選択肢はない。
AT後進国で流行ってる2ペダルMTなんて信頼性は皆無だし、
日本では郊外での街乗りですら不快なガクガク制御が当たり前。
日本のAT&CVTの生産技術と、変速プログラム制御技術をナメるな。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 23:05:42.74 ID:maUUsKjeO
CVTとAMTになんか勘違いしちゃってるな…基本のMT運転出来ない人なんだろう。
普通は加速感とエンジン音がリンクしないCVTのフィーリングは欧州筆頭に嫌われる。
巡航してる時の駆動ロスもCVTは一番大きいし。

日本はGO-STOP多くて駆動ロスのデメリットより燃料カットのメリットが多少勝るから。
それにアイシンもジャトコもCVTの設備投資したから数売りたい。
あとエンジンの制御も楽だから

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 23:16:44.66 ID:0wfs7Nwd0
>>934
> CVTとAMTになんか勘違いしちゃってるな…基本のMT運転出来ない人なんだろう。

なんでこういう妄想が頭をもたげるのか全く理解不能。
端的に言えば頭のおかしい人なんだろう。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 23:16:44.91 ID:maUUsKjeO
欧州部品屋さん(Luk、ヴァレオ、ボッシュ、マレリ)みんなオートシングルクラッチのMTを昔から手を出してるし将来も改良進めてるよ。
なにせDCTよりクラッチ安いしトラブル出ずらいから

まだギクシャクはするがプジョーもAGS出したし、VWのUP!のASGも改良リプログラム出してきたし。ミッション自体内製MTにクラッチだけ買えばAMTだから自動車メーカーにメリット大きい

安く買えて燃費の良いクルマのATは多少ギクシャクを工夫してシングルクラッチAMT。
金出せればスムーズなDCTか普通のトルコン多段AT。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 23:38:06.58 ID:bVsJhMj70
>>934
欧州欧州って、お前は藤沢か?社台か?
こちとら関東の郊外と常磐道をぶっ飛ばすために乗ってるので
2ペダルMTなんて出来損ないは不要。
ECVTが用意できなくて苦肉の策で出してたFFレックスの時代じゃあるまいし。

MTは左ハンドルじゃないと運転出来ないし、一本橋は大型も中型も20秒が限界だし、
基本のMT運転できない人でどーもすみません!

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 23:53:08.94 ID:N4zUMc6W0
>>936
シングルクラッチのセミATってMT作ってたメーカーがそのまま作れるから多いんだとか聞く
ダブルクラッチのやつもAT作ってないMTメーカーの生き残り策だとも

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/08(木) 01:04:11.30 ID:SUMqUIXl0
CVTが進化するのが理想だと思うの。安いし超シンプル機構だし。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/08(木) 02:35:27.98 ID:cEdG4Nkw0
日本の軽自動車、米国のピックアップ、欧州のMTは貧困層用に優遇税制敷かれてるのと同じなんだよ。
だから、2ペダルMTは、贅沢品(AT)扱いから逃れる為にやってるって側面もある。
この抜け道が出来てから一気に3ペダルMTが減ってるんだから、今まで欧州人がMTを好きで乗ってた
んでも、車がわかってるから選んでたんでもないことがよーくわかる。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/08(木) 06:19:40.07 ID:Ok7KVlDF0
昔ホンダの軽で2ペダルMTあったけど、自分の意思で
ギアを選べるのは楽しかったけどな、燃費もよさそうだし
復活したらおいらは買うと思うな、それに最新の物がいつも
良いとは限らないしチープな技術でも整備やコストが安上がりで
使えるものもあると思うけどな

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/08(木) 06:35:13.79 ID:b95si1sA0
新しい方が良いに決まってんだろ、普通。
つーか、クラッチなんて消耗部品使ってる時点で俺的にはアウトだな。
力が必要な、仕事用のバンやトラックなら必要だとは思うけどね。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 18:41:06.30 ID:o0zaYo060
CVTのワンテンポ遅れるレスポンスは良いの?

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 19:58:30.11 ID:whRHs3vm0
この車のウリは高速巡航だから、ダメなシートや足、
サス取付部の剛性感不足に比べればはるかにマシな部類

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 20:34:12.46 ID:qz4IuCYz0
中古で低走行で総額100万切るから価値があったのだよ
スイフトとなんら遜色ないし、むしろエアバックやタイヤ等スイフトより良い点も沢山あるのに安かった

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 20:52:24.84 ID:PEnw3QSH0
シートは最高品質じゃね?

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 21:28:21.25 ID:FfSQkAx60
年間15000kmくらい走るけどオイル交換なんて一年に一回しかやらんぞ?

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 21:42:01.32 ID:qz4IuCYz0
>>947
10万キロで乗り換えるならそれが普通です。メーカー指定もそのくらいのはずです
しかしなぜか半年とか3千 5千とかが多いですね。それは軽とかターボ用の表記をすべての車にいってるみたいな

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 21:59:32.61 ID:gg13Lnd20
>>939
CVTは伝達効率が悪いという決定的な弱点があるからな。

低速な市街地なら良い燃費が期待できるが、
速度が上がれば上がるほど効率が下がっていく。
これは油圧でプーリーの直径を変えることで変速してるから、
原理的に避けられない欠点。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 22:03:13.03 ID:Xg2fXXER0
とは言え殆どの人は低速な街中にいる時間の方が圧倒的に多いわけで

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 22:23:59.76 ID:KdDBax8ZO
このK12BのトルクでCVTだと100以上高速飛ばすのに向いてない。
走行抵抗で変速ばっかして加速感無いしポンプの油圧ロスで燃費がた落ち

スプラッシュの車体安定感からすると日本だけしか設定してないCVTは残念。
カタログ燃費は落としても、まだ本国と同じ普通の4ATの方が個人的飛ばす俺には良かった。(スズキも分かってて燃費のために日本だけCVTにしたのもあると思うが)

ジャトコ製4ATなのかもしれんが、もしもアイシン製ならダイレクト感強くてATでも楽しいしね。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 23:44:56.46 ID:Py96B+0k0
そりゃマニュアルと比べるとあれだが、スプラッシュのCVTはよくしつけられていると思うけども。

T型アイシンCVTしか知らんが...。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 01:11:02.28 ID:7LUA8TSs0
実際、ロードノイズやらなんやらで
100付近になると「おいおい、この位でまったり走ろうぜ」
って車の方から言ってくる気がする。スプって。
燃費も考えると90巡航が一番楽な感じかなぁ
タイヤ変えるとその辺も多少は変わるのかね? 上の方ではCVTガーって話もあるけど

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 02:37:19.72 ID:CQERk/RI0
>>948
頻繁にエンジンオイル交換したって、10万キロ走ったエンジンに大差は生まれないと思うがな

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 02:48:25.62 ID:3wnqb+Sc0
ドイツで5MTのスプに乗ったけど、油圧ロスを気にするほどの差は出なかったよ
むしろ日本国内での使用に限ればCVTは妥当な設定だわ
油圧ロスに関しては、電動化の目処はついてるから今は開発費を出してると思って乗ってれば良い

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 09:20:58.82 ID:DJI4gJiA0
もう電動になってるんじゃないの?
まあ油圧ポンプを電動で動かすという意味だが。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 09:30:31.88 ID:55t3Pmhg0
>>954
ヘッド開けてみると分かるけど利用する環境によるのが大きいよ。
田舎で高速や山道適度に使ったりするなら良いけど、
1回の走行距離が短くてエンジンあまり回さない環境ならスラッジが貯まる一方。
10万km走っても使用する分には問題無いけど、吹き上がりや燃費は当然悪くなる。
まあ、最近は10年10万kmで買い換える、ってのが作る方も買う方もデフォ
だから関係無いんだろうけどね。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 16:16:44.91 ID:2Y1aYNjI0
かーちゃんのK6Aがまさにそれだった、バルブから圧縮漏れてね?って感じ。
スプラッシュは2500kmで替えてる。フィラーキャップからスラッジ見ちゃとね‥

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 19:35:50.10 ID:WYwCFuTP0
>>950
テネコのサスとコンチネンタルのタイヤ
欧州の高速に最適化された足回りなのに
変速機は高速道路に最も不利とされるCVT
これはよくない

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 20:00:19.02 ID:m0JkKOUj0
>>953
CVTだけ乗ってる分には全然わからないんだけど
MTにも乗る機会があると、やっぱりCVTは70〜80キロ以上ぐらいで
ふん詰まり感があるというか、車速の伸びが悪い感じなんだよねえ。

もちろんスプにはMTが無いから比較はできないんだけど
同じパワートレインを積んでるスイフトのCVTとMTを
高速で乗り比べてみると、MTの方が確実に軽快感がある。
100キロ程度の巡航でも燃費はMTの方が良いし。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 21:49:49.03 ID:7Zs6NlDc0
ハスラーに乗り換えようかな
大昔を懐かしんで・・

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 23:14:23.99 ID:X9nKZ4el0
ハイオク入れてから調子いいわ

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 01:41:04.46 ID:MkwqEwpf0
MTガーはポロGTIでも買えばいいだろ、定価123万程度の車に何言ってるの?
こんだけ出来てりゃ文句ないよ

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 09:10:40.34 ID:4YvF70Nr0
CVTがどうとか、タイヤがどうとかいう前に
絶対的エンジンパワーが足りない

欧州の場合は高速に入れば一定速度で走れる機会が多いが
日本だと加減速が頻繁でアップダウンも多いから
欧州ベースモデルのような低排気量コンパクトカーは辛い

美点は多いスプラッシュだが変人(良い意味で)以外には
日本では、やっぱりワゴンRでも選んだほうがいい、ということ。
販売台数が語っている。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 09:25:03.94 ID:DCZEiv4s0
ワゴンRのほうが加減速しやすいのかぉ?

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 09:42:39.46 ID:rV7rhKzA0
>>964
だめだこいつ

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 09:45:35.70 ID:MkwqEwpf0
>>964
あと30馬力あったらいいな、50馬力あったら最高とは思う。
常磐道で弾除けにくっついて行く時にPOWEEER!と叫んでる。
巡航してる分には常磐道でも問題ないんだけど。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 09:52:55.75 ID:DCZEiv4s0
>>967
オレは常磐道で140q/h巡航はしたことが・・・いやないはず

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 10:22:32.42 ID:rV7rhKzA0
まあ実際140km/hぐらいだったら高速の上り坂でも普通に加速するよな。150km/h超えるぐらいから厳しくなる。アクセルベタ踏みしても怖くないぐらいがちょうどいいと思う。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 12:08:01.37 ID:MkwqEwpf0
>>968
真ん中の車線はそんなもん。

ノートのスーパーチャージャーは高速域でスプより1500rpm低い回転数、
3000rpmでx60出てリッター18kmなんだからスゲェよ。
ダウンサイジングとCVTの正しい使い方だなと思う、あれは羨ましい。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 13:13:56.09 ID:AgSEaNMj0
>>967
ならスイスポ一択だろう。
あと40万円チョット出せば45馬力上がってMTも選べたのにな。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 13:49:55.71 ID:AgSEaNMj0
CVTガーって言っても、トランスミッションなんて後からじゃ一番どうにもならない部分だろう。
欧州の安物クルマ?に乗ってるつもりなら、乗り手もクルマに合せておいしいところを愉しんだらいいじゃん。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 15:53:12.87 ID:6pb+B1wd0
スプラッシュのよさは値段だよ。流石にスイフトやワゴンRより高額だったら買わなかった
値段以上に良い車

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 16:56:15.28 ID:z5b9ZlNZO
まぁもうCVTのスプラッシュ買ってしまったから仕方ない。峠はSレンジで活用してくしかないな。
スズキも分かってるから次に期待だな。スイフトに低回転にトルク降ったDJEやエネチャージで発進の違和感抑えてるし、自動クラッチも出したし。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 17:06:00.78 ID:MkwqEwpf0
>>971
フィエスタSTと悩んで経年劣化を考慮してスプにした、まぁ正解だと思う。
45万あったらTL1000S買うっての。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 17:13:01.17 ID:DCZEiv4s0
TL1000Sじゃなく他の買えよw

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 17:26:56.14 ID:z5b9ZlNZO
>>958
バルブのカーボン噛み込みならオイルより燃料添加剤も良いと思うけど。
自分のスプラッシュは結構高速走行多くて、たまに洗浄の意味でハイオク入れてたが。
メンテ屋で排ガス診てもらったらアイドルで暫く放置すると数値悪化する時があった。曰く「溜まった煤に付着したガソリンが滴化するんだろう。」って聞いてね
スプラッシュは直噴とかハイブリットより煤は溜まりずらい普通のポート噴射のガソリンエンジンだけどね。インジェクションもキレイに噴いて欲しいし

洗浄剤も自動車メーカーが設定してる場合もあるが。スズキのクルマは分からないバイクには設定あるよ

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 17:35:25.10 ID:DCZEiv4s0
洗浄剤とか添加剤とか気休めやろ
エンジン分解したら、こんなカーボンが薬品で落ちるわけねぇわ、って思うと思うがw

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 17:53:38.09 ID:MkwqEwpf0
サンエスK1+熱湯の威力を見ちゃうと、添加剤使う気になれないな。
フューエル1はキャブOH直後に使っても体感出来るから不思議だけど

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 19:22:16.76 ID:6pb+B1wd0
車の使い方が荒い人は効果ないだろうね、何使ってもw

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 20:18:32.73 ID:z5b9ZlNZO
オーバーホールの費用考えたら、このクルマは気休めで十分。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 22:51:16.92 ID:rV7rhKzA0
このクルマには気休めもいらないと思うがね

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 23:11:57.32 ID:GWThhWoz0
乗って1年半強、初めて自分と同じ4型とすれ違ったわ

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 23:31:10.83 ID:xQrzPyf10
スズキの工場の近くに住んでるけど五年間で二台しか見たこと無いわ
新、旧インサイトを見るよりも少ない
アルトエコよりも少ない
まあ日本で生産してるわけじゃないけど

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 23:58:03.27 ID:AgSEaNMj0
週に2,3台は見かけるかな。
さすがに一日4台見た時は、「オレ死ぬんじゃないか?」って思ったけどな。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/12(月) 09:15:10.83 ID:1yX/RZKD0
ドッペルゲンガーかよw

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/12(月) 19:57:23.23 ID:1Nh5JIVS0
俺は半径20K以内にマジでスプ所有してるひと3人は知ってるわ。
青緑白だったな。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/12(月) 20:35:22.65 ID:HeSt/GN10
直径40kmは広いがなw

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/12(月) 20:45:56.19 ID:JihVaqgL0
直径40キロと行ったら東京23区がすっぽりと入るのではなかろうか

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 10:05:44.62 ID:WXb9xid+0
「ベストカー」という雑誌には10年後には間違いなく名車と呼ばれる存在に
なってるだろう、と書いてあった。ただメンテが気がかりだよね

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 10:47:48.54 ID:YkLjoN6m0
次スレはいつごろ?

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 17:11:26.82 ID:MjFc31AA0
MTの欧州在庫が輸入されるまで、立てなくていいよ

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 18:10:57.80 ID:QWDbhwFf0
MTどころかもうCVTだって輸入されないんだからMT馬鹿は出禁な。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 20:15:50.74 ID:vh6uITrc0
名車ってかほぼスイフトだけど。安さが名車だよ

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 21:48:38.90 ID:aB6TjPUx0
あの恥ずかしいデザインのスイフトなら選択肢にはない。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 21:54:25.96 ID:vh6uITrc0
ここの住人はスイフト嫌い多いけど、スイフトは親戚みたいなもんだよ

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 23:52:21.33 ID:Bhay5E230
ホントはスイフトが欲しかったけど親が乗ってるから仕方なくスプラッシュにした

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/14(水) 02:43:42.23 ID:MTngXskC0
I型乗りです。
スレも終わりですが、コンチCC5に変えて500kmほど走りましたので報告。

・悪くないです、いえ、お奨めします。
 交換を考えている方は、CC5も候補に入れてやってください。
・でも、CPC2の感じが絶対な方は、CPC2買うしかないと思います。

ウチは経済的にCPC2が難しくて。
ES+ねらいでミシュランのお店に行ったが、巡り合わせでコンチになりました。
CC5は価格抑えめだと思いますが、それから更に安くして貰ったと思います。


アジアカー向けという触れ込みですが、「何だよ」とは思いましたが、交換して走ってすぐ感じたのは、CPC2より静かということ。
雨天、高速もちょっと走った程度ですが、直進性などは損なわれていないと思います。
買って損のないタイヤだと思います。

走って柔らかい感じあり。でもタイヤ屋さんによれば、サイドウォール自体の堅さはCC5>CPC2だそうな。
じゃあこの感じは接地面だけで産み出されているのか?
コンチマジックと思いました。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/14(水) 03:04:42.90 ID:MTngXskC0
訂正

サイドウォールの堅さは CPC2 > CC5

でした。
尤もゴムの堅さは、3年以上使ったCPC2と、作られたばかりのCC5を比べるのはフェアじゃないかもしれないけど。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/14(水) 05:44:35.20 ID:IKCgOA1W0
スイフトのデザインは80点
スプは100点
だからあえてスプが欲しいのさ

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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